Uue energia auto ettevõtted ei saa seda endale lubada?
Edaspidine tehnoloogia, elektrisõidukite arendussuund ja turuväljavaated on märkimisväärsed ... Jah, need on sõidukitootjate poolt rummimootorites tehtud objektiivsed hinnangud, kuid praeguses etapis ei ole uut energiatarbimist tootvad ettevõtted väljendanud huvi mass koosolek.
"Praegu me ei kasuta rummu mootorit." Changani uue energiaauto Co., Ltd. peadirektor Ren Yong ütles. BYDi elektriautode uurimis- ja arendustegevuse osakonna juhataja asetäitja Wang Hongjun ütles ajakirjanikele ka järgmist: "Lisaks traditsioonilistele mootoritele kasutavad mõned BYD-i mudelid ka oma ratastega mootoreid."
22. märtsil ütles Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co, juhatuse esimees Shi Jian ja Jangtse jõe delta uue energiaautomaatide uurimisinstituudi direktor ajakirjanikele, et rattarummu mootorite maksumus on suur ja muutused on suured. Praegu ei saa uued energiaautoettevõtted endale lubada.
Shi Jian selgitas järgmiselt: esiteks on kaherattalise / neljarattaveoga ratta kasutamine kindlasti kallim kui tavaline mootor, eriti praegune vorm ei ole avatud; teine on see, et rummimootor ja reduktor pole küpsed; kolmas on rummimootor. Seal on liiga palju kontrollereid. Praegu püüab tööstus saavutada ühe töötleja neli kontrollerit, kuid see ei ole veel rakenduse tasemele jõudnud. Neljandaks muutub kogu šassii struktuur oluliselt, nagu näiteks vedrustussüsteem, pidurisüsteem, mootorite juhtimine. Ja nii edasi, isegi veorõngasüsteem peab moodulit ümber kujundama.
Sellega seoses ütles tööstuse tehniline ekspert, et turg on liikumapanev jõud, tingimusel et tehnilisi takistusi on võimalik ületada, muidu ei saa see tootlikkust saada. Ta usub, et rummu mootorit saab katsetada ainult väga piiratud erikeskkonnas. Selle kasutamine autos ei ole ainult rummimootor ise, vaid ka rummimootori tööstusliku kasutamise võimalus kogu sõiduki vaatepunktist.
