Neljandaks, sõidukitööstuse arengusuund ja konkurentsimudel
Eelmise prognoosimudeli põhjal leiame, et uue energia kogutoodang 17 aasta jooksul on umbes 661 000. Toodangu struktuur on järgmine: uued energiasõiduautod on umbes 455 000, millest umbes 368 000 puhast elektriautot, umbes 8,7 pistikprogrammi hübriidsõidukit. 10 000; Uued energiabussid on umbes 106 000, millest umbes 92 000 on puhtad elektrilised bussid, umbes 14 000 on pistikühendusega hübriidbussid ja umbes 102 000 uut energiat. Hinnanguliselt on uue energia kogutoodang 2020. aastal umbes 2,006 miljonit ning tootmisstruktuur on: 1,493 miljonit uut sõiduautot, sealhulgas 1,367 miljonit puhtat elektrisõidukit ja umbes 126 000 pistikprogrammi hübriidsõidukit; uued energiabussid on umbes 17,60 miljonit, millest umbes 158 000 puhtat elektrilist bussi, umbes 18 000 pistikprogrammi hübriidbussiga; umbes 337 000 uut energiat.
Aastatel 2017–2020 on uute energiasõidukite üldine kasvumäär umbes 44,8% ning uued energiasõiduautod on umbes 48,6%, millest 54,8% on puhtad elektrisõidukid ja umbes 13,3% on hübriid-sõiduautod; Uued energiabussid on umbes 18,4%, millest 19,8% on puhtad elektrilised bussid, 8,7% plug-in hübriidbussidele ja 49,8% uutele energiasõidukitele.
Uute energiasõiduautode (puhas võimsus + pistikprogramm) osas oli BYD turuosa 31,36%, mis oli tööstusharu esikohal, puhas elektrisektoris turuosa 31,46% ja pistikprogrammi 66%. turul. BYD mudelitel Tang, Qin ja e6 on vastavalt uues sõiduautode segmendis turuosa 9,69%, 6,75% ja 6,36%. Esimene noteeritud e5 moodustab endiselt 4,82% turuosast. Geely ja BAICi turuosa moodustasid tööstusharus vastavalt teise ja kolmanda koha 15,02% ja 14,26%. Geely tugineb peamiselt Emgrand EV-le ja jalgratta turuosa on umbes 5,3%. BAIC tugineb peamiselt BAIC EU ja EV seeriatele, mis vastavad turustust jalgratta turuosale. Mõlemad on 5,8%.
Bussitööstuse kolm kõige olulisemat sektorit on Yutong, Zhongtong ja BYD, kus vastavad turuosad on vastavalt 22,79%, 11,97% ja 11,27%. Uued energiabussid jagunevad peamiselt bussidele, maanteesõidukitele ja spetsiaalsetele sõidukitele. 2016. aasta müügistruktuuri osas on busside maht 84% mahust. Yutongi peamine eelis seisneb suurima turuosa säilitamises uues energiabussisegmendis. Võrreldes 25%, moodustavad Zhongtong ja BYD sama osa uue energia busside turuosast, mis moodustab umbes 14% turuosa.
Eriotstarbeliste sõidukite esikolmikusse turusegmenti kuuluvad Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle ja Shandong Haoyu, mille vastavad turuosad on 32%, 24% ja 20%.
