Pöörlemis- ja käigukasti mootor eri konstruktsioonis:
1, hammasrataspumba mootoristruktuur on lihtne, kerge valmistada, kuid väljundpöördemoment ja kiirus pulsatsioon on suured, kui kiirus on suurem kui iooo r / min, pöördemomendi pulsatsioon on alla surutud, nii et suure kiiruse, madal pöördemoment juhtum.
2, hammasratas on halb tihenduse tõttu, mahtuvuslik tõhusus on madal, sisendõli rõhk ei saa olla liiga kõrge, ei saa tekitada suuremat pöördemomenti ja asukoha muutumise hetkekiirus ja pöördemoment muutuvad, nii et hammasratas Mootor ainult Väikesed pöördemomendiga väikesed pöörlemiskiirused.
Käigu mootori struktuurilised omadused on järgmised:
① hammasrataste pumba mootoristruktuur, et kohanduda positiivsetele ja vastupidistele nõuetele, sisend ja väljund on võrdsed, sümmeetriaga. Pöördemomendi lüüsi vähendamiseks on hammasrataste hammaste hambad rohkem kui hambad. Pöörlemismootori sisse- ja väljalaske kanalid on sümmeetrilised, sama ava, nii et mootor on positiivne ja tagurdama sama jõudlust.
② käigukastiga mootor õli tühjendusava jaoks. Seal on eraldi äravooluava, mis kannab osa koorest õli lekkimisest.
③ kohanduda käigukasti mootoriga, pöörata ümber töönõuded, ujuvad külgpaneelid, mahalaadimissildid peavad olema sümmeetrilised.
④ Et alandada hõõrdemomenti, vähendada hõõrdekadu, kasutada veeremi laagreid, et parandada oma jõudlust.
⑤ Pöördemomendi libisemise vähendamiseks muudab hammasratas hammasratas hammasid rohkem kui hammasratas.
