Siin on kuus arengusuunda, kaasaegsete mootorite tulevik!
Kaasaegsed mootorid ei ole enam eraldi osa, mis lihtsalt täidab ülesandeid, vaid muutub terviklikuks süsteemiks. Võib öelda, et kaasaegsed mootorid on kogu elektromehaanilise süsteemi närvikeskus. Kaasaegsed mootorid pakuvad energiat kogu elektromehaanilisele süsteemile, mis tähendab, et kaasaegsed mootorid on võimsuskeskus; kaasaegsed mootorid võivad reguleerida, tasakaalustada ja kontrollida kogu elektromehaanilist süsteemi.
Isegi paljud kaasaegsed mootorid ühendavad need kaks funktsiooni. Selline võimas ja terviklik funktsioon toob paratamatult kaasa kõrgemad nõuded kaasaegsetele elektrimootoritele. Neid nõudeid ei kajasta mitte ainult kaasaegsete elektrimootorite projekteerimine ja tootmine, vaid ka kaasaegsete elektrimasinate toodangu majandus, rakendatavus ja arendamine.
Kaasaegsete mootorite kuus peamist arendussuunda
1, harjast harjata
Varem oli tavapäraste alalisvoolumootorite katvus väga kõrge, peamiselt seetõttu, et suurem osa toiteallikast oli DC. Traditsioonilised alalisvoolumootorid on harjatud. Harjatud mootor tähistab mootorit, mis täidetakse automaatselt kommutaatori ja harja koostöös ning kommutaator ja harja on paigaldatud mootori sisse. Kuigi harja mootor on tootmise seisukohalt tehniliselt küps, on vastavad tarvikud suhteliselt odavad, kuid harja mootoris on palju puudusi.
Näiteks osade asendamise protseduur on tülikas, osade kasutusiga on lühike, soojuse tekitamise kiirus on kõrge, kommutatsioonikiir on suur, kaotus on tõsine ja elektromagnetilised häired on tõsised. Seega, hoolimata harjatud mootorite paljudest eelistest, on see aegade kaupa järk-järgult asendatud harjadeta mootoritega. Harjadeta alalisvoolumootor koosneb mootori korpusest ja juhist ning on tüüpiline mehhatrooniline toode. Harjadeta mootorid on mitut tüüpi ja harja mootorid on peaaegu puudulikud. Harjadeta mootoritel on madal kulumine, madal müratase ja madal interferents. Võib öelda, et harjadeta mootoritel on suured eelised harja mootorite ees.
2. Kaasaegsete mootorite otsesõit
Kaasaegseid mootoreid kasutatakse tavaliselt suurtel kiirustel ja nende töökiirus võib ulatuda sadade või isegi tuhandete pöörete arvule minutis. Suure töökiirusega on kõrge ja madala kiiruse muutmine suhteliselt raske, kuid paljudel rakendustel on selline nõudlus. . Seepärast on vaja moodsaid mootoreid, et tagada lisaseadmete lülituskiirus. Selline muundamissüsteem suurendab paratamatult kogu mootorisüsteemi suurust ja mõjutab ka seadmete täpsust ja tõhusust. Sel ajal, ainult tänapäeva mootorsõiduki otsesõidu arendamiseks, võib see probleem tõhusalt lahendada.
3, mootori kiirus
Kaasaegse tööstuse areng nõuab sageli mootori kiirust, mis eeldab sageli mootori ülikiiret või väga väikest kiirust. Kaasaegsete mootorite kiiruse nõue on tihedalt seotud mootori otsesõiduga. Mootori äärmiselt kiire kiirus mitte ainult ei aita saavutada mootori otsesõitmist, vaid parandab ka mootori töö efektiivsust ja seadme täpsust.
4, ühtlasest kiirusest kuni kiiruse muutuseni
Traditsiooniline mootor säilitab põhimõtteliselt kiiruse ja enamikul mootoritel on ainult üks lüliti lülitusseadmest. Kuid tegelikus rakenduses on vaja reguleerida mootori kiirust. Selles protsessis põhjustab mootori sagedane lülitamine paratamatult mootori sisemiste osade kandmist, millel on ka teatud mõju regulaatorile ja elektrivõrgule. . Seetõttu mängib kiiruse reguleerimise funktsiooni kasutamine kogu mootorisüsteemis olulist rolli. Näiteks võtavad kaasaegsed inverter-konditsioneerid kiiruse reguleerimise meetodi. See muudab selle palju mugavamaks kui traditsioonilised kliimaseadmed ja see kiiruse reguleerimissüsteem muudab mootori tõhusamaks ja säästab energiat.
5. Üleminek ulatuslikust miniatuurimisele ja miniatuurimisele
Kaasaegne tööstus nõuab üha enam mootorite miniatureerimist ja miniatureerimist, eriti kaasaskantavate toodete puhul, mis seavad mootori suurusele suuremad nõudmised. Näiteks peegeldab üleminek elektrooniliste arvutite esimeselt põlvkonnalt lauaarvutiteni sülearvutitele iPadidele ja mobiiltelefonidele vajadust miniatuurimise ja mootorite miniatuurimise järele. Kuid selleks, et saavutada üleminek suurtelt väikestelt, tuleb parandada põhikomponentide võimsust ning parandada põhikomponentide ja mootori töö põhimõtet.
6, intelligentne
Tänapäeva ühiskonnas muutub elektrooniline infotehnoloogia iga päevaga ja intelligentsed süsteemid tungivad meie elu igasse aspekti. Kaasaegsed elektrimootorid ei toeta mitte ainult kogu elektromehaanilist süsteemi, vaid ka selliseid funktsioone nagu tasakaalu ja mootorisüsteemi reguleerimine. Tänapäeva ühiskonnas peavad kaasaegsed mootorid üha enam omama eneseregulatsiooni, eneseväljavaateid ja muid funktsioone, et moodustada erinevatele ülesannetele kohandatud teenuseid. Ja see on intelligentse integreerimise moodsasse elektroonilisse süsteemi. Ka tänapäevaste mootorite moderniseerimine nõuab mitmesuguste elektrooniliste teooriate, intelligentsete andurite ja kõrgtehnoloogiliste materjalide põhjalikku rakendamist.
