Müü nahast tükk! Kuidas saab mootor ilusam olla?
Kaup müüb nahkdetaili ja mootor ei ole erand. Kliendi otsene kokkupuude on mootori kõige otsesem sensoorne pind. Seetõttu võtavad erinevad mootorsõidukitootjad sellistes aspektides vajalikke meetmeid, nagu ventilaatorite, kapuutside, kinnituspoltide, võlli pikendusvarrite jms tagamine. See on nii integreeritud kui ka üldine ilu.
Praegu on sagedamini pihustada mootori põhiosa enne ventilaatori ja kapoti paigaldamist ning samal ajal pihustatakse paigaldatav kapuuts ning ventilaatorit ja sellega seotud kinnitusvahendeid hoitakse originaalvärvina, nii et kogu masin monteeritakse pärast välimust. Või demonteerimisprotsess annab inimestele meeldiva tunde.
Tänapäeva mootorsõidukite müügiturg, mis konkureerib mootori jõudluse eest, on laienenud mootori tööstuslikule ilule. Traditsioonilises kvaliteetse sisu mõttes on ta alateadlikult suurendanud välimuse, värvi ja muid detaile, mis ei mõjuta elementide kasutamist, võib olla kindel Tegelikult edeneb ka mootori tarbimise tase aegadega. Mootori kasutamisel on see ka maitse kvaliteet.
Kokkuvõte probleemidest, mida värvikonstruktsioonides esineb
(1) Püüdmine: vertikaalsel pinnal värvi kandmisel on palju põhjuseid, näiteks värv on liiga õhuke, värvikiht on liiga paks, ehitusplatsi temperatuur on liiga kõrge, värv ise on liiga suur kuiv ja värv on raske. Liigne pigment või nõrk haardumine jne põhjustab kahanemist. Lisaks on kaetud eseme pind ebatasane või pinnal on vett, pinnal on liiga palju värvi, liiga lühike harja, liiga pehme, liiga suur rõhk pihustuspüstolile, pinnale liiga lähedal kaetud, jne, mis põhjustab rippuva voolu.
(2) Vahtimine: vahutamisel on palju põhjuseid, nagu näiteks kattekihi pinnal olev vesi, ebakorrektne pinnatöötlus, jääkhape ja leelis ning gaas pinna depressioonis.
(3) Bite'i põhja: see tähendab, et ülemist kihti sisaldav lahusti pehmendab või isegi lahustab kruntvärvi kilet, mis mõjutab krundi adhesiooni. Selle nähtuse põhjuseks on see, et põhivärv ei sobi või krunt ei ole kuivatatud, st pealmine kiht on kantud, nii et värv peaks pöörama tähelepanu ehitus- ja kuivatamistingimustele.
(4) Pinhole: Värvikile ilmub väike ring, keskel on tahkeid osakesi ja seda ümbritsevate nõgusate ringide nähtust nimetatakse “pinhole”. pigmendid. Kehv märguvus.
(5) Värvimuutus: Peamine põhjus on see, et pärast seda, kui kilet moodustavad objektid ja pigmendid puutuvad kokku päikesevalgusega, tekivad ultraviolettkiirguse tõttu vananemine ja lagunemine.
(6) Valguse kaotus: ebakorrektne värvivalem, vähem vaigu sisaldust, liiga palju vedeldit, pigmendi veesisaldust, mitte piisavalt peeneks jahvatamiseks, mineraalõli, leelise, vaha või ebatasase pinna eemaldamiseks kaetud objekti pinnal külma ilmastikukonstruktsiooni, kondensatsioonipinna, erinevaid lahusteid.
(7) Crack: ultraviolettvalguse ja hapniku toime tõttu kaotab värvikile elastsuse ja pragude. Alumine ja ülemine kiht ei sobi kokku. Värvi erineva koostise tõttu on laiendustegur ebajärjekindel ja praod.
(8) Roostes: Terase pinda töödeldakse valesti ja seal on jäänud rooste. Keemiline meetod eemaldab rooste ja pinnal on veel happed ja leelised. Värvikile on liiga õhuke ja seal on liiga palju aukusid. Lahendus: Poola ja värvige originaalvärvifilm uuesti.
(9) Juuste lill: Värvi pigmendid on erineva suurusega, uppumine on raske, pigmendi märguvus ei ole hea ja pärast värviga segamist ning pigmendi niiskuse neeldumist ja õli neeldumist ebastabiilne. on suured.
(10) valkjas: ehitusplats on liiga niiske, õhk sisaldab palju vett, põhjustades värvi sadestumise vaigu või ehitusplatsil oleva niiskuse järsult, veeaur kondenseerub värvikile ja vaigu sadestamisel moodustub valge pihustusseadme rihm. Seal on niiskust ja värvi kantakse konstruktsiooni ajal, mis põhjustab ka värvikile värvuse muutumise ning lahusti ja lahjendaja ei sobi nõuetekohaselt ning värvikiht sobib. olema valgendatud.
(11) Pistepunkt: viitab värvi kile pinna kokkutõmbumisele pärast ehitamist, moodustades täpilised laigud, paljastades alumise kihi, mida tuntakse ka kui „lillepinda, lõhenemist või naeruvahet”, kõige sagedamini lakis, punases lakis, polüuretaanvärv, epoksüvärv jne. Peamine põhjus on see, et selline niiskus pinnatud objekti pinnale on halb ja ühtlast kilet ei saa moodustada.
(12) Pulber: pärast värvikile avamist ilmub pinnale pulbrikiht ja värvi pind puutub käsitsi kinni, see tähendab, et pulber on kinni kinni ja värvikile on pulbristatud. Värvikile peenestamise põhjuseks on peamiselt ultraviolettkiirguse, veeauru, hapniku, merekliima ja kemikaalide mõju.
(13) Katkestus: kile kooritakse ja tükid kooriti maha ja kooriti välja. Põhjus on: krunt ei ole korralikult valitud, krundi läige on liiga suur, pealmine kiht ei ole kindlalt kinnitatud, pinnatöötlus ei ole hea, põhjavärv on valesti sobitatud ja kleepuvus ei ole tugev, põhjustades kogu eemaldatav tükk.
Kui soovite osta toidutöötlusseadme mootorit, siis pöörake tähelepanu köögiseadmete mootorile.
