Nagu üks elektrisõidukite neljast põhiosast, on mootoritehnoloogia areng muutunud elektrisõidukite tehnoloogia taseme oluliseks näitajaks. World Expo, Xinri Electric Vehicle'i maailma partner on pühendunud tehnoloogiaalasele uurimis- ja arendustegevusele ning on pidevalt teinud läbimurdeid mootoritehnoloogia uurimisse ja arendamisse. Pärast magnetilise kere kahe jõuga mootori kasutuselevõttu sündis uue päevakõnega muutuva sagedusega mootor, mis töötati välja ka elektrimootoritehnoloogiaga.
Sünkroonse muutuva sagedusega mootor puruneb konstruktsioonilises konstruktsioonis julgelt, suurendades rootori paksust ja magnetterasest arvu. Keermestustraati suurendatakse tavapärase mootori läbimõõduga võrreldes 1/5 võrra. Tavaline mootori väljund on tavaliselt mootori võlli keskel, mis mitte ainult ei vähenda mootori võlli vastupidavust, vaid ka töötamise ajal on ka toiteliin kerge kuluda, suurendades mootori tõrke määra. Sünkroonse muutuva sagedusega mootor võtab katet rida. Kuigi protsessi keerukus suureneb, suureneb töö stabiilsus.
Sünkroonse muutuva sagedusega mootor kasutab kolmefaasilist tööpõhimõtet ja sünkroonse muutuva sagedusega mootor töötab stabiilsemalt kui tavapärase mootori kaks toimingut. Mootori materjali täiustamine ja struktuurne uuendamine muudavad sünkroonse muutuva sagedusega mootori võimsuse. Sünkroonse muutuva sagedusega mootori võimsus on 1,271,59 korda tavalisest mootori võimsusest. Võimas võim võimendab sünkroonse muutuva sagedusega mootoriga ronimisvõimet. Silda ronimiseks põhjustatud mured ei kannata. Voolu täiustamisega ja sisemise struktuuri optimeerimisega on ka sünkroonse muutuva sagedusega mootori kandevõime oluliselt paranenud. Katsetulemused näitavad, et sünkroonse muutuva sagedusmootori koormuskaal on 1,331,76 korda tavalisest mootorist ja elektriautode praktiline funktsioon on veelgi paranenud.
Me mõõdame tavaliselt auto kvaliteeti ja jõudlust kütusekulu 100 km ja stardikiirusega 100 meetrit. See parameeter on elektriautode kvaliteedi mõõtmiseks sama efektiivne. Elektrilise auto jõudlus sõltub mootorist ja akust. Ühise mootoriga elektrimootor vajab 100 meetri käivitamiseks 1416 sekundit ja sünkroonsageduslik mootor käivitub ainult 1314 sekundit. Tübi võime on näha. Mõned tarbijate sõbrad arvavad, et mida tugevam on võimsus, seda suurem on elektritarbimine, aga mitte. Elektriautode kasutamise ajal kasutatakse elektriautode ajamiga osa aku laetavast energiast ning mootori töö ajal tarbitakse suurt osa. Seega, mida kõrgem on mootori kasutegur, seda vähem energiat kulutatakse ja elektriauto võib liikuda kaugemale. Sünkroon-inverter-mootori ainulaadne disain parandab oluliselt elektrienergia kasutamise määra ja muudab elektriautode töötamise kaugemaks.
Sünkroonne sagedusmuundur võtab tööstuses kõige kaasaegsema sulgemistehnoloogia ja ei põhjusta mootori veetust ega tolmu, mis on tingitud teekattingimustest ja vihmasadest. See väldib sisekomponentide korrosiooni ja tõhusalt pikendab mootori enda elu. Sünkroonne invertermootor kinnitas veelkord Hea kvaliteedi, mille New Sunren on pälvinud, ja uue päeva väärtuse lubadust.
