Kolmefaasilise asünkroonmootori elektriline pidur
4.2 Kolmefaasilise asünkroonmootori elektriline pidurdamine
d. Elektrooniline pidur
Elektroonilist pidurdamist on võimalik saavutada ainult ühe kiiruse regulaatoriga, millel on pidurdusvastur. Sellisel juhul kasutatakse generaatorina asünkroonmootorit ja mehaaniline energia hajutatakse pidurdusvastusse ilma mootori kadu suurendamata.
Lisateabe saamiseks vaadake elektroonilist kiiruse reguleerimisseadet mootori käivitusseadme peatükis.
e. Pidurdamine supersünkroonse töö kaudu
Sellises süsteemis juhitakse mootori koormust üle sünkroonse kiiruse, mistõttu see käitub nagu asünkroonne generaator ja tekitab pidurdusmomendi. Välja arvatud väike kogus hajutamist, taastub energia allikast täielikult.
Tõstemootori puhul on see toiming võrdne koormuse vähenemisega nimikiirusel. Pidurdusmoment kompenseerib täpselt koormuse pöördemomendi ja juhib mootorit konstantsel kiirusel (mitte aeglustusel).
Libisemootorite puhul peavad kõik mootori takistid või osa sellest olema lühis, et vältida mehaanilisi kahjustusi, kui mootor töötab rohkem kui nimikiirus. See süsteem võib piirata draivi koormust:
● Kiirus on stabiilne, olenemata sõidumomendist.
● Energiat saab taastada energiaks.
Siiski on sellel ainult üks kiirus, mis on sarnane nimikiirusele. Super-sünkroonse pidurisüsteemi kasutatakse ka kiiruselt kiireks aeglustamiseks mitme kiirusega mootorites. Supersünkroonne pidurdamine on kergesti saavutatav elektroonilise kiiruse regulaatoriga, mis käivitab süsteemi automaatselt, kui sageduse seadistus on vähenenud.
f. Muud pidurisüsteemid
Mõnedes rakendustes kasutatakse veel ühefaasilisi pidurisüsteeme. See süsteem juhib mootorit kahe võimsusfaasi vahel ja ühendab kasutamata klemmid ühega kahest teisest toiteplokiga ühendatud terminalist.
Pidurdusmoment on piiratud 1/3 mootori maksimaalsest pöördemomendist. See süsteem ei suuda kogu koormust pidurdada ja see peab olema vastupidise pidurdussüsteemi abil täielikult toimiv. See süsteem tekitab tõsise tasakaalustamatuse ja suure kahju.
Teine süsteem on pidurdamine pöörisvoolu aeglustusega. Lisaks mehaanilistele piduritele (elektrilised aeglustid) töötab see süsteem nagu tööstuslikes sõidukites kasutatav süsteem. Mehaaniline energia hajutatakse reduktorisse. Pidurifunktsiooni juhib ainult üks väljatõmbamine. Selle süsteemi üks puudus on aga see, et see suurendab oluliselt inertsust.
