Uue energiatööstuse aruanne: hinnanguliselt jõuab mootori elektrooniline kontrolliturg 2020. aastaks 40 miljardi euroni
"Made in China 2025" plaan näitab selgelt, et aastaks 2020 ületab Hiinast pärit uhiuus energiaautomaatide aastane müügimahtu 1 miljon ühikut. 2025. aastaks jõuab uute energiatõhusate sõidukite aastane müügimaht 3 miljoni ühikuni; aastaks 2020, mille kogumaht oli komplekteeritud. Tööstusharu aitas ka kuue aasta jooksul kümneaastase arendusruumi avamist.
Esiteks on uus energiatõhus sõiduk kiirelt kasvanud
Uuel energiasõidukil on teatav kiire kasv ja esile tõstetud nappuse atribuut. 2015. aasta müügiprognoos tõuseb 25-300 000 ühikuni. Peamised põhjused on järgmised:
Aasta teisel poolel on see alati autode müügi tipphetk. Uued energiat kasutavad sõidukid ei ole erandiks: hooajalisust arvestades on aasta teisel poolel alati olnud autode müügi tippklass. Möödunud aasta teisel poolel oli uute energiaautode müük kolm korda suurem kui aasta esimesel poolel ning vahe oli ilmne. Selle aasta esimesel poolel on uute energiatõhusate sõidukite tootmine ja müügimaht ligikaudu 80 000 ühikut ning aasta teisel poolel andmed veelgi kasvavad;
Aku läbilaskevõime kitsaskoht on järk-järgult möödas: aku on esimesel poolaastal olnud puudulik, mistõttu uute energiaautode vabanemine aja jooksul ei õnnestu. Kuna akuettevõtte laiendamisprojekt viiakse tootmisse, aku võimsuse kitsaskoht möödub järk-järgult;
Uued ärimudelid: uute ärimudelite tõus on uue energiatarbimise sõiduki turu uus tunnusjoon. Ajaga jagamise liising on juba alanud üleriigiliselt. Taksotehnoloogia uute energiat kasutavate sõidukite kasutuselevõtt on järgmine oluline nõudluse kasvutempo;
Aasta teisel poolel hakatakse järk-järgult kasutusele võtma kohalikke subsiidiume: "kaheteistkümnenda viie aasta kava" aegumise hindamine paneb kohalikele omavalitsustele survet. Oodatavalt saab teisel poolaastal rohkem kohalikke toetusi, mis intuitiivselt tõstavad tootmist ja müüki teisel poolaastal;
Teiseks on tööstuse põhialused põhjalikult muutunud.
Uued energiat kasutavad sõidukid on kuumad ja jõukad, Hiina saab maailma suurimaks turuks: juunis on maailmas suur elektrimasinate müük, 42 000 sõidukit läheneb ajaloolistele kõrgetele tasemetele, BYD on võitnud müügimehhi ning Hiina seitse mudelit on top 20 hulgas; alates tootmise ja müügi esimesest poolest vt, et Hiina ületab Ameerika Ühendriike, et saada maailma suurim uus energiatarbijate turg;
Tööstuskapitali laiaulatuslik sisseränne on uute energiaautode väljavaadete suhtes väga optimistlik: uue energiaautotööstuse sisenemise peamine ulatus jaanuar-juuli on ligikaudu 100 miljardit jüaanit ja umbes 15 ettevõtte investeeringut ühtsesse -võimsuse aku sektor jõuab 40 miljardit jüaani. Investeeringute puhul näitab investeeringute summa täielikult, et tööstus on turu arenguruumi suhtes väga optimistlik.
Tootmisahela tootmis- ja tootmisahela järgmise etapi ettevõtete tulemused hakkasid vabastama: pärast tööstusliku ahela süstemaatilist sorteerimist, kui rohkem kui kolm korda järgnev nõudlus, siis keskmiselt neli elektrilist (aku, mootor, elektriline juhtimine, elektriline kliimaseade) ja nendega seotud seadmed tundus olevat puudulik ja jõudlus oli raske. Ilmselt; samal ajal suureneb uute energiatarbimisega autotööstuse osakaal tootmisahela materjalides ja ressurssides, suurendades samas uut elujõudu;
1. Uute energiaautosektorite elastsed võrdlused
2. Uute energiaautosektorite elastsed võrdlused
Kolmandaks, uus energiatööstuse ahela panoraam
