Käitusmootori sageduse muundamine
Aruannete kohaselt on Hiina mootorsõidukite süsteemide praegune töö efektiivsus üldiselt madal ja energiatarbimine on kõrge. Võrreldes rahvusvahelise kõrgtasemega on see 20% ~ 30% madalam. See analüüs pärineb riikliku arengu- ja reformikomisjoni energiauuringute instituudi energiatõhususe keskuse asedirektorist Xiong Huawenilt.
Uurides mootorisüsteemi madalat tõhusust, usub ta, et kaks peamist probleemi on selles protsessis. Esiteks on mootor ja juhitav seade ennast ebaefektiivsed; teine on see, et süsteemi sobitamine ja korrigeerimismeetodid on ebamõistlikud, mille tagajärjeks on süsteemi tõhusus. Spetsiaalne jõudlus on see, et seadmed on vananenud. Praegu on Hiinas kasutatavad elektrimootorid peamiselt Y-seeria mootorid ja märkimisväärne osa JQ2-seeria mootoritest, mida reklaamiti 1980-ndatel ja nende efektiivsus on 2 ~ 3 protsendipunkti madalam kui Y2-seeria mootorite puhul. Lisaks on varustus, nagu näiteks puhutud ventilaatorid ja pumbad, maha, mille tulemusena on tõhusus 3-5 protsendipunkti madalam kui arenenud riikides.
Lisaks on suur hobustevagun tõsine nähtus. Paljude kasutajate arvates on pikka aega vaegne seadmete töökindlus ja nõrk disaini mõtlemine ohutute tegurite valikul suur, üldiselt 10% ~ 15% marginaal. Lisaks sellele on mootoril ja juhitavatel seadmetel vähe sorte ja spetsifikatsioone ning klassid on suured ja tegelikud valikud on üldiselt kõrged, mistõttu süsteemi paigaldamine on tegelikest vajadustest palju suurem. Selle tulemusena töötavad paljud seadmed süsteemid madala koormusega piirkondades pikka aega, põhjustades suurt jäätmeid.
Eriotstarbeliste mootorite ümbertöötlemine suure tõhususega mootoritesse on väga tähtis. Hiina Elektriseadmete ja Mehhaanilise Tööstuse Assotsiatsiooni väikeste ja keskmise suurusega mootorite osakonna peasekretär Chen Weihua analüüsis, et Hiina mootorite kasutamine on umbes 1,5 miljardit kilovatti ja ainult Shanghais on ainult 30 miljonit kilovatti. Enamik neist on tavapärased madala efektiivsusega mootorid ja suures koguses ebaefektiivseid mootoreid ei asendata. Energiasäästu ja heitkoguste vähendamise ülesannete lõpuleviimiseks 2020. aastaks on suur lõhe.
Selle põhjal on tööstus sügavalt mures selle praeguse olukorra pärast ja omab põhjalikumat arutelu vähese süsinikdioksiidiheitega majandusajaga seotud ülesannete ja ülesannete üle.
Sagedusmuundumistehnoloogia ja -rakenduse edendamine
12-aastase viieaastase perioodi jooksul esitles mootoritööstuse innovatsioon ja ümberkujundamine mitmeid võimalusi ja väljakutseid. Selle jätkusuutliku ja tervisliku arengu edendamiseks on tööstuse eksperdid teinud soovitusi ja soovitusi selle kohta, kuidas kasutada mootorisüsteemi energiasäästupotentsiaali ja kuidas potentsiaali tegelikkuseks muuta.
Hiina rahvusliku standardiseerimise assotsiatsiooni, riikliku energiasäästu ja heitkoguste vähendamise standardiseerimise tehnoloogia alliansi, ELi delegatsiooni Hiinas, Hiina riikliku standardiinstituudi, Hiina energiasäästu assotsiatsiooni Energy Conservation Service Industryi ja Grundfos (China) Investment Co. Ltd. II rahvusvaheline sümpoosion mootorisüsteemide sageduse muundamise ja energia säästmise ja heitkoguste vähendamise kohta. Seminar keskendus neljale peamisele teemale, nagu näiteks analüüsida Hiina mootorisüsteemi energiasäästupotentsiaali ja mootorisüsteemide sagedusmuundurite toetusmehhanismi uurimist.
Chen Weihua ütles, et on vaja täielikult ära kasutada riigi soodsat võimalust arendada ja kasvatada strateegilisi kiiresti arenevaid tööstusharusid ning edendada mootorisüsteemide energiasäästlikku inseneritööd ja suure jõudlusega mootorite edendamist, jõuliselt läbi viia tehnoloogilisi uuendusi ja ettevõtlusalaseid uuendusi ning kiirendama struktuurilise kohandamise ja arendusrežiimi muutmist.
Hebei Electric Machinery Co., Ltd. esimees ja peadirektor Yang Cheng ütles, et teaduse ja tehnoloogia valdkonnas on vaja toetada ning luua autotööstuse majanduskasv tootearendus pidevas optimeerimises. Ta usub, et mootorite energiasäästmise edasine arendamine ei tohiks mitte ainult tõhustada sagedusmuundurite tehnoloogia arendamist, vaid ka rakenduste edendamist.
Kasutajate õige juhtimine energiasäästliku inverteritehnoloogia kasutamiseks on oluline ülesanne. Konverentsi algataja ja peamine tugiorganisatsioon on Taani Grundfos Grupp maailma suurim pumba tootja, kellel on suur hulk mootoreid aastas. Aastate jooksul on kontsern järginud energiasäästu ja heitkoguste vähendamise edendamise põhimõtet, vähem süsihappegaasiheiteid tekitava majanduse arendamist ning säästva arengu edendamist ja mootori energiasäästu edendamist. Grundfose Hiina avalike suhete direktor Yan Jianya selgitas, et energiasäästu ja heitkoguste vähendamise edendamine ei seisne mitte ainult mootoritootmisettevõtete teadus- ja arendustegevuse ja tehnoloogilise ümberkujundamise poole pööramises, vaid ka juhtivate kasutajate jaoks on samuti oluline ülesanne.
Yan Jianya sõnul on energiasäästlike mootorite praegune kasutamine pimeala. Kui süsteemi disain on ebamõistlik, põhjustab see tarbetuid jäätmeid. Ühelt poolt on invertermootorite hind kõrge ja mootorsõidukite elutsüklit ei ole teaduslikult hinnatud. Ta usub, et Hiina mootorisüsteemi ja maailma keskmise energiatõhususe taseme vahelise lõhe vähendamine nõuab palju jõupingutusi. Väikese panuse andmine Hiina energiasäästule ja heitkoguste vähendamisele ning vähese CO2-heitega majandusele põhineb ehitus, mille Grundfos on alati järginud vastutusel, visioonil ja uuenduslikel ettevõtte väärtustel. Grundfos loodab teha koostööd Hiina standardiseerimise assotsiatsiooniga ja riikliku energiasäästu ja heitkoguste vähendamise standardiseerimise tehnoloogia alliga, et kasutada oma energiatõhususe kogemust pumba valdkonnas, ning jätkame jõupingutusi, et edendada mootorisüsteemi teaduslikku ümberkujundamist ja edendada arengut madala süsinikusisaldusega majandusest kogu ühiskonnas.
