2011. aasta rahvusvaheline seadmete inseneridejärelevalve konverents toimus 2. novembril 2011. aastal. Pilt illustreerib ÜRO tööstusarengu organisatsiooni Hiina investeeringute ja tehnoloogia edendamise büroo ELi projektijuhi Longdi ning Hiina Carboni asejuhataja Foorum Vastavalt statistikale tarbib elektrimootorite arv Hiina tööstussektoris 60% elektrienergiast, võrreldes rahvusvahelise heade tavade tasemega, ütles Ühendkuningriigi Investeeringute ja tehnoloogiaarenduse büroo ELi projekti meeskonna juhataja Long Di Tööstuse Arengu Organisatsioon. Hiina mootorite kasutegur on 10% -30% madalam.
Long Di tegi ülaltoodud kõne 2011. aasta rahvusvahelisel tehnikainstituudi järelevalve konverentsil. Järgmine on Long Di kõne täispikk:
Long Di: Tänan teid väga härra eesistuja tutvustamiseks. Ma olen siin mitte ainult ÜRO tööstusarengu organisatsiooni nimel rääkida, vaid ka rääkida Hiina Süsinikufoorumi nimel. Hiina Söefoorum on suhteliselt väike institutsioon, mis koondab selliseid foorumeid kaudu suheldes institutsioone, kes teevad Hiinas kliimamuutusi, nagu valitsused, valitsusvälised organisatsioonid ja muud institutsioonid. Täna räägin ma peamiselt Hiina Söekaubandusfoorumi nimel. Kuna minu töö on seotud tööstusega, eriti vähese süsinikdioksiidiheitega tööstusega, siis annan teile mõned näited mõnedest projektidest, mida ma olen teinud. Peamiselt mitte ohutus- ja kvaliteediküsimustes, vaid ka keskkonnaküsimustes. Kuna rahvusvaheline koostöö keskendub peamiselt keskkonnakaitsele, see tähendab, et tööstus on puhtam ja keskkonnakaitse peaks olema esimene.
Me tunnustame ka seadmete inseneride järelevalve olulist rolli, sest see tagab, et kõik projektid on ohutud ja kvaliteet on usaldusväärne. Paljudel inimestel on palutud palju küsimusi, näiteks milliseid meetodeid peaksime kasutama projektikeskkonna jätkusuutlikkuse suurendamiseks, eriti energiatõhususe osas, sest Hiina valitsus rõhutab praegu energia reguleerimise tõhusust ja energiatõhusus hõlmab ka säästmist infrastruktuuri. Ressursside tõhusus muutub üha enam probleemiks ja muutub üha olulisemaks. Täna kavatsen tutvustada kahte näiteid ressursside ja energiatõhususe kohta.
Esimene juhtum, Hiina elektrimootori väljakutse. Täpsemalt, see on mootorisüsteemi energiatõhusus. Väljakutse on, kuidas muuta Hiina elektrimootorid energiatõhusamaks. Töötame Hiina riikliku standardikomiteega projekti, mis muudab mootorid energiatõhusamaks. Meie statistika kohaselt tarbib elektrimootorite arv 60% elektrienergiast Hiina tööstussektoris ja sellised süsteemid nagu rõhupumbad on võimsad. Võrreldes riigi parimate tavade tasemega on Hiina mootorite kasutegur 10% -30% madalam. Mootorisüsteemi energiasääst on loetletud ka rahvusvahelise kliimakomitee kõige saavutatavama eesmärgina, millel on suur majanduslik tähtsus.
Me saame kasutada energiatõhusamaid mootoreid, siis kuidas me sellist projekti teeme? Edendada Hiina energiatõhusamaid mootoreid. Aasia projekti jagades annetas EL 1 miljoni euro ulatuses rahalisi vahendeid. See ei ole projekti investeering, vaid investeering organisatsiooni, et tagada mootori tõhusus. Projekti keskmes on energiateenuste arendamise edendamine ja teiste ettevõtete investeeringute kaudu energiasäästlikumaks muutmine, nagu energiateenuste tööstus ja kasu tootmisharu.
Energiatõhusate mootorite turu laiendamine, kuidas saada ühendust mõne Hiina tootmisettevõttega, et anda neile teada, et nad saavad originaali asendada tõhusamate mootoritega. Me teeme tihedat koostööd kohalike omavalitsustega, et aidata neil rakendada energiatõhususe meetmeid. Elektrimootor mängib väga olulist rolli. Mõelge teile tulevatele ekspertidele, veenduge, et kasutate õiget varustust ja veenduge, et kõik on ohutu ja kõrge kvaliteediga.
Võite teha ka ettepanekuid, et muuta teiste ettevõtete süsteemid energiatõhusamaks. Mõnikord ei tea, milline on parim lahendus, kuid vähemalt võite oma klientidel olukorrast aru saada, neil on võimalus energiatõhusamaks muuta. See pilt näitab projekti aega. Me oleme koolitatud Hiina energiateenuste firmad, et muuta nende mootorid tõhusamaks. See on väga tehniline treening. Lisaks oleme teinud selliseid projekte mõne tehasega eri linnades Hiinas. Kohalik omavalitsus on kokku kutsunud 100 ettevõtet, et kuulata meie tutvustusi, muuta nende ettevõtete elektrimootorid energiatõhusamaks ja aidata oma ettevõtetel luua andmebaasi, et mõista elektrimootorite kõrgemaid standardeid.
Kui mootor, mille müüte Hiinas, ei vasta teatavatele energiatõhususe standarditele, on see ebaseaduslik. Mõnikord tahavad inimesed lihtsalt odavaimaid asju osta, kuid nad ei saa aru, et see toode pole just odavaim aeg, vaid täna näeme. Mootori hind, vaadake toote elutsüklit, näitas mitmeid kordi, et esimene, kes ostab mootorit energiasäästuga, on toote elutsükli perspektiivist tulenevalt säästa raha. Oleme teinud ka teisi poliitilisi jõupingutusi, nagu NDRC toetusprogramm ja stiimulifondid, tahame tagada, et selles subsiidiumide loendis on loetletud mootorite kõrgeim tase.
Oleme suurendanud enam kui 400 mootorit ja vähendanud süsinikdioksiidiheitmeid 1 miljon tonni aastas, mis on väga suur arv. Projekt oli tegelikult väga raske. Kulutasime 1 miljonit eurot ja saavutasime head tulemused. Euroopas on süsinikdioksiidi heitkoguste hind 22 eurot tonni kohta ja me saame süsinikdioksiidi heitkoguste paranemise väga odavalt. Loomulikult on ka teisi tagajärgi, nagu koolitus, mis võimaldavad koolitatud ettevõtetel mõista, et neil on paremad valikud, et elektromootorite mõistmine muutub sügavamaks ja sügavamaks ning nad arenevad endiselt. Ma tahan öelda, et paluda kõigil mootorit kaaluda. See on väga tähtis valdkond, kus saate energiasäästu. Isegi kui te ei tea, kuidas seda teha, peate seda teadma, nagu ka katla varustus.
