Inverteritööstuse staatus
Me ennustame, et inverteritööstus lisab ka kiiret lisamist. Hinnanguliselt suureneb inverterituru müügitulude plaan 1,2 miljardilt dollarilt 2015. aastal 13,3 miljardi euroni 2030. aastal.
Müügi seisukohast on inverterite ja mootorite osatähtsus põhiliselt 1: 1, mis eeldab, et kogumüük kasvab 3,6 miljonilt 2015. aastal 49 miljonini 2030. aastal.
Samal ajal langeb jalgrataste hind 300–400 dollarilt 200-le $ 300-ni, seda peamiselt tänu mahu järgsele kulude planeerimisele.
Sarnaselt mootorsõidukite kategooriale on Toyota grupp inverteritööstuses nüüd ka juhtpositsioonil. Samal ajal laiendab Toyota Groupi tütarettevõte Denso Group oma inverter kliente. Pärast Toyota tootmist on Mitsubishi Electricil ka märkimisväärne turuosa.
Tehnoloogiline areng
Mootori klassifikatsiooni põhjal on olemas nelja tüüpi alalisvoolu, side induktsioon, püsimagneti sünkroniseerimine ja vastumeelsuse vahetamine. Uus energiaautode mootor kasutab peamiselt kolme viimast.
Nüüd on püsimagneti sünkroniseerimine peamine mootoritüüp tänu oma ülemusele. Asünkroonmootorite edastamise hind on mõõdukas, kuid funktsioon on veidi halvem. Seda kasutavad mõned tootjad Ameerika Ühendriikides ja Hiinas. Lülitunud reluktiivmootorite esmane eelis on nende madal hind, kuid on olemas ka tehnilisi probleeme müra ja sensatsiooniga. Kui neid probleeme on võimalik lahendada, on lülitatud reluktiivsusmootoritel suur turg.
Asünkroonmootoritega suhtlemine: kuigi nüüdsest ei ole asünkroonmootorite edastamisel mingit eelist püsimagneti sünkroonsete võimsustega võrreldes, on selle maksumus palju madalam kui püsimagneti sünkroonmootoritel. Mahtude poolest on kommunikatsiooni asünkroonmootorid suuremad kui püsimagneti sünkroonmootorid ning neid piiravad peamiselt konstruktsioon ja konstruktsioon.
Püsimagneti sünkroonmootor: mootori sees on püsimagnetiga rootor. Kogu süsteemil on suur võimsus ja väike maht. Kulud on suhteliselt kallid, peamiselt püsimagneti materjalide kõrge hinna tõttu. Arutelud langevate püsimagnetite kasutamise kohta on nüüd väljatöötamisel ja uuringud on suunatud ka magnetite väljundtõhususe parandamisele. Püsimagnetimootorid olid elektriautode tööstuses kõige sagedamini kasutatavad mootorite tüübid.
Lülituvad reluktiivmootorid: lülitatud reluktiivmootorid on väga konkurentsivõimelise hinnaga, peamiselt seetõttu, et nende rootorites ei ole kõrge hinnaga püsimagneteid ja nende võimsus on mõõdukas. Kuna staatori ja rootori pinget kasutatakse toite varustamiseks, on selle tekitatud tunne ja müra selle peamised probleemid. Kuna elektrisõidukite mootor on nüüd kiire aja jooksul, usume, et nõudluse kasv kiirendab tehnoloogia asendamist.
Kui soovite osta toidutöötlusseadme mootorit, siis pöörake tähelepanu 3D-printeri mootorile.
