Üldised mootoritüüpide tüübid
Võll on mootori oluline osa, mis on seos mootori ja seadme vahelise elektromehaanilise energia muundamise vahel, toetades pöörlevaid osi, pöörates pöördemomenti ja määrates pöörlevate osade suhtelise positsiooni staatorile. Seetõttu peab mootori võll olema kindla tugevuse ja jäikusega, et tagada eelnevalt seatud disainifunktsiooni rakendamine. Järgnev väikesed seeriad kirjeldavad lühidalt mitmesuguseid mootori võllide tüüpe ja nende omadusi, andes viiteid mootori võllide valikule ja konstruktsioonile.
Võlli tüüp ja selle rakendatavus
● Vastavalt astme liigitusele teljel. Võib jagada optiliseks teljeks ja astmeliseks teljeks. Optiline telg on sageli valmistatud külmtõmmatud ümmargusest terasest, mis vähendab võlli välise perimeetri mehaanilist töötundi ja seda kasutatakse mõnikord mikro mootorites. Astmelised võllid võivad kergesti ja kindlalt monteerida erinevaid komponente, nii et enamik mootoreid kasutab seda tüüpi võlli.
Astmelises võllis, sõltuvalt astme suunast, võib selle jagada ühe suuna astmeliseks võlliks (astme läbimõõt väheneb järk-järgult võlli ühest otsast teise otsa) ja kahesuunaline astmeline võlli ( astme läbimõõt astutakse keskelt mõlemale otsa otsale) Vähenda).
● klassifitseeritud vastavalt võlli tühja tootmismeetodile. Seda võib jagada ümmargusteks terasvõllideks (kuumvaltsitud ümmargusest terasest šahtideks), sepistatud võllid (võltsitud osad) ja keevitatud võllid (keevitatud ribidega šahtid).
Kuumvaltsitud ümmargusest terasest valmistatud võll on väikeste ja keskmise suurusega mootorite kõige tavalisem võlli. Võlli materjal on tavaliselt 45 kõrge kvaliteediga süsinikstruktuuri teras. Väikeste mootorite puhul kasutatakse mõningaid Q235 tavalist süsinikterast. Pimekihi läbimõõt valitakse vastavalt võllide maksimaalsele läbimõõdule ja töötlussummale. Seetõttu on lõikamise kogus suhteliselt suur.
Sepistatud võllid on eelistatud üle 100 mm läbimõõduga võllide jaoks. Sepistatud terasel on kõrge mehaaniline tugevus ja astmelise võlli üldine kuju võib säästa tooraineid ja lõigata inimtunde. Suure mehaanilise tugevusega nõuetele vastavate suurte võllide puhul, näiteks turbogeneraatori võll, kasutatakse tavaliselt legeerterasest sepistamist.
Keevitusvõll asendab rootori kronsteini radiaalse ribaga, et suurendada rootori sisemist õõnsust. Kui aga ribid on keevitatud, on võlli kergesti deformeeritav ja pärast keevitamist kuumutatav. See ei ole pidev lõikamine tööpinki töötlemisel, mis ei ole tööriistale kasulik. Tänu keevisõmblustele väheneb võlli väsimusjõud märkimisväärselt ja ei sobi seetõttu suure kiirusega mootorite jaoks.
● Vastavalt võlli ja südamiku kombinatsioonile. See võib olla jaotatud kesknurkseks võlliks, kuuma varruka võlli ja kesknurga võlliks. Nihutatud võlli kasutatakse väikestele mootoritele kuni 10 kW, välistades töötlemise ja võtmehoovade vajaduse. Kui aga võll südamikku surutakse, on võlli kergesti deformeeruv. Mootori töö ajal liiguvad mõned rullitud rootori südamikud aksiaalselt. Selline võlli deformatsioon on tingitud südamiku ja võlli ülemäärasest pingutamisest ning aksiaalse nihke põhjuseks on ebapiisav interferents nende kahe vahel.
Kuumade varrukate võlli keskosa ei ole kootud ega võtmata. Võlli ja südamiku sisemise ava vahel on teatav hulk häireid ning südamik sisestatakse kuuma olekusse. Rootori südamiku ja võlli kombinatsioon on väga usaldusväärne, kui häire on õigesti valitud.
Võlli, millel on keskel olev võti, saab edasi jagada sektsiooni, kus on soon ja kaheastmeline võti, ning väikese mootoriga võtmega võll. Keskmise ja suure mootori jaoks kasutatakse kahe võtmepaagiga võlli. Rootori südamik (või kronstein) ja võlli on kinnitatud. Tuum on fikseeritud aksiaalselt, õlg lisatakse ühte otsa ja teine ots on kinnitatud võlliga rõngakujulises võtmerõngas. Seda tüüpi võll võib edastada suurt pöördemomenti ja seda kasutatakse sageli suure võimsusega mootorite ja mootorite puhul, mis töötamise ajal sageli ümber pööratakse või mis ei sobi rootori südamiku kuuma varruka jaoks.
● klassifitseerida vastavalt võlli pikenduse kujule. Seda saab jagada silindrilise võlli pikendusvõlliks, koonilise võlli pikendusvõlliks ja siduripoolse siduriga võlli. Silindriline võlli on kerge masinata ja seda kasutatakse kõige rohkem mootoris. Ümardatud võllil on kinnituspoldid ja suur töötlus. Siiski on paigaldatud käigukast mugav laadida ja maha laadida ning seda kasutatakse peamiselt spetsiaalsetes mootorites. Poolhaakeseadisega võlli kasutatakse peamiselt hüdroelektrijaamade ja suurte alalisvoolumootorite jaoks.
● Liigutage telje kuju järgi. Seda võib jagada tahkeks võlliks, ühest otsast sügava avaga võlli ja keskjoont läbiva avaga võlli. Tahked võllid on kõige sagedamini kasutatavad mootorites. Ühe otsaga sügava avaga võlli kasutatakse peamiselt haavandilise asünkroonmootori jaoks, nii et rootori juhe on ühendatud libisemisrõngaga väljaspool otsakatet läbi augu. Keskse läbivooluga võlli kasutatakse peamiselt suurte mootorite puhul: kahes vees jahutatud turbiinigeneraatoris kasutatakse keskmist läbivoolu ka jahutusveeringluse osana.
● Vastavalt teljejuhise magnetilisele klassifikatsioonile. Võib jagada magnetteljeks ja mittemagnetiliseks teljeks. Magnetjuhtimisvõlli kasutatakse peamiselt auruturbiini generaatoris. Teiste mootorite võllid tavaliselt ei vaja magnetilist juhtimist.
● Muud klassifitseerimismeetodid. Võlli pikenduste arvu järgi võib selle jagada ühe võlli pikendusvõlli ja kahekordse võlli pikendusvõlli; vastavalt laagrite arvule võib selle jagada ühe laagri võlliks, topelt laagri ülekandeks ja mitmekordsel laagris.
