Suurenenud mootoritootmise toetused on takistanud turu edendamist
Tõhus mootorite edendamine pärineb 2008. aastast. 2008. aastal nimetas Hiina mootorsõidukite energiasäästu üheks kümneks energiasäästuprojektiks riigis. 2009. aastal rakendas ta Huimin Engineering'ile ka suure tõhususega ja ülikõrgete mootorite rakendusi. 2. juunil 2010 tegi ta teate, milles öeldakse, et suure tõhususega mootorid tuleks lisada energiasäästusse. Toote Huimin projekti rakendusala on aidanud suure jõudlusega mootorite turule toomist meelitada palju tähelepanu.
Mootori energiatarbimise seisukohalt näib energiat säästvate teenindusettevõtete jaoks populaarne mootorite energiasäästlik turg. Näiteks Zhongshani näideteks on kaks suurimat energiatarbimist - katel ja tööstuslik elektrienergia, tööstusliku elektritarbimise puhul moodustab mootorsõidukite tarbimine rohkem kui 70%, sealhulgas pumbad, õhukompressorid, ventilaatorid, seadmete toitesüsteemid jms. Näiteks, heitgaas, valgustus, transport ja muud alad moodustavad ligikaudu 30%.
kuid see pole tõde. "Paljud teie ettevõtted keskenduvad 30% -lisele osakaalule, näiteks heitsoojuse taaskasutamine, liini ümberkujundamine jne." Ta juun, kes on paljude aastate jooksul energiasäästut ja keskkonnakaitset tegelenud, ütles, et ükski üheksast professionaalsest energiasäästlikust teenindusettevõttest Zhongshanis pole konkreetselt edendanud mootorite energiatõhususe parandamist. Selleks lülitatakse kogu muunduri ja servo ümberkujundamine kogu energiasäästuprojekti ning mootoritegevuse osakaal on väga väike.
Zhongshanis energiasäästlik ja keskkonnakaitse insener ütles, et energiasäästlikud ettevõtted peaksid sekkuma elektrimootorite valdkonnas ja vajavad uute elektrienergia inseneride väljaarendamist. Pärast õppimist ja koolitust ning kogemuste kogunemist mõjutab see tõenäoliselt aasta lõpuni. Pikaajaline investeeringutasuvus võib mõjutada energiasäästlike ettevõtete arengut. See on ka probleem, millega ettevõtted peavad silmitsi seisma.
Kuid energiasäästlike teenindusettevõtete jaoks on suurim probleem mootorituru väljakujundamise keerukus. Peamine põhjus on see, et kõrgefektiivsete mootorite hind on liiga kõrge. Ta ütles juunist, et kõrge tehnilise künnise tõttu on suure tõhususega mootorite maksumus tavalise mootoriga kaks korda kõrgem, ja energiasäästmise fondid saavad toetust anda vaid 50% ulatuses. Teistele peaks lisanduma mootori efektiivsuse parandamise abil säästev elektrienergia. "Kõrge efektiivsusega mootorid võivad mootoritõhusust parandada 5-10% võrra. Ettevõtetele ei ole energiasäästlik mõju ilmselge ja atraktiivsus ei pruugi olla suurepärane." Tema juun ütles ärevusega: "Poliitilise maandumisega on energiasäästmise fondid kindlasti rohkem, mootorid on energiatõhusamad. Mõned ettevõtted, kes teevad teisi energiasäästlikke projekte, investeerivad veelgi vastumeelsemalt, kuid nad on ikka veel segaduses kuidas avada mootoriturg. Hetkel on raske kohaneda. "
Hiina Rahvavabariigi Masinatööstuse Föderatsiooni suurte seadmete büroo asedirektor Zhou Sigang ütles ajakirjandusele, et suure jõudlusega mootorite kõrge hinna tõttu on lõppkasutajatel mootoriga madalate kuludega nõudlus, mistõttu on see eriti raske neid edendada.
Lisaks on väikese võimsusega mootorite tootjatel vähe, mis vähendab ettevõttehangete soovi. Ajavahemikul augustist 2010 kuni 2013. aasta detsembrini leppisid Rahandusministeerium ja Riiklik Arengu- ja Reformikomisjon välja suure tõhususega mootorite kataloogi inimeste jaoks mõeldud energiasäästlike toodete jaoks. Viimane reklaamikataloog koosnes 90 ettevõttest, peamiselt Jiangsu, Zhejiangi ja Shanghais. Piirkondades ja linnades valiti välja ainult kolm ettevõtet, sealhulgas Hepu Power Technology, Dongguan Motor ja Jiangmen Jiangyu Motor.
Kuigi suure tõhususega motoorsete subsiidiumide fondid kasvavad jätkuvalt, kuid selle edendamine on juba mitu aastat blokeeritud, on ta He Jun ja teised energiasäästvad inimesed muresid. Ta juun ütles, et ta võtab niipea kui võimalik ühendust asjaomaste mootorsõidukite ettevõtetega, lootes leida võimaluse turu avamiseks. "Lühiajalises perspektiivis võivad ettevõtted esmalt valida mootorisüsteemi täiustamiseks ja energiatõhususe paranemine on ilmselgem, kuid pikemas perspektiivis on vaja suure tõhususega mootorit asendada." Ta juun ennustas: "Nüüd loodan, et energiatõhususe mootorite hinna saab vähendada, kui energiasäästlik subsiidium Ja pärast energiatõhususe parandamist säästetud energia võib tasuda mootori asendamiseks vajaliku ostuhinna, siis saab mootori ümberkujundamise äri kliendi poolt hõlpsasti aktsepteerida. "
