Uus energiatoodete turg paraneb jätkuvalt. Mootorikontrollerite väli kuumeneb.
Kuna uus energiatarbimise sõiduk jätkab lähiaastatel paranemist, vabaneb selle valdkonna turupotentsiaal järk-järgult ja mootorikontrolleri turu suurus suureneb järk-järgult. Põhjalik tehnoloogia ja turusuundumuste analüüs tulevikus on autotööstuse mootorisüsteemide kolm tehnoloogilist arengusuunda püsimagneetika, digiteerimise ja integratsiooni. Eelmistes aruannetes analüüsisime uut energiatarbiva sõiduki mootorit ja VCU turgu. Käesolevas artiklis jätkame uute energiatõhusate sõidukite - mootorite kontrollerite - põhist komponentide olulist valdkonda.
tehnoloogia
Patarei tehnoloogia, mootorsõiduk ja selle juhtimistehnoloogia, energiahaldustehnoloogia ja elektrisõidukite tehnoloogia on elektrisõidukite neli peamist tehnoloogiat. Elektroonilist juhtsüsteemi kasutatakse selliste komponentide nagu patareid ja mootorid juhtimiseks. Selle funktsioonide hulka kuuluvad: aku juhtimine, mootori ja mootori energia juhtimine. Elektrooniline juhtimissüsteem koosneb juhtimissüsteemist, nagu ECU, sensorsüsteem, nagu andur, ja juhi soovi tuvastamise süsteem. Elektroonilise juhtimissüsteemi materjalikulud ei ole suured, kuid põhiliste algoritmide haldamiseks kulub palju uuringuid. Eriti hübriidsõiduk hõlmab nafta ja elektri segamise kontrollistrateegiat ning tehnilised tõkked on kõrged.
Uue energiakandja aku ja mootorina ühendava võimsusmuundurina on mootori kontroller mootori ajami ja juhtimissüsteemi tuum. See hõlmab peamiselt riistvarakomponente, nagu näiteks IGBT võimsus pooljuhtmoodulit ja sellega seotud ringkonnakohtu, samuti mootori juhtimisalgoritmi ja loogika kaitse tarkvara osa.
Mootori ajamite juhtimissüsteem (kaasa arvatud ajamimootor ja mootorikontroller) on uute energiatõhusate sõidukite käitamise peamine teostusstruktuur. Juhtimis- ja juhtimisomadused määravad kindlaks sõiduki peamised tulemuslikkuse näitajad.
Üldiselt koosneb mootorikontroller peamiselt järgmistest osadest:
1. Elektrooniline juhtimismoodul (ElectronicController) sisaldab riistvararakke ja vastavat kontrolltarkvara. Riistvararakendus hõlmab peamiselt mikroprotsessorit ja selle minimaalset süsteemi, mootori voolu, pinge, kiiruse, temperatuuri jms oleku jälgimise ahelat, mitmesuguseid riistvarakaitse ahelaid ja andmevahetust välise juhtseadmega nagu sõiduk kontroller ja aku juhtimissüsteem. Sideahel. Juhttarkvara rakendab vastavat juhtimisalgoritmi vastavalt eri tüüpi mootorite omadustele.
2. Juht muundab mikrokontrolleri juhtsignaali mootorile, et juhtida võimsusmuunduri juhtsignaali, ja eraldab toitesignaali ja juhtsignaali.
3. Toitekonverteri moodul (PowerConverter) reguleerib mootori voolu. Elektrisõidukites sageli kasutatavad toiteadapterid hõlmavad suure võimsusega transistoride, värava lülitamise türistoreid, elektrienergia väljatransistorid, isoleeritud bipolaarsed transistorid ja nutikad toitemoodulid.
Elektrisõidukite elektrimootori regulaatorid kasutavad enamasti kolmefaasilist täislindi pingetüüpi inverterahela topoloogiat ning mõnedel toodetel on eelnevalt orienteeritud kahesuunalised DC / DC muundurid, et suurendada mootori otsa sisendvoolu pinget, suurendada suure võimsusega väljundvõimsus ja vähendage mootorit. Projekteerimis- ja tootmiskulud. Tavapärases juhtseadis on alalisvoolu toetav kondensaator suuremahuline ja tal on madal temperatuurikindlus. Alalisvoolu toetavate kondensaatorite mahu vähendamiseks ja isegi alalisvoolu toetavate kondensaatorite eemaldamiseks on uue konverteri ahela topoloogiast ja kontrollimeetodist muutunud elektrisõidukite rakenduste uurimise uus punkt, kuid see on veel praktilise uurimise staadiumis. Elektrisõidukite muundurite uurimis- ja arendustegevuse keskmes on praegu elektrienergia elektroonikaseadmete integreerimine.
Põhjalik tehnoloogia ja turusuundumuste analüüs tulevikus on autotööstuse mootorisüsteemide kolm tehnoloogilist arengusuunda püsimagneetika, digiteerimise ja integratsiooni.
1. Püsiv magnetisatsioon tähendab, et püsimagnetiga mootoril on eelised suure võimsusega tihedus ja pöördemomendi tihedus, kõrge efektiivsus ja lihtne hooldus. Praegu on mootori pideva magnetiseerimise suundumus silmapaistev. Konsulteerimisandmete kohaselt on püsimagnet-sünkroonmootor moodustanud üle 90% Hiinas asuvatest uutest energiaallikast kasutavatest sõidukitest.
