Mootor ei ole meie toodangust ja elust kaugel erinevate seadmete, näiteks ventilaatorite ja pumpade juhtimisseadmetest, kodumasinatele tavaliselt kasutatavates pesumasinates, elektrilistes ventilaatorites ja kliimaseadmetes. Mootoreid kasutatakse laialdaselt tööstuses, põllumajanduses, transpordis, kohalikes omavalitsustes ja kodumasinad. Ja teistes valdkondades.
Statistika kohaselt on Hiina mootorsõidukite omandis 2015. aastal ligikaudu 2,4 miljardit kilovatti ja kogu elektritarbimine oli umbes 3,5 triljonit kilovatt-tundi, moodustades 65% kogu ühiskonna elektritarbimisest.
Energiatõhususe parandamise kaudu saab Hiina mootorsõidukite efektiivsust suurendada 5 kuni 8 protsendipunkti võrra ning iga-aastast energiasäästu võib saavutada 130 miljardilt 230 miljardile kWh-le, mis on samaväärne kahe kuni kolme kolme võimsusega jaamad.
Vähesed inimesed teavad, et mootor, mis pole pilkupüüdev, tarbib üle poole riigi elektrit. Kõrgefektiivsusega mootorid on üks tõhusamaid võimalusi elektri säästmiseks. Kiiresti jõudvate mootorite edendamine on muutunud oluliseks sündmuseks Hiina majanduse ümberkujundamisel, energiasäästul ja heitkoguste vähendamisel ning isegi smogikontrollil.
"Elektriarve on oluliselt vähendatud." See on märkimisväärne muutus, kui Guangdongi Nengqiang Ceramics Co., Ltd. võttis vastu suure tõhususega energiasäästu mootorid. "Keraamika on suure energiatarbega tööstusharud ja elektrienergia kulud moodustavad suurema osa kogu kuludest." Ettevõtte ametnik ütles, et pärast ettevõtte suure jõudlusega mootoreid kasutati keraamiliste kuullainerehvide puhul energiasäästuprognoos 18% , vastavalt tööstusliku elektri keskmisele väärtusele. Arvutatud 0,8 jüaani / kWh, aastane kulude kokkuhoid 64 624 jüaani, rohkem kui 1 aasta saab investeeringute ümberkujundamise kulusid taastada.
Tegelikult ei ole mootor meie tootmisest ja elust kaugel. See on piisavalt suur, et juhtida seadmeid, nagu ventilaatorid, pumbad, kompressorid jne, väikestele kodumasinatele, elektrilistele ventilaatoritele, kliimaseadetele jne. Mootoreid kasutatakse laialdaselt tööstuses ja põllumajanduses. Paljudes valdkondades, nagu transport, kohalikud omavalitsused ja kodumasinad, tuleb mootoreid kasutada kõikjal, kus elektrienergiat tuleb muuta mehaaniliseks energiaks või mehaaniline energia muundatakse elektrienergiaks.
Tänu paljudele rakendustele on mootorid muutunud kõige võimsamateks lõppseadmeteks. Hinnanguliselt oli Hiina mootorsõidukite omandamine 2015. aastal ligikaudu 2,4 miljardit kilovatti ja kogu elektritarbimine oli umbes 3,5 triljonit kWh, moodustades 65% kogu ühiskonna elektritarbimisest. Tööstussektori kogu elektritarbimine oli 2,9 triljonit kilovatti. Sellel ajal moodustab see 74% elektrienergia tööstuslikust tarbimisest ja kogu tööstuse kogu elektritarbimisest moodustab tööstusliku mootorivõimsuse tarbimine 52%.
Viimastel aastatel on riigi mootorite energiatõhususe tase järk-järgult suurenenud, kuid üldine energiatõhusus on endiselt madal. Mootoritest lähtuvalt on mootori efektiivsuse keskmine tase Hiinas 3 kuni 5 protsendipunkti madalam kui välismaal. Praegu kasutatav suure tõhususega mootor moodustab vaid umbes 8%. Mootorisüsteemi vaatenurgast tuleneb põhjendamatu sobitamise ja tagasikäigu reguleerimine mootorisüsteem Tõhusus on 10 kuni 20 protsendipunkti võrra madalam kui välismaine kõrgem tase ning madala efektiivsusega mootorite raske kasutamine põhjustab tohutut elektrienergia raiskamist. Tööstussektori energiatõhususe suurendamine iga 1 protsendipunkti võrra võib säästa umbes 26 miljardit kWh elektrit aastas.
