Eelmise aasta augustis teatas tööstus- ja infotehnoloogia ministeeriumi energiasäästu ja ulatusliku kasutuse osakond, et ametlikult rakendab mootorite energiatõhususe täiustamise plaan üleriigiliselt. Autotööstus on loonud mootorsõidukite energiatõhususe tööstuse liidu ja võttis vastu "Elektrienergia efektiivsuse parandamise tööstuse allianssi harta".
Mootorikulu energiatõhususe parandamise kava rakendamisel on üksikprojektide läbirääkimiste ja ümberkujundamise kulud suured ja seal on palju takistusi. Mootorite energiatõhususe parandamise tööstuse liidu loomine soodustab uuendustegevuse mehhanismi, integreerides mootorsõidukitootmisettevõtted, lepingulised energiahaldusettevõtted, energiasäästu diagnostikaasutused ja rahandus. Krediidiasutused ja muud üksused pakuvad integreeritud süsteemseid lahendusi diagnoosimiseks, programmide kavandamiseks, rahastamiseks, ümberkujundamiseks, ehitamiseks ja vastuvõtmiseks. Tööstus- ja infotehnoloogia ministeeriumi energiavarude osakonna juhataja Liu Wenqiang märkis riikliku mootorite energiatõhususe parandamise tööstuse liidu avakoosolekul.
Generaatori energiatõhususe täiustamiseks ja parandamiseks ning mootorisüsteemi energiasäästuks, mootorite ebaefektiivseks kasutamiseks ja kõrgefektiivsusega mootorite edendamiseks on mootoritööstus spetsiaalselt loonud mootoritootmise energiatõhususe tööstuse liidu ja võttis vastu "Elektrienergia efektiivsuse parandamise tööstuse liit Harta". Näib, et Hiina on parandanud mootorite energiatõhusust kui tööstusliku energia säästmise peamist tööd ning tulevikus on suure efektiivsusega ja energiasäästlikumate mootorsõidukitööstuse väljaarendamine tugevam ja suunatud.
Tõhus energiasäästlik mootoriturg järk-järgult
Praegu moodustab tööstussektori elektrimootorite elektritarbimine ligikaudu 75% kogu tööstuse elektritarbimisest. Mootorite energiasääst on muutunud tööstuse energiasäästmise võti. Energiasäästu, heitkoguste vähendamise ja keskkonnakaitsega seotud kahekordse rõhu tõttu on suure tõhususega mootoritega varustatud energiasäästu varustus turul palju tähelepanu pööranud.
Kõrgefektiivsusega mootor on üldotstarbelise mootoriga mootor, millel on kõrge efektiivsus. Kõrgsäästlikumad mootorid kasutavad uute mootorite kujundust, uusi protsesse ja uusi materjale, et parandada väljundvõimsust, vähendades elektromagnetilise, termilise ja mehaanilise energia kadusid. Võrreldes standardsete mootoritega on kõrge efektiivsusega mootorite energiasäästlik mõju väga ilmne ja efektiivsust saab keskmiselt suurendada 4% võrra.
Juba 2008. aastal nimetas Hiina mootorsõidukite energiasäästu riigi üheks kümneks energiasäästuprojektiks. 2009. aastal rakendas ta Huimin Engineering'ile ka suure tõhususega ja ülikõrgete mootorite rakendusi. Eelmise aasta alguses võeti kasutusele riiklik energiatõhususe parandamise kava. Plaanis on mainitud, et 2015. aastal uuendati Hiina mootoritooted ja 50% madala pingega kolmefaasilistest asünkroonsetest mootoritootedest ja 40% kõrgsurve mootoritoodetest olid väga tõhusad. Mootorsõidukite energiatõhususe standardid; 170 miljoni kilovatiga suure jõudlusega mootorite kumulatiivne reklaamimine, 160 miljoni kilovati madala efektiivsusega mootorite kõrvaldamine, 100 miljoni kilovatga mootorsõidukite energiasäästliku tehnoloogia reformi rakendamine, mootorite kõrvaldamine ja tõhus ümbertöötlemine 20 miljonit kilovatti. Hinnanguliselt on energia säästmine 2008. aastal 80 miljardit kWh, mis on samaväärne 26 miljoni tonni standardkütuse säästmisega ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisega 68 miljoni tonni võrra.
Eelmise aasta augustis teatas tööstus- ja infotehnoloogia ministeeriumi energiasäästu ja ulatusliku kasutuse osakond, et ametlikult rakendab mootorite energiatõhususe täiustamise plaan üleriigiliselt. Plaan on kasutada kolme aastat, et parandada riikliku mootorsõiduki energiatõhusust ja edendada mootoritööstuse ümberkujundamist ja uuendamist. Plaani põhieesmärgid on üle 30 000 tööstusettevõtte, kelle aastane elektritarbimine on 10 miljonit kWh või rohkem.
