Eeldatavasti kasvab mootorsõidukitööstus ennast uute energiat kasutavate sõidukite arendamise abil
Elektriliste sõidukite tootmise ja müügi pideva kasvu tõttu on elektrooniliselt juhitavad mootorid uue energia autotööstuse ahela põhikomponendid ja turu laienemine jätkub. Agentuur loodab, et 2020. aastaks jõuab Hiina uus energiaseadmete omandi maht 5 miljoni euroni ning mootorite ja elektrooniliste juhtimissüsteemide kumulatiivne turuosa ulatub hinnanguliselt 160 miljardi jüaani.
Tööstus- ja infotehnoloogia ministeeriumi andmetel on Hiina uute energiaautode kogutoodang eelmisel aastal jõudnud 379 000 ühikuni. Nende seas oli puhaste elektriliste sõiduautode ja liitmike hübriidsõidukite toodang vastavalt 142800 ja 63 600, kasvades eelmise aastaga võrreldes enam kui kolm korda; puhtad elektrilised ja tarbesõidukid ning kommertsveokid moodustasid vastavalt 14,79 kumulatiivset toodangut. Kümme tuhat sõidukit ja 24 600 sõidukit. Uute energiatarbijate ergutuspoliitikate pideva järelmeetmena eeldatakse, et 2016. aastaks suureneb oluliselt turgude suurus. Hiina autotootjate ühenduste andmetel on käesoleva aasta jaanuarist aprillini uute energiatarbimisega sõidukite kumulatiivne tootmine ja müük Hiinas ületas 90 000 ühikut, kasvades eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 130%. Uute energiatõhusate sõidukite tootmine ja müük on märkimisväärselt kiirendanud.
Tööstusliku ahela vaatenurgast moodustab uue energia autotööstuse ahela keskosas elektrisõidukite, sealhulgas ajami mootorite, elektrooniliste juhtimissüsteemide ja elektriakkude põhikomponendid, mis moodustavad suurema osa uute energiaautomaatide kuludest. Nende seas oli ajamimootor ja elektrooniline juhtimissüsteem 25%. Praegu moodustab Hiina uus energiatarbimise sõiduki mootorsõidukite süsteem ligikaudu 15% sõiduki kogumaksumusest ja sellel on lai energiatarbimisega turg uutele energiatõhusatele sõidukitele.
Ülemaailmsest perspektiivist lähtudes alustasid välismaised uued energiat kasutavad sõidukid kõiki aspekte varakult ja professionaalsed osad omavad ilmseid eeliseid tehnoloogia ja turu kontsentreerumisel. Mootorsõidukite süsteemide valdkonnas on ranged tehnilised nõuded ja kõrge tehniline konfidentsiaalsus tingitud, et rahvusvahelised suurte suurte sõidukite tootjad on sõltumatult täitnud ajami süsteemi konstruktsiooni tootmist ja monteerimist mootori osadesse. Ainult mõned sõltumatud mootoritarnijad saavad sõita. Süsteemi tarneahel. Praegu on BMW, Volkswagen, Toyota, Nissani mootorsõidukite mootorisüsteemid kõik sisestatud.
Võrreldes välismaiste täiskasvanud tarvikutega on Hiina uus energiatööstuse autotööstus juba varajases arengujärgus ja enamik sõidukiettevõtteid teevad koostööd erinevate mootoriga elektrooniliste juhtimisfirmadega. Alates eelmisest aastast on mootori elektroonilise juhtimise tööstus jõudnud varude konkurentsi staadiumisse. Poliitilise ülekaalu ning ühinemise ja ümberkorraldamise abil suureneb tööstuse kontsentratsioon oluliselt.