2. Digiteerimine hõlmab ka ajamite juhtimise kontrolli digiteerimist, digitaalset juhtimist CNC-liidesesse ja mõõtühiku digiteerimist. Tarkvara asendab riistvara võimalikult suures ulatuses muude funktsioonidega nagu kaitse, tõrke jälgimine ja enesediagnostika.
3, integreerumine peegeldub peamiselt kahes aspektis: 1) mootor: mootori- ja mootorite komplekt, mootori- ja käigukasti komplekteerimine; 2) kontroller: jõuelektroonika komplekt (toiteadapterid, ajam, juhtimine, andurite integreerimine, toiteplokid jne). Edaspidi on mootorite, reduktorite ja kontrollerite integreerimine suundumust, mis mitte ainult ei vähenda suurust, vaid muudab ka tooted on standarditud.
turg
Kuna uus energiatarbimise sõiduk jätkab lähiaastatel paranemist, vabaneb selle valdkonna turupotentsiaal järk-järgult ja mootorikontrolleri turu suurus suureneb järk-järgult. Praegu on sõiduautode mootorite kontrolleri hind tavaliselt 30000 kuni 50 000 jüaani ja sõiduautode mootorite kontroller on tavaliselt 0,6 kuni 15 000 jüaani. Arvutuste abil arvatakse, et 2020. aastaks ületab kodumaiste uute energiatarbijate mootorikontrollerite turg üle 15 miljardi jüaani. (Üksikasjalikumate arvutuste tegemiseks vaadake palun üldsusele avaldatud "Hiina uue energia autode mootorite ja kontrollide turuinvesteeringute aruanne" 2016-2020.
Tarneahelas on mootorikontrollerite väljatöötamine tarkvara ja riistvara disain. Põhitarkvara arendab tavaliselt OEM, ning riistvara ja selle aluseks oleva draiveri tarkvara saab valida autoosade tootja poolt. Hiina kontrolleri riistvara tasemel on välisriikidega teatav lõhe ja tööstusriba suutlikkus on suhteliselt ebapiisav. Enamik ettevõtteid on rohkem valinud sõidukite välisriigi kontrollerite riistvara tarnijaid, kui nad tutvustavad masstoodetud elektrisõidukite tooteid. Lisaks sellele tuginevad peamiselt riistvara, arendusvahendid jne põhiliselt impordile.
Ettevõtete tüüpide kaupa jagunevad praegused peamised mootorikontrolli ettevõtted peamiselt kahte kategooriasse: üks on elektrisõidukite tootja ja nende poolt toodetud elektriautode mootorikontrollerid tarnivad oma sõiduki kõiki tooteid; teine on elektriliste sõidukiosade ettevõtted, toodetud elektrimootori kontrollerid tarnitakse üldjuhul spetsiifilistele või mittespetsiifilistele sõidukitootjatele.
Sõiduautode valdkonnas on sõidukitootjatel tavaliselt tugev tugevus. Nad töötavad tavaliselt välja ja toodavad elektrimootori mootorikontrollerid sõltumatult või tuginevad peamiselt sõltumatutele uurimis- ja arendustegevustele ning täidavad asjakohaste osade ja komponentide ettevõtteid. Sõiduautode valdkonnas ei ole Automobile firmadel tavaliselt piisavalt kogemusi mootorite kontrollerite uurimis- ja arendustegevuses. Üldiselt valivad nad elektrimootori kontrollerid. Väike arv suuremahulisi sõidukite tootjaid valib sõltumatu teadus- ja arendustegevuse või sõltumatu uurimis- ja arendustegevuse.
Kuigi kontrollerite tehnoloogia erinevused nii kodus kui ka välismaal on alates 2015. aastast mitmekesised, on uute energiatarbimisega toodete tüübid mitmekülgsed ja nõudlus eri kontrollerite järele on palju. Üksnes kvantiteedi osas on Hiinas elektrimootori kontrollerite turul peamiselt kodumaiste kaubamärkide hõivatud. Välisfondeeritud tooted moodustavad turul kasvatamise ja esialgse arendusetapi tõttu väikese osa nende kõrgete hindade tõttu.
ettevõte
Praegu on uued välismaised sõidukid peamiselt hübriidid ja neid kasutatakse püsimagnetitega sünkroonmootorite ja kontrolleritena. Mootorite kontrollerite tootjad on peamiselt Toyota, Honda, Hitachi, Bosch, Ford, General Motors, Mingdian Electric, Toshiba, UQM Motor, ACPROPULSION, ENOVA Motor, Freescale, MM ja Yaskawa Electric.
Viimastel aastatel on kodumaised ettevõtted suurendanud investeeringuid uutesse energiatarbimisseadmetesse ja nende põhikomponentidesse. Mootorikontrollerite väljaarendamine on tehnoloogiliste uuringute ja tootearenduse kaudu kiiresti arenenud. On tekkinud mõned tööstusriigid, mis on spetsialiseerunud mootorsõidukite mootorsõidukite juhtimissüsteemide uurimisele ja arendamisele. Järk-järgult moodustas tööstusettevõte, mis aitab parandada toodete kvaliteeti ja vähendada kulusid. Siseriiklikult tarnitavaid mootorite kontrollereid tarnivad peamiselt Huichuan, Lanhai Huateng, Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun, Tianjin Songzheng, Shenzhen Wuzhoulong ja CSR Times.
