Liitium-ioon akulaadija laadimise tehnoloogia
3.1 Staatuse ja arengusuundumused
Praktilistel rakendustel on erinevate akulaadija laadimisrežiimide valimine vastavalt aku läbilaskevõime piiridele vältimatu valik pikendada aku kasutusaega. Liitium-ioon akulaadijal on rohkem laadimismeetodeid, kõige lihtsam on pidev pinge laadija laadimismeetod. Liitium-ioonakud koosnevad tavaliselt suurest arvust monomeeridest, mis on seeriaviisiliselt ühendatud. Iga monomeeri tootmisprotsessi erinevuse tõttu on sisemise takistuse, pinge, läbilaskevõime ja temperatuuri erinevused, mis võib põhjustada tasakaalustamist laadimis- ja tühjendamisprotsessis, st suuremahuliste ühikutega. Keha on madal ja väikese võimsusega seade on üle tühjenenud, mis toob aku tõsise kahju. Liigse laadimise ja tühjakslaadimise probleemi lahendamine on liitium-ioonakude pakendite uurimine.
Akulaadija elektrisõidukite laadimistehnoloogia nõuded on järgmised:
(1) Laadija laadimisprotsess on kiire. Toiteahela väikese võimsuse suhe toob kaasa ühekordse laadija lühikese käigupikkuse, mis on olnud oluline tegur, mis piirab elektrisõidukite arengut. Niikaua kui aku laeb kiiremini ja efektiivsemalt, võib see kaudselt kompenseerida elektrisõidukite väikeste vahemike nõrkust.
(2) Laadija laadimisseade on üldistatud. Selleks, et järgida asjakohaseid akadeemilisi piire ja optimeerida oma tooteid võimalikult suure turuosa saamiseks, on mitmesugused uued akude tüübid tekkinud lõputu vooluhulga ja sellel turul koos eksisteerima. Kui samaaegselt eksisteerivad eri tüüpi patareid ja erinevad pingetalad, peab laadija laadimisseade üldkasutatavas kohas olema laiemalt kohandatav. Ühelt poolt tuleb laadija laadijat rakendada nii paljude akude kui võimalik ja teiselt poolt erinevate patareide puhul. Pingetase, laadija laadijad peavad vastama klientide nõuetele.
(3) Laadija laadimisstrateegia on intelligentne. Selleks, et aku mittepurustavat laadijat võimalikult suures ulatuses realiseerida, jälgige selle laadimis- ja tühjenemist, vältige üleliigset tühjendamist, saavutada energiasäästu eesmärki ja viivitada vananemisega ning vajutada kiiremat laadimisstrateegiat. laadija. See tähendab, et erinevad akulaadija laadimisstrateegiad on mõeldud akulaadija laadimiskõvera ühitamiseks.
(4) efektiivne võimsuse muundamine. Elektriliste sõidukite energiakadu on tihedalt seotud käituskuludega. Elektrisõidukite edasiseks edendamiseks on vaja tasakaalustada nende kulutõhusust ja vähendada energiatarbimist.
(5) Laadija laadimisseade on integreeritud. Süsteemide miniaturiseerimise ja mitme funktsionaalsusega ning aku töökindluse ja stabiilsusnõuete parandamisega integreeritakse laadija laadimisseade elektrisõiduki energiahaldussüsteemi tervikuna, integreerides praeguse avastamise ja tagasilöögi kaitse. Väiksem, integreeritum laadija laadimislahendus saab realiseerida ilma väliskomponentideta, säästa ruumi ülejäänud elektriautodele, vähendades oluliselt süsteemi kulusid, optimeerides laadija laadimist ja pikendades aku kasutusaega.
3.2 aruka laadija laadimise tehnoloogia
Põhineb liitium-ioonakude ja nende laadijate praeguse seisundi analüüsi põhjal. Sellel paberil on kokkuvõte elektriajamiga BMS-lt põhinevast intelligentsest laadijast liitium-ioonaku laadijatega laadimisprotsessi tasakaalustamatuse ja ohutusprobleemide kohta. Laadimisrežiim
Laadija laadimisprotsessi ajal jälgib BMS peamiselt liitium-ioonaku aku pinget ja voolu signaale ning tuvastab temperatuuri ja ühenduse oleku. Laadija laadija intelligentne juhtimissüsteem on laadija laadimisseadme väljundrežiimiks. Reaalajas jälgimine. BMS-süsteem ja laadimisseadme laadimisseadme intelligentne juhtimissüsteem rakendavad intelligentset suhtlust, täidavad aku ja laadimisseadme laadimisseadme oleku vahel reaalajas olevat režiimi ja valivad aku optimaalse laadimisrežiimi.
Laadija algse laadimisprotsessi ajal võimaldab BMS hinnata liitiumioonaku maksimaalset laengut, st hinnatakse kogu aku paketti ja mõõdetakse akupakendi maksimaalne laadimisvõimsus. Laadija laadimisvõimsuse eelseadistatud ohutute teguritega kombineeritult arvutatakse aku maksimaalne lubatud laadimisvõime.
Laadija laadimisprotsessi ajal laadib laadija liitiumioonaku vastavalt maksimaalsele laadija laadimishulgale. Kasutage täielikult BMS-i energiarengu moodulit, et akupakeseadmel oleks tasakaalu reguleerimine, et tagada üheparameetrite järjepidevus. Samal ajal tuleb laadija laadimisprotsessi ajal regulaarselt kontrollida SOC väärtust (avastamisperiood määratakse vastavalt aku laetuse suurenevale gradiendile).
Kasutage BMS-i süsteemi oleku hindamise funktsiooni, kombineeritult ohutusjuhtimisega, et minimeerida aku ülelaadimise laadimist. Pärast akumulaatori maksimaalse laadimist jõudmist saavad nii BMS kui ka laadija laadimisseadme intelligentsed juhtimissüsteem akulaadija laadimisprotsessi lõpetamiseks juhtida aku laadija regulaatorit. Samal ajal katkestab BMS side laadija intelligentse jälgimissüsteemi abil.
Intelligentse laadija laadimismeetod ei saa mitte ainult lahendada liitium-ioonakude laadija tasakaalustamata laadimise probleemi, vaid ka tagada aku laadija laadimisohutus võimalikult suurel määral, pikendada liitiumioonaku aku kasutusiga , ja tagada nende kasutamise ohutus.
