Sõiduki aku ja akulaadija laadimistehnoloogia analüüs
Elektrisõiduki rongisisese aku jõudlus mõjutab otseselt auto sõidurada. Rongisisese liitium-ioonaku aku ja seeria laadija tasakaalustamata laadimine on selle arengu peamine takistus. Koos elektrisõidukite patareide arendamise olukorraga nii kodu- kui ka välismaal on välja toodud head väljavaadetega liitium-ioonaku patareide juhtimissüsteemi koosseis ja põhifunktsioonid.
Elektrisõidukid kasutavad elektrit energiaallikana fossiilkütuste asemel ja on ainsaks pikaajaliseks lahenduseks edasiseks transpordiks. Elektrisõidukite südameks on elektrisõidukite süsteem võimalik elektrisõidukite tõrgeteta edendamiseks ainult siis, kui see on täielikult mõistetav. Käesolev dokument keskendub liitium-ioonakude ja nende aku juhtimissüsteemide arendamise suundumusele elektrisõidukite peamiste akude arendussuundade seisukohast nii kodu-kui välismaal.
Liitium-ioonaku akulaadijad ei ole piisavalt tasakaalustatud, et tekitada ülekoormuse ja tühjenemise probleeme, mis tõsiselt kahjustavad nende kasutusiga. Käesolevas dokumendis esitatakse uus intelligentne laadija laadimisrežiim, mis muudab aku turvalisemaks ja usaldusväärsemaks laadija laadimiseks, mis võib pikendada selle kasutusiga, suurendada ohutust ja vähendada kasutuskulusid.
1 auto liitiumioonaku juhtimissüsteem
Elektriliste sõidukite patareide jälgimise "aju" abil saab aku juhtimissüsteem (BMS) jälgida hübriidelektrisõidukite aku laetuse taset, prognoosida aku võimsuse intensiivsust ning hõlbustada kogu akusüsteemi mõistmist ja juhtimist. sõiduki süsteemi. .
Puhta elektrisõidukiga on BMS-il intelligentsed reguleerimisfunktsioonid, nagu näiteks aku järelejäänud võimsuse prognoosimine, läbisõidu prognoosimine ja tõrkeotsing. BMS on eriti efektiivne liitium-ioonakude puhul, mis võivad parandada aku kasutamist, pikendada aku kasutusaega ja suurendada aku ohutust. BMS on peamine tehnoloogia elektrisõidukite edasiseks arendamiseks.
BMSi andmete kogumismoodul mõõdab aku pinge, voolu ja temperatuuri ning edastab seejärel kogutud andmed soojusjuhtimismoodulile, turvajuhtimismoodulile ja kuvab andmed. Soojusjuhtimismoodul kontrollib aku kambrite temperatuuri, et tagada aku optimaalne temperatuurivahemik.
Ohutusjuhtimismoodul hindab aku pinge, voolu, temperatuuri ja laetuse taseme (SOC) hinnangu tulemusi ning väljastab rikke korral häire ja võtab hädaolukorra kaitsemeetme, näiteks avatud ahela. Riigi hindamise moodul teostab kogutud aku olekuandmete põhjal SOC ja tervise seisundi (SOH) hinnangu.
Praegu on see peamiselt SOC-i hinnang ning SOH-hinnangu tehnoloogia ei ole ikka veel küps. Energiahaldusmoodul kontrollib aku laadimis- ja tühjendamisprotsessi, sealhulgas aku tasakaalu juhtimist, mida kasutatakse, et kõrvaldada aku iga seadme võimsuse vastuolu. Andmesidemoodul võtab vastu CAN kommunikatsiooni tee, et realiseerida side BMSi ja sõidukis oleva seadme ja välise seadme vahel.
BMSi põhifunktsioonid on SOC-i hinnang, tasakaalu juhtimine ja soojusjuhtimine. Lisaks sellele on sellel ka muid funktsioone, nagu näiteks tasu ja tühjendamise juhtimine, eelhinna laadimise juhtimine jne. Aku laadimise ja tühjendamise ajal tuleb juhtida vastavalt keskkonnaparameetritele, aku olekule ja muudele seonduvatele parameetritele ning seada aku optimaalne laadimis- ja tühjenemiskõver, näiteks seades laadimisvoolu. laadija ülelaadimise ülemine piirväärtus ja tühjenemise alumine piirpinge väärtus. Elektrisõiduki kõrgepingesüsteemi ahela mahtuvuslik koormus on samaväärne lühisega sisselülitamise hetkel, nii et kõrgepingelülituse voolukiiruse vältimiseks on vajalik laadija eelnev laadimine.
Kui soovite osta toidu töötlemise masina mootorit, siis pöörame tähelepanu jääveski mootorile.
