Neljandaks, uute energiatoodete müügiprognoos
"Made in China 2025" plaan näitab selgelt, et aastaks 2020 ületab Hiinast pärit uhiuus energiaautomaatide aastane müügimahtu 1 miljon ühikut. 2025. aastaks jõuab uute energiatõhusate sõidukite aastane müügimaht 3 miljoni ühikuni;
2020. aastaks on võtmesüsteemid, nagu näiteks akupatareid ja ajami mootorid, jõudnud rahvusvaheliselt kõrgemale tasemele, kusjuures siseturu osa on 80%. Kogu sõiduki mahu järgi on tööstuskett ka kümme korda kuue aasta jooksul välja arendatud.
1. Jäätmete turg - minivagun
Turuvälu: miniauto viitab A00-klassi sedaanile, mis vastab standardile Double 80 ja riiklikele toetustele. 2014. aastal oli uute väikesõidukite väikeautode müük 28,129. Hinnanguliselt ulatub väikeautode aastane müük 2020. aastaks 320 000ni.
Turunäitus: Praegu on Zhongtai, Chery, Time and Space, New Ocean ja Condit jagatud viieks turuks. Omandamise ja kasutamise madala maksumuse tõttu on edutamine varases staadiumis kiire; tulevikus võib väikeautoturul esineda kaks suurt väljakutset. Üks on riiklik elektrisõiduk. Pärast standardimist väikese kiirusega sõiduautot uuendatakse ja teine väsihaaret, mis on suunatud riiklikule elektrisõidukite turule.
Edasine areng: väikeauto võistluse tuum seisneb selles, et kasutada stseeni, asetades teise ja kolmanda pereliikmete kasutatud sõidukid; see on kooskõlas kujunemisjärgus ärimudeliga ning aja jagamine ja taksoteenus avab uue turuvälja;
2. Allavoolu autoturg - buss
Turupositsioon: 2014. aastal müüs sõiduautode turg 21 000 sõidukit. Turu edendamine tulenes kolmest olulisest tõukejõust: kohaliku omavalitsuse edendusriski otsene edastamine, bussi kütuse toetus uuele bussile ja uus ärimudel. Hiina võtab kommertspõhiste reisijate arendamise marsruudi. Hinnanguliselt jõuab uute busside aastane müügimaht 2020. aastaks 200 000ni;
Turustruktuur: sõiduautode turul on kõrge künnis ja see on sisemine konkurents. 2014. aastal oli Yutongil rohkem kui 30% turuosast. BYD ja Nanjing Jinlong jälgisid tähelepanelikult. Müügiturul oli viies ülemise ettevõtte kombineeritud turuosa üle 60%. Yutongi, BYDi ja Jinlongi esimese ešelonistaatuse oli lühikese aja jooksul raske liikuda;
Edasine areng: traditsiooniliste bussiturgudega võrreldes eeldatakse, et uued bussid moodustavad traditsioonilise otsemüügi, kapitalirendi ja liiniveo kombinatsiooni. Liisingu finantseerimine võimaldab bussiettevõtetel saada kergete varade operatsioone ja mõned ettevõtted on hakanud proovima, võrreldes Euroopa ja Ameerika riikidega. Hiina finantsalase liisinguettevõte on väikese osakaaluga ja eeldatavasti saavutab see uusi läbimurdeid uute energiatõhusate sõidukite valdkonnas.
3. Allkasutajate turg - sõiduauto
Turupositsioon: Sõiduautosid juhivad tarbijad. Edutamise võti on ideaalne laadimisrajatis, sooduspõhimõtted numbripiirangute, ostu- ja kasutamiskulude vähendamise ning ohutustaseme parandamise kohta. Sõiduautode müügimaht oli 2014. aastal 25 553. Hinnanguliselt jõuab uute sõiduautode aastane müügimahus 2020. aastaks 400 000ni. See on nelja suurema mudeli kõige paindlikum ja kõige laiem turupind.
Turunäitaja: Praegu domineerib turg peamiselt BYD, BAIC, JAC ja SAIC. BYD-il on kõige varem paigutus ja kõige täiuslikumad mudelid. BYD Qini müük, tähtmudel, on kaugel. 74-strateegia hõlmab kogu turgu; Beiqi New Energy on kindlalt pühendunud puhta elektriteele. Ressursside integreerimise aluseks on müügimaht kiiresti tõusnud; SAIC ja Jianghuai kuuluvad teisele ešelonile ja on välja töötanud vastavad arengukavad.
Edasine areng: Kuigi praegusel turul domineerivad kohalikud autotootjad, pakub väliskapitali tulevik ja ühisettevõtte mudelite järkjärguline rikastamine turule šokk. Samal ajal on Interneti-ettevõtted kergendanud autobuumi. BAT ja LeTV on juba hakanud tegutsema võrreldes väikeautode ja bussidega. Sõiduautoturu tulevane ebakindlus on ka suurim.
4, allavoolu sõidukiturg - logistika sõidukid
Turupositsioon: logistikatööstuse kiire areng Logistikavarude nõudluse kasv on turupuhangute aluseks. Aastal 2014 oli ainult 500 uut energia logistilist sõidukit. Eeldame, et aastaks 2020 jõuab müük 80 000ni.
Turu seisukord: traditsioonilised veokid reovad keskkonda, linnapiirkonnad on piiratud, logistika ja transpordi standardimine linnas on suhteliselt ebapiisav ja tõhusus on madal. Uued energiavarustuse logistilised sõidukid on nullmääraga ja saavad riiklikke toetusi, mis võivad asendada traditsioonilised logistikavarud, et saada luba linna sisenemiseks. Partei vajaduste tõhus lahendus;
Edasine areng: paljud kohalikud ettevõtted on juba suunatud logistika turule. Lisaks võimsatele ettevõtetele nagu BAIC, SAIC, Dongfeng, BYD ja Yutong on ka konkurentsivõimelisi osalevaid ettevõtteid. Kodumaised uued energiaga varustatavad logistikavarustused on just äsja alanud ja muutuvad suurteks autoettevõteteks. Võitle järgmise lahinguväljal.
