Energiasäästlike mootorite osas on tohutuid saavutusi. Vastavalt Guangdongi Provincial Energy Conservation Supervisory Centeri plaanile korraldavad asjaomased osakonnad aastatel märtsist aprillini erikoolituse peamiste energiat tarbivate ettevõtete mootorite energiatõhususe suurendamiseks linnades ja linnades.
Hiinas asuva suure tootmisüksusena on Guangdong teinud suuri saavutusi energia säästmise mootorites. Vastavalt Guangdongi Provincial Energy Conservation Supervisory Centeri plaanile korraldavad asjaomased osakonnad aastatel märtsist aprillini erikoolituse peamiste energiat tarbivate ettevõtete mootorite energiatõhususe suurendamiseks linnades ja linnades. See mitte ainult ei õhuta Guangdongi tööstusarengut, vaid avaldab positiivset mõju ka riiklikule energiasäästu mootoriturule.
Hiina eri tüüpi mootorsõidukite võimsustarbimine moodustab 60-70% kogu tööstusliku energia tarbimisest Hiinas. Seetõttu on mootorite energiasäästu väljavaade suur. Nende hulgas on sagedusmuundur esmalt suurt tähelepanu pööranud. Näiteks on Jiuzhou Electrici ja Hekangi sagedusmuundurite kasutamine kõrge, keskmise ja madala pingega täisvahemikuga inverterid. 2009. aastal oli muunduri sissetulek 183 miljonit, moodustades 48,59% põhilise ärituludest. Viimane on tööstusharu juht ja standardseade. , 6 kV ja 10 kV universaalne kõrgepinge inverter, vektorjuhtimise kõrgepinge inverter, sünkroonmasina kõrgepinge muundur.
Energiasäästlike mootorite väljatöötamine on riigi majandusele väga oluline. Statistiliste andmete kohaselt võib tööstuslike mootorite kasutegur 1% võrra suurendada, aastane elektritarbimine võib ulatuda 26 miljardit kWh, mootorisüsteemi efektiivsust saab suurendada 5% -8% võrra, mis võib realiseerida aastase energia kokkuhoid 130 miljardit. - 230 miljardit kWh. On arusaadav, et suure jõudlusega mootorid on 5% -10% tõhusamad kui tavalised mootorid. Selle arvutuse kohaselt saab pärast suure jõudlusega mootorite edendamist riigis elektrit säästa ühe või kakssada miljonit krooni aastas, mis on samaväärne mitmete elektrijaamade elektritootmisega.
Lisaks sellele korraldas tööstuse ja infotehnoloogia ministeerium 6. juulil meediakampaania "Mootorite energiatõhususe parandamise kava (2013-2015)". Tööstus- ja infotehnoloogia ministeeriumi energiaküsimuste ja -kommunikatsioonide osakonna juhataja asetäitja Gao Dongsheng ütles, et käivitati kodumaine suure tõhususega mootorsõidukiturg ja käivitati siseturg. Nõudlus on autotööstuse ümberkujundamise ja uuendamise edendamise peamine sisu. Tööstus- ja infotehnoloogia ministeerium propageerib kasutatud mootorite tõhusat taastamist, sealhulgas standardiseeritud jäätmete ringlussevõtu süsteemi loomist, tõhusa mootorsõidukite taastamise tehnoloogiat ja tõhusate mootorsõidukite ümbertöötlemise standardite väljatöötamist. See kiirendab kõrgtehnoloogilise mootoritehnoloogia uurimist ja populariseerimist, sealhulgas suure tõhususega mootorsõidukite projekteerimise, juhtimise, sobitamise ja oluliste materjalide ja seadmete hulga kõrgtehnoloogiate sõelumist ning avaldab arenenud ja rakendatavate tehnoloogiate kataloogi . See on arenenud tehnoloogias, hea energiasäästul ja sobib suuremahuliseks ümberkujundamiseks. Tehnoloogia, pilootprojektide läbiviimine ja spetsiaalsete reklaamikavade koostamine.
Alates 2010. aastast suurendas keskvalitsus pidevalt suure efektiivsusega mootorite subsiidiumifonde. 2011. aastal oli suure tõhususega mootorsõidukite subsiidiumide standard 2010. aastal enam kui kahekordistunud. 2012. aastal seadis keskvalitsus taas suure jõudlusega mootorite edendamiseks 1,6 miljardit jüaani. Aastaks 2015 peab riik kogunema 170 miljoni kilovatiga suure jõudlusega mootorite ja 100 miljoni kilovatga mootorsõidukite energiasäästliku tehnoloogia reformi, võib näha, et turg on üsna suur.
Kuid tegelikkuses on energiasäästlike teenindusettevõtete suurimaks probleemiks mootorsõidukituru väljakujundamine. Peamine põhjus on see, et kõrgefektiivsete mootorite hind on liiga kõrge. Kuid tehnoloogilise arengu ja riikliku poliitika toetuseks prognoosivad eksperdid, et Hiina energiasäästlik mootoritööstus läheneb järgmise kümnendi jooksul kuldsele arengule.