Vastavalt tööstuse analüütikutele on hinnanguliselt, et selle kava rakendamine suurendab nõudlust suure jõudlusega mootorite ja nendega seotud seadmete järele ligikaudu 100 miljardi jüaani ulatuses. Energiatõhususe parandamise kava edendamisega järk-järgult vabaneb kõrgefektiivsete mootorite nõudlus, mis suureneb aasta-aastalt.
Tänapäeval on arenenud riikides nagu Euroopa ja Ameerika Ühendriigid traditsiooniliste elektrimootorite tootmises vähem ja vähem ettevõtteid ning Hiina mootorsõidukite ettevõtted saavad nende importijatena. Tõhusate mootorite osakaal kodumaiste olemasolevate mootorite puhul on alla 5% ja toodetud suure jõudlusega mootorid müüakse peamiselt välismaal. Samal ajal on Hiinast pärit suure tõhususega mootorite osakaal ainult 23% -lt 25% -le. Reporteritele rääkis tõhus energiasäästlik mootor tootja.
Mootorsõiduki energiatõhusus lühendab ja välismaine lõhe
Hiina on järk-järgult muutunud suureks mootoritootmisriigiks, mis on võimeline tootma kõrgtehnoloogilisi ja ülitõhusaid energia säästmise mootoreid, kuid üldiselt on tööstuse konkurentsivõime endiselt nõrk. Mootorite hulk on suur ja energiatõhusus on madal.
Praegu on Hiina üldine energiatõhusus veel kaugel välisriikide energiatõhususest, eriti elektriseadmete (nt mootorid ja trafod) energiatõhususe kasutamisel. Kasutatud elektri kogus on suur ja rakendusala on lai. Mootorilt aastas tarbitav elektrienergia moodustab 64% kogu ühiskondlikust energiatarbimisest. Väljatrüki energiakulu moodustab rohkem kui 70% tööstusliku elektri kogutarbimisest. Mootorisüsteemi energiatõhusus erineb välisriigi omast oluliselt, mis on umbes 15% ~ 20%. Ütles Gao Dongsheng, tööstuse ja infotehnoloogia ministeeriumi energiaküsimuste ja üldise kasutuse osakonna juhataja asetäitja.
Standardi GB18613-2012 kohaselt on Hiina praegused tootmis- ja kasutusel olevad mootorid enamasti klassi 3 energiatõhusad mootorid, mis on standardist madalamad. Keskmine efektiivsus on 87% ja arenenud riikides rakendatud efektiivne mootorite efektiivsus on jõudnud enam kui 91% ni. Lisaks näitavad tööstuse ja infotehnoloogia ministeeriumi statistika, et praegu on kodumaiste mootorite suure jõudlusega mootorite osakaal vaid umbes 5%.
Tuntud kodumaine mootorite ekspert Tang Renyuan märkis ka, et viimastel aastatel on tehnoloogia areng väga optimistlik, kuigi Hiina on kõrgtasemel mootorite uurimisse ja arendamisse jõudnud põhimõtteliselt sammu rahvusvahelisel tasemel. Kahjuks kasutatakse meie riigis toodetud IE3 mootoreid liiga vähe kodumaad ja enamik neist kasutatakse ekspordiks. Ei ole raske näha, et Hiinal on ikka veel suure tõhususega mootorid.
Tulevikus peaksime ühelt poolt läbi viima põhjalikke uuringuid mootorite ja nende süsteemide energiasäästlike tehnoloogiate kohta, näiteks suure tõhususega ja energiasäästlike mootorite uurimine ja arendamine; suure tõhususega ventilaatorid, pumbad, kompressorsüsteemid; suure tõhususega ülekandesüsteemid; mootorisüsteemide mõistlik sobitamine; ja süsteemiintegratsiooni lahendused mootorisüsteemide energiasäästmiseks. Teisest küljest on vaja välja töötada mootorsõidukite energiasäästmise juhised ja standardid, nagu näiteks süsteemide energiasäästliku renoveerimise suunised, energiasäästutegurid ja erispetsialistlike mootorsõidukite hindamisstandardid. Lisaks peame looma mootorsõidukite energiasertifikaatide agentuuri, nagu turulepääsu sertifitseerimine, energiasäästlike toodete sertifitseerimine, erinevate energiatõhusate mootorsõidukite süsteemide energiasäästlik sertifitseerimine. Ütles Chen Wei, riikliku väikese ja keskmise suurusega elektri ja süsteemide tehnoloogiate tehnoloogia uuringukeskuse direktor.
