2. Arengu staatus
Püsimagneti sünkroonmootorite arendamine on tihedalt seotud püsimagnetmaterjalide väljatöötamisega. Uute püsimagnetmaterjalide tekkimine on oluliselt soodustanud püsimagnetide sünkroonmootorite arengut. 1980ndatel tutvustati NdFeB haruldaste muldmetallide püsimagneteid. Strontsiumi rohkete ressursside tõttu asendas kallis koobalt odav raud ja hind oli suhteliselt madal. NdFeB haruldaste muldmetallide püsimagnetmaterjalide magnetilised omadused on oluliselt soodustanud püsimagneti sünkroonmootorite arengut.
2.1 Arengu tulemused
Hiina omistab suurt tähtsust NdFeB püsimagnetmootorite uurimisele ja arendamisele ning on kaasanud riikliku "863" uuringukava. Pärast aastaid kestnud uurimis- ja arendustegevust oleme saavutanud viljakad tulemused ja töötanud välja viis tüüpi kõrgtehnoloogilisi püsimagneti sünkroonmootori prototüüpe, millel on 22 tüüpilist spetsifikatsiooni.
1) Tüüpiliste spetsifikatsioonidega kolm tüüpi suure efektiivsusega, suure käivitusmomendi püsimagnetiga sünkroonmootori prototüübid lahendasid edukalt nelja vastuolu suure vastastikuse käivitamismomendi, hea energiasäästu, kõrge temperatuuri ja demagnetiseerimiseta ning mõistliku hinnaga. Tabelis 1 on näidatud 37kW haruldaste muldmetallide püsimagneti sünkroonmootori ja Hiinas välja töötatud induktsioonmootorite tulemuste võrdlus naftaväljade pumpamiseks. Tabelis 2 on näidatud 1120 kW võimsusega haruldaste muldmetallide püsimagneti sünkroonmootori ja ventilaatori ja pumba töötamise induktsioonmootori ja elektrilise ergutussünkroonmootori jõudluse võrdlus.
2) kõrge efektiivsusega ja suure induktsiooniga sünkroonne NdFeB püsimagnetmootor keemiliste kiudude masinate jaoks (6 spetsifikatsiooni). Olemasoleva mootoriga võrreldes on arenenud mootori võimsustegur, efektiivsus ja maksimaalne pöördemomendi kordaja erinevad parandusastmed. Astmeväline pöördemoment on algsest 3,59-kordne ja tõmbejõud suureneb 3 korda.
3) Tööpingi spindlil on 7,5kW suur püsikiiruse reguleerimise suhe NdFeB püsimagneti sünkroonmootor ja veosüsteem. Välja töötatud püsimagneti sünkroonmootori kiiruse reguleerimissüsteemi kiirusvahemik on 0,4 r / vihm ~ 9000r / min (sama spetsifikatsiooniga spindli kiirusevahemik Hiinas on ainult 8r / min ~ 8000r / re_in), pidev võimsus kiiruse suhe saavutas 1: 6.
4) püsimagneti sünkroonmootor ja elektrisõidukite ajam. Püsimagneti sünkroonmootorite süsteem, mis on välja töötatud 7,5kW kerge elektrilise bussiga, on mootori kaaluga 45 kg, magnetikasutus 0,92 kg, nimikiirus 3000r / min ja maksimaalne kiirus 5500r / min. Prototüübisüsteemi üldine nimitõhusus on 89,1%, pidev pöördemomendi tihedus 1h on 0,74 N • m / kg (õhkjahutus) ja pidev pöördemomendi tihedus 15min on 1,123N • m / kg (Jaapani AISIMAW prototüüp, 1 h pidev pöördemomendi tihedus on 0,78 N • m / kg) (õliga jahutatud) pideva pöördemomendi tihedusega 1,178 N • m / kg 15 minutit.
5) Suur algvõimsus NdFeB püsimagneti käivitusmootor (4 spetsifikatsiooni prototüüp). Arenenud mootor asendas osa algsest püsimagnetipoolist odava pehme raua abimagnetiga, säästes umbes 30% NdFeB püsimagneti materjalist.
