Mootori käivitamise erinevad viisid
Elektritöötajate kõige tuntum elektriseade peaks olema elektrimootor. Mootori käivitamiseks on mitmeid viise, sealhulgas otsene käivitamine, automaatse dekompressiooni algus, Y-Δbb käivitamine, pehme starteri käivitamine, sõidu algus jne. Mis on nende vahe?
1, täielik rõhu algus
Täispinge otsese käivitamise korral nii võrgutoites kui ka koormuses võib kaaluda täispinge otsest käivitamist. Eelised on mugav juhtimine, lihtne hooldus ja ökonoomne. Seda kasutatakse peamiselt väikese võimsusega mootorite käivitamiseks. Elektrienergia säästmise seisukohast ei tohiks seda meetodit kasutada suuremate kui 11 kW mootorite puhul.
2, automaatne dekompressioon
Autotransformaatori mitmekordne dekompressioon ei vasta mitte ainult erineva koormuse käivitamise vajadustele, vaid saab ka suurema käivitusmomendi. See on dekompressiooni käivitamise meetod, mida kasutatakse sageli suure võimsusega mootori käivitamiseks.
Selle suurim eelis on see, et käivitusmoment on suur. Kui selle mähisekraan on 80%, võib käivitusmoment ulatuda 64% -ni otsesest käivitamisest. Käivitusmomenti saab reguleerida koputades. Seda kasutatakse ikka veel laialdaselt. 3. Y-Δ start Squirrel-cass asünkroonmootori puhul, mille tavaline jooksva staatori mähis on delta-ühendusega, kui staatori mähis on ühendatud algusega tähega ja seejärel ühendatakse kolmnurga pärast algust, võib algus olla vähendatud. Praegune, vähendades selle mõju võrgule. Sellist käivitamisrežiimi nimetatakse täht-delta dekompressiooni käivitamiseks või lihtsalt täht-delta käivitamiseks (algab Y-Δ).
Täht-deltaga alustades on käivitusvool ainult 1/3 originaalist, mis algab otse delta-ühenduse kaudu. Kui käivitusvool otsese käivitamise ajal on 6 kuni 7 st stardi-delta käivitamisel on käivitusvool vaid 2 kuni 2,3 korda. See tähendab, et tähe-delta-st alustades väheneb käivitusmoment ka delta-ühendusega algsest otsest käivitamisest 1/3-ni.
Sobib kasutamiseks koormuseta või kerge koormuse käivitamisel. Võrreldes mõne muu dekompressiooniga, on see struktuur kõige lihtsam ja odavam. Lisaks sellele on tähe-delta käivitamise meetodil eelis, et kui koormus on kerge, saab mootorit kasutada täheühenduses. Sel ajal saab nimimomenti sobitada koormusega, mis võib parandada mootori efektiivsust ja säästa energiatarbimist. 4, pehme starter See on türistori faasilülituspinge reguleerimise põhimõtte kasutamine mootori pinge juhtimise käivitamiseks, mida kasutatakse peamiselt mootori käivitamiseks, algusfekt on hea, kuid maksumus on kõrge. Türistorikomponentide kasutamise tõttu on türistoril töötamise ajal suur harmooniline interferents ja sellel on teatud mõju elektrivõrgule.
Lisaks võivad võrgusüsteemi kõikumised mõjutada ka türistorikomponentide juhtivust, eriti siis, kui samas võrgus on mitu türistorit. Seetõttu on türistorikomponendi rikke esinemissagedus kõrge ja kuna tegemist on võimsuselektroonika tehnoloogiaga, on ka hooldustehniku nõuded kõrged. 5. Inverteri inverter on mootori juhtimisseade, millel on kõrgeim tehniline sisu, kõige täiuslikum juhtimisfunktsioon ja parim kontrolltegur tänapäeva mootori juhtimise valdkonnas. See reguleerib mootori kiirust ja pöördemomenti, muutes elektrivõrgu sagedust. Kuna tegemist on võimsuselektroonika tehnoloogiaga ja mikrotehnoloogiaga, on see kulukas ja tal on kõrged nõuded hooldustehnikutele. Seetõttu kasutatakse seda peamiselt piirkondades, kus on vaja kiiruse reguleerimist ja kiiruse reguleerimist.
