1 samm-mootor on impulsside juhtimiseks vajalike elementide rakendamiseks avatud silmuspöördega käitusseade, väljundnurga nihe. Võrreldes AC-servo mootoriga ja DC-servo mootoriga on selle silmapaistvaks eeliseks madal hind ja vea kogunemine. Siiski on seal töötaval sampermootoril palju puudujääke, nagu madala sagedusega võnkumine, müra, eraldusvõime ei ole kõrge, kuid see vähendab tõsiselt ka samm-mootori kasutamist.
Stepper-mootori jõudlus on tihedalt seotud selle stepperi juhtiga, mis võib ületada samm-mootori puudujääke, täiustades ajamitehnoloogiat. Võrreldes teiste sõidumeetoditega ei saa alarajooni ajami režiim mitte ainult vähendada Stepperi mootori astumisnurka, parandada lahutusvõimet ja vähendada või vältida madala sagedusega vibratsiooni, mootor töötab sujuvalt ja ühtlasemalt.
Üldiselt on alajaotusega juhtimine parim. Kuna tavaliselt kasutatakse madala kiirusega samm-mootoriga servo-süsteemi ilma koodori tagasisideta, nii et mootori kiirus suurendab selle sisemist kontrollvoolu vastavalt, siis on see kadunud samm-nähtus. Nii et kiiruse ja täpsuse nõuded valdkonnas ei ole kõrge, selle rakendamine on väga ulatuslik
Alamjaotis on suur täpsus, alarajoon on draiveri poolt välja antud iga impulsi jaoks parempoolse seadme jaoks vastavalt seadmele, kusjuures alajaotiskoefitsient jagatakse koefitsientide impulsi väljundiks, metafoori samm-mootor iga sammu 200 impulsiga, kui sampo-mootorijuht See jaguneb 32-ni, siis peab samm-mootorijuht pöörduma ümber 6400 impulss-samm-mootorit. Tavaliselt jagatakse 2,4,8,16,32,62,128,256,512 ....
Välisriikides, Stepper süsteemi jaoks, kasutades peamiselt kahefaasilist hübriidset samm-mootorit ja vastavat vaheruumideks jaotussõitu. Kuid riigis pole enamus "lagunemisest" kasutajatest erilist arusaamist ja mõned lihtsalt arvavad, et rike on parandada täpsust, ei ole tõsi, et rike on peamiselt mootorite jõudluse parandamiseks.
Seda kirjeldatakse järgmiselt: juhthoovaga juhitakse mootoriga sammpreparaadi juhtimist täpselt mootori faasivoolu abil, et saavutada kahefaasiline mootor, näiteks kui mootori nominaalne faasivool on 3 A, kui kasutatakse tavalisi ajamid (nt nagu tavaliselt kasutatakse konstantse voolu tükeldamise režiimis) mootori juhtimiseks, mootor töötab iga sammu võrra, vahelduvvoolu väärtus muutub 0-3A või 3A kuni 0, faasi voolu muutused põhjustavad paratamatult mootorit vibratsiooni käivitamiseks ja müra.
Kui kasutatakse alarajooni, käib mootor 10-segmendis. Mootoril on 3A asemel ± 0,3A vahelduvvoolu kerge muutus, ja vool muutub sinusoidaalse kõveraga. Seega parandage mootorite vibratsiooni ja müra, seetõttu on tulemuslikkuse eeliseks alajaotuse tegelik eelis. Kuna alajaotis on mootori faasivoolu täpselt juhitav, siis on samm-mootori draiveril väga tehnilised nõuded ja protsessinõuded suuremad.
et mõned sisemised juhid kasutavad alajaotuse asendamiseks "siledat" ja mõned, mida nimetatakse ka jagunemiseks, kuid see ei ole tõeline jaotus, loodan, et enamus kasutajaid peavad eristama neid kahte erinevat laadi:
1. "Sile" ei kontrolli täpselt mootori faasivoolu, kuid mõne aeglase, praeguse kiiruse muutumise kiirus, seega "sujuv" ei too kaasa mikro-sammu ning mikro-sammu alarajooni saab täpselt kasutada leidke
2. Mootori faasivool on tasandatud, mootori pöörlemismoment langeb ja alajaotuse juhtimine ei põhjusta ainult mootori pöördemomendi vähenemist, vastupidi, pöördemoment tõuseb
