Mis juhtus, kui mootor mootori töötamise ajal järsku peatus?
Mootor töötab hästi ja seiskub järsult. Kui see juhtub, pöörake kindlasti tähelepanu koormusele. Ei ole suuri muutusi. Masinal ei ole ummistust. Kontrollige, kas koormust ei blokeerita. Korista ära. Kõigepealt otsustage, kas mehaanilisel aspektil on suur probleem, ja kaaluge seejärel elektrilisi detaile.
1. Mootori ja koormushaakeseadise lahtiühendamine on vajalik nii palju kui võimalik, seejärel liigutage mootori võll käsitsi, et näha, kas on mingeid probleeme. Esmalt eemaldage mootori sisekülg või laager ilma õlivaba lihvimiseta. Kui see on seade, mis on jäänud pikka aega, on vaja kontrollida oksüdeeritud rooste korrosiooni olemasolu.
2. Kui see on äsja kokkupandud mootor ja koormus, on vaja kontrollida, kas seade on ülelaaditud ja on kindel suund, nagu taset ei ole joondatud, kontsentratsioon ei ole joondatud, või rootor ja rootor on liiga tihe.
3. Kui mootoril on draiver või muu sarnane, kontrollige draivi ajaloolist häireteavet, et näha, milline on häire sisu. Õige ravimit saab töödelda täpselt ja õigeaegselt.
4, äsja paigaldatud süsteem, peame ka uuesti kaaluma, kas mootori spetsifikatsioonid on väikesed, kestavad mõnda aega, et tekitada ülekoormuse probleeme, saate mõõta koormusvoolu pärast järgmist käivitamist, et näha, kas mootori nimivool ületatakse, ei välista väikest maratonit. Auto põhjustatud varisemine, ja kui nii, tuleb suure võimsusega mootor välja vahetada.
5, alates peaahela seisukohast, võib esineda lühise, faasi kaotus, ülevoolu ülekoormus, mootori juhtimise disain, peate kaaluma neid küsimusi ja lisama vastava kaitsefunktsiooni, saate kõigepealt kasutada multimeetrit voolukatkestuses Meede 3 Kas faasimootori takistus on tasakaalustatud või mitte, on normaalne mõõta mähise isolatsioonitakistust maapinnale raputiga. Kui mootori kolm faasi ei ole tasakaalus või kui maapinna isolatsioon ei ole loomulikult hea, tuleb seda parandada. Lisaks sellele on valikuks sobivad ülekoormus, faasi kadu, ülekuumenemine, ülevoolukaitse ja muud kaitseseadised, olenemata sellest, kas parameetrid ei sobi jne.
6. Kui see on alalisvoolumootor, kontrollige, kas liigne ülekoormus on põhjustatud tugevast kulumisest, näiteks süsinikuharja kommutaatorist. Kui tegemist on püsimagnetiga mootoriga, ei välista see magnetismi kadumisest tingitud ülevoolu ülekoormuse häireid.
7. Kui on olemas inverterid, servomootorid jne, võib see olla tingitud probleemidest nagu draiverid ja kodeerijad. Kui te ei leia veakoodi, võite leida uue mudeli sama testiga.
8. Kontrollsilmus on see keerulisem. Kui tegemist on relee juhtimisahelaga, võib olla, et relee on juba pikka aega kasutatud ja imemisvõimsus on ebapiisav pärast soojuse tekitamist või kontaktkontakti aeg on pikk ja takistuse väärtus muutub suureks, põhjustades rike. Sel juhul tuleb asendada vastav enesekaitse- või blokeerimisrelee. Kui tegemist on PLC- või CNC-süsteemiga, ei ole välistatud, et see on tarkvaraprobleem, näiteks loogiline viga või blokeerimislüliti rike. Need peavad hindama ja leidma probleemi vastavalt skeemile.
9. Toitepinge kõikumine võib põhjustada ka mootori lühiajalise töötamise. Pinge katkestab mootori. Selline olukord on suhteliselt haruldane, kuid seda on ka näha. Pinge kõikumine on kontrollsüsteemile väga levinud. See põhjustab otseselt kontrollisüsteemi ebaõnnestumise. Tavaline töö põhjustab mootori töötamise.
