Uute oluliste komponentide uue energia sõiduki konkurentsi, mootori elektrooniline juhtimine turu muster on tundmatu
Nagu mootori, käigukasti ja kere on kolm keskset osa traditsioonilise kasutavate sõidukite uue energia autotööstuses, "kolm elektriliste" tehnoloogia mootorid, patareid ja õhupuhastaja sageli viidatakse kui tuum.
Traditsiooniline auto välja, kohapeal toodetud sõidukid on suurte vahedega koos tehnoloogia kogunemisest rahvusvaheline Kõrgtase, mootorid, ülekannetes ja kõige suurem erinevus uute energiat sõidukite ja traditsiooniline on oma kaubamärke pääsevad traditsioonilised kütuse sõidukid ja tehnilised piirangud. .
On uus energia sõiduki suhtes kodus ja välismaal vahele ja kui suur on lõhe? Kas Hiina uutele sõidukitele energia saavutamiseks, kurvis möödasõidu? Siin teeme lihtsa tõlgendamist.
Aku energeetikat juhatab sisse haripunkti
Mitte kaua aega tagasi, välismaise meedia teatas 2017 globaalse uue energia sõiduki müügi pingeread, Hiina armee on pilkupüüdev, samas andis häid tulemusi suurte kaubamärkide, aku energeetikat juhatas sisse haripunkti.
Üldiselt Euroopa ja Ameerika uute sõiduki aku energiaturg on ikka Jaapan ja Lõuna-Korea ja Hiina aku äriühingute aktiivset koostööd rahvusvaheliste auto hiiglased loomise laiemale turule.
Kuna see hinne on liitunud Auto Liidu tegurid, nimekiri on muutunud võrreldes varasemaga palju. Ühte kaubamärki esindavate müüginimekirja BYD kohal esimesena. Pärast Mitsubishi liidetud Renault-Nissan Alliance, kohal BYD teine ainult 5,246.
Peamised mudelid Mitsubishi Renault-Nissan alliansi sisaldavad Nissan Leaf, e-NV200 ja Renault Zoe. Nissan Leaf on järjestab neljas 2017 globaalse uue energia mudeli müügi loetelu. See on väga küps mudel. AECC aku ühisettevõtte NEC. AESC müüdi Hiina Jinshajiang riskikapitali kuni 2017, ent Nissan hakkas otsima juba Tuul juba 2015 vastavaid akusid. LG Chem sageli mainiti.
Renault Zoe on ka väga populaarne puhas elektriauto esitatud LG Chem. patareid
Teine BYD Ütlematagi selge, et loomulikult kasutada oma aku. Hiina uus energia sõidukite esindajana BYD on avanud akud valmissõidukite tööstusliku kett. Ees kiiresti muutuvas uus Energiaturu BYD üritab ka Lisaks kolmekomponentsete liitiumpatarei valdkonnas reisija auto suunas muuta aku tükeldamine ja eksportimine on saanud suur äri BYD.
BAIC rühma on EÜ seeria müüginimekirja ühe mudeli pikaajaline "hegemoonia" nimekirja. BAIC teeb tihedat koostööd aku tootjad nagu Guoxuan Hi-Tech ja Fueneng tehnoloogia. 28. mai 2017, BAIC ja Guoxuan Hi-Tech alla suur, et 1,875 miljardit jüaani. Detsember 2017 lõpus BAIC ja Feneng tehnoloogia alla strateegilise ostulepingu 1 miljon akude puhul viis aastat.
Geely rühma saab järjestatud neljas, suuresti tänu võimu Zhidou D2, muidugi, pluss Geely's Emgrand EV, Global Hawk ja teised mudelid. Tuntud oad kasutavad peamiselt Boston ja mitme fluoriidi patareid, kuigi Geely Emgrand EV kasutab Ningde ajastu kolmekomponentsete liitiumpatarei.
Viies koht on Tesla. Tootmisvõimsus ja muudel põhjustel, Tesla Model3 aidanud müük väike ning tänaseni seda ikka lõpuleviimine nurjus probleem masstoodangu ronida, et Tesla nimega Samsung ja LG, kavatseb avada uued tarnijad.
Kuues ja seitsmes kohal ja BMW ja Volkswagen, mõlemal on koostöö Samsung SDI ja kodumaiste Ningde ajastu. BMW ja Ningde ajastu koostöö on loonud aku overlord, kuid BMW on tihedamat koostööd Samsung SDI välisturgudele. Terviklik electricization avalikkuse strateegias Hiina aku ettevõtted aktiivselt osalevad, nagu Ningde ajastu.
Toyota, mis teatavasti üldsusele on kohal 10. ei, sest nõrk tugevus, kuid kuna on Toyota Prius Prime hübriidsus. Lisaks algatas Toyota Mirai vesiniku kütuseelemendiga sõidukite, kuid kaup ei ole kõrge. Alguses Prius Prime on varustatud nikkelmetallhübriid aku ja selle täiendatud versioon kasutab liitium patareid. Toyota teatas ka ühine arengutasemete koos liitiumi arendada liitium patareid Panasonic.
Toyota hübriid ja vesiniku jõul mudelid on juhtiv tööstuse. Kasvav puhta elektri siseturg, Toyota on alustatud ka kompromissideks ja valmistub puhaste elektrisõidukite ennetähtaegselt vabastada. Lisaks on ka tugevalt Toyota tahkis aku projektide arendamine.