Harbin Tehnoloogiainstituudi asepresident Xu Dianguo ütles, et energiatõhususe parandamise kaudu saab Hiina mootorisüsteemi efektiivsust parandada 5 kuni 8 protsendipunkti võrra tervikuna ning iga-aastane energiasääst võib ulatuda 130 miljardini 230 miljardit kWh, mis vastab 2 kuni 3 kolme värava elektrijaamale. Aastane elektritootmine.
Mootorisüsteemi energiasääst on oluline osa Hiina looduskaitsele orienteeritud ühiskonna loomisest ja ringikujulise majanduse arengust. Selle peamine on tehnoloogiline läbimurre. Praegu on turul absoluutne eelis kahe tüüpi kõrgefektiivse mootoriga: YE3 seeria ülitõhusad kolmefaasilised asünkroonmootorid ja püsimagnetilised sünkroonmootorid. Turuosaliste sõnul ei ole YE3 mootori tegelik energiasäästlik mõju siiski hea, ja püsimagnetiga mootoril on pärast kasutamist teatav ajaperiood; vastumeelsuse mootoril on stabiilsuse ja energiasäästu eelised, kuid tehniline rakendamine on keeruline.
Turu-uuringu andmetel avastas reporter, et Shenzhen Fengfa Technology Development Co., Ltd. ei ole mitte ainult rikkunud muutunud vastumeelsuse mootorite tehnilisi probleeme, vaid ka selle tehnoloogia edukalt arenenud. Käesoleva aasta oktoobris on see tehnoloogia läbinud tööstuse ja infotehnoloogia ministeeriumi teaduse ja tehnoloogia saavutused ning selle energiasäästlik mõju võib ulatuda 15% -lt 20% -le, mis ületab oluliselt olemasolevat suure tõhususega mootoritehnoloogiat.
Praegu on ettevõtte ümberlülituva vastupidavusega mootor kasutusele võetud keraamikatööstuses, keemiatööstuses ja muudes tööstusharudes. Zhang Qingyu, Fengfa Technology Development Co., Ltd. esimees ütles majandusuudio reporterile, et Shandong Laiwu Taihe Biochemical Co., Ltd. muutis algse kolmefaasilise asünkroonse mootori intelligentseks kiiruse reguleerimise mootoriks ja saavutas energiasäästu 20,16%. Foshan Liangjian Co., Ltd. viis läbi palliveski energiasäästu võrdlustesti, mis näitas, et energiasäästu määr jõudis ka 14% -ni 16% -ni.
Väärib märkimist, et see tehnoloogia aitab lahendada olemasoleva elektrimootori dilemma. Zhou Qingyu tõi välja, et Fengfa Technology Development Co., Ltd. praegust mootoritehnoloogiat saab kasutada olemasoleva elektrimootori mootorite täiustamiseks ning mootorite energiasäästu määr võib olla kuni 50%. See tähendab ka seda, et elektriautose reisilennukiirust saab sama aku mahutavuse korral suurendada 50% võrra; koos mootori praeguse mõjuga aku pikeneb 100% kuni 20 aastat.
Eksperdid ütlesid, et ühelt poolt on muundatud vastumeelsuse mootorisüsteem ideaalne varustus tehnoloogilisteks muutusteks ja toodete täiustamiseks. See võib tööstust vähendada energiatarbimist rohkem kui 20% võrra ning vähendada ka tööstusjäätmete heitkoguseid ning edendada ettevõtete ümberkujundamist ja ümberehitamist. . Teisest küljest on elektriautode ettevõttes kolm põhipunkti: mootor, elektrikontroll ja toide. Uut elektrimootorit saab kasutada läbimurdeks, et lahendada probleem, et praegusel puhas elektrilisel sõidukil on lühike reisilennuhulk ja see soodustab elektrisõidukite tööstuse edasist arengut Hiinas.
