Mootori jõudlus on uue energia purustamise võti
Praegu on uued energiasõidukid muutunud kuumaks kohaks autotööstuse turul. Siiski on enamikul uutel energiasõidukitel probleemiks tehnoloogia lühike kogunemine ja ebapiisav jõudlus elektriajamiga. See tähendab, et ajamitehnoloogias on ainult uusi läbimurdeid. Energiasõidukid võivad moodustada võrreldavate kütusesõidukite konkurentsivõime.
Uue energiasõiduki tulevases aknas teadus- ja arendustegevuse kontseptsioonist kuni ulatusliku turule sisenemiseni, kes suudab hallata põhilisi mootorsõidukitehnoloogiaid, millel on sõltumatud intellektuaalomandi õigused ja kes suudavad hoogustada tehnilist kõrgtasemel ülesannet kiirendada ümberkorraldusi. tööstusele. Uutel energiasõidukitootjatel, kes loodavad uute energiasõidukite võimu lõhkuda, on kindlasti väljakutseid ja uuendajaid, kuid praegustest lahendustest, mida on kujunenud, peetakse 1-2 mootori rakendamist 3-4 mootorile väga rikkaks üks. Tuleviku suund ja uute jõudude tootjad on andnud välja nelja mootori programmi - Hiina taust, kuid tehnoloogia uurimis- ja arenduskeskus Silicon Valley's ning tööstuse neli esimest mootorsõidukitehnoloogiat SFMOTORS.
"Mitte midagi välja": uue energiasõiduki mootorsõiduki peamine seisund
Uute energiasõidukite kiire arengu ajastul tekib lõputult suurte autotootjate elektriajamiga kontseptsioon, BYD Don "Fast Speed Four-wheel drive", Lexuse "E-FOUR", Mitsubishi "Double Motor 4WD", Tesla "Kahe mootoriga nelikvedu jne., Kuid ühine punkt on ühe- või kahemootoriline. Ühe mootoriga ja kahemootoriga mootorit saab kombineerida ühe veovõlliga või ühe mootoriga iga eesmise ja tagumise telje jaoks Kuigi konstruktsioon on lihtne, saab nii teadus- ja arendustegevuse kulusid kui ka tootmiskulusid tõhusalt kontrollida, kuid see toob kaasa ka väiksemad ülekandetõhususe probleemid, mis mõjutavad teatud määral sõiduki puhta elektrivahemiku ulatust.
Eksperdid rõhutasid, et kuigi selle tehnilised raskused ja ülemäärased kulud on elektrisõidukite jõudluse vähendamiseks võtmetähtsusega, on ainult 4 mootori edukas kasutamine seda, et elektriautod võivad võistlusautodega konkureerida võimsuse osas. Samas uuritakse süstemaatiliselt iga mootori dünaamikat ja ühist juhtimismehhanismi keerulistes ja mitmetingimustes, luuakse sõiduki dünaamika mudel ja koostööl põhinev kontrollalgoritm ning luuakse dünaamika teaduslik mehhanism ja juhtimiskeskuste vaheline koordineeritud kontroll. Saavutada nelja mootori sünkroonse töö võimalus. See on suur väljakutse nii uutele kui ka vanadele autotootjatele.
