Teiseks, mootorsõidukite elektroonilise juhtimissektori arengu staatus
1. Autotööstuse analüüs
Kodumajapidamises kasutatavad mootorsõidukite mootorid kasutavad püsimagneti sünkroonmootoreid, mis moodustavad toorainete suhteliselt kõrge hinna, sealhulgas raua südamik laminaadid, veovõllid ja muud terased, haruldaste muldmetallide püsimagnetmaterjalid, nagu neodüümraudboor, magneesiumsulamid ja vask. Püsimagneti mootori südamiku tooraine on NdFeB magnetmaterjal ja NdFeB magnetmaterjal on nioobiumi ja rauaoksiidi sulam. 2015. aastal oli NdFeB püsimagnetmaterjalide kogutoodang 143 000 tonni ja Hiina toodangu osatähtsus 88,8%.
Pikka aega on kõrgtehnoloogiliste mootorsõidukite sektoris domineerinud välismaised autotootjad, sealhulgas professionaalsed autoosade tarnijad, nagu ZF, Continental ja Bosch. Taiwani Tomita Motor Co., Ltd. on eksklusiivne Tesla mootorsõidukite ja -varustuse tarnijad, kes tarnivad BMW MiniE mudelitele vahelduvvoolumootorite staatori- ja rootori räni teraslehti. 2013. aastal tarnis Tomita Motor Teslasse kokku 26 000 mootorit. 2015. aastal ületas toodang 50 000 ühikut. 2016. aastal murdis see 80 000 ühikut. MODEL3 ametliku avamisega on Tomita Motor'i mootori eksklusiivne tarnija sügavalt kasulik. .
2. Elektroonilise kontrolli tööstuse analüüs
Elektrimootori kontroller reguleerib pöördemomenti, kiirust ja juhtimist. Ühest küljest võib see parandada elektrisõiduki juhtimise taset, tagada elektrisõiduki tõhus ja stabiilne töö ning suurendada elektrisõiduki läbisõitu. Uute energiasõidukite valdkonnas kasutatakse inverteris mootori juhtimissüsteemi IGBT, mis moodustab 40-50% kontrolleri kogukuludest ja on elektrooniline juhtimismoodul.
IGBT moodulit kasutatakse suure võimsusega kõrgsagedusliku lülitina uute energiasõidukite juhtimisel. Sellel on äärmiselt kõrged nõuded erinevatele tulemusnäitajatele ja rangematele usaldusväärsuse nõuetele. Selle maksumus võib moodustada 10% uute energiasõidukite maksumusest. Enamik võimsuskomponente, nagu mandril asuvad IGBTd, sõltuvad impordist, 90% sõltub peamiselt impordist ja impordi asendusruum on tohutu. Maailmas domineerivad Jaapani ja Saksa ettevõtted, Jaapani, Mitsubishi ja Fuji ning teised Jaapani ettevõtted on tugevad ning Saksa Infineon on ka üks maailma juhtivaid IGBT ettevõtteid.
3. Tööstuse staatus
Aastatel 2014–2016 suurenes uute energiasõidukite mootorite arv Hiinas 72 000 ühikust 562 000 ühikuni. 2016. aasta lõpu seisuga oli 198 uut autot autotootjat, mis on 2015. aastal kasvanud 52 võrra, kuid enamik turuosalisi. Skaala on väike. Mootori elektrooniliste juhtimisseadmete tootjaid võib jagada kolme liiki: originaalseadmete tootjad, traditsioonilised osad ja professionaalsed mootorsõidukite elektroonilised juhtimisettevõtted. Praegu on peamised mootorsõidukite elektroonilise juhtimissüsteemi tootjad võimelised esitama mootorsõidukite elektroonilise juhtimissüsteemi kolmel viisil: üks on autoettevõtte enda ehitatud mootorsõidukite elektrooniline juhtimine, teine on mootorite tootmise kogemusega ettevõte. väljad ja viimane on spetsiaalselt elektrisõidukile loodud ettevõte.
