Viis kiiruse reguleerimise meetodit kolmefaasilisele asünkroonmootorile
Vastavalt kolmefaasilise asünkroonse mootori kiiruse valemile: n = 60f / p (1-s) võime teada, et kolmefaasilise asünkroonmootori kiirus on seotud sagedusega f, masti paar p ja libistage ja reguleerige mõni neist. Kiirus muutub. FA157 reduktori kolmefaasilise asünkroonmootori kiiruse reguleerimise meetodit võib jagada ligikaudu muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisse, muutuva polaarsuse kiiruse reguleerimisse ja muutmise kiiruse reguleerimisse.
Kolmefaasiline asünkroonne mootori kiiruse reguleerimise meetod 1: sagedusjuhtimine
Sageduse muundamise kiiruse reguleerimine on kiiruse reguleerimise meetod, mis muudab mootori staatori toiteallika sagedust ja muudab selle sünkroonkiirust. Muutuva sagedusega kiiruse reguleerimissüsteemi peamine seade on sagedusmuundur, mis pakub sagedusmuundurit. Sagedusmuundurit saab jagada kahte kategooriasse: vahelduvvoolu-vahelduvvoolu vahelduvvoolu inverter ja vahelduvvoolu vahelduvvoolu inverter.
Käigukasti vähendamise mootori sageduse muundamise kiiruse reguleerimine sõltub juhtimisrežiimist, mida saab jagada U / f juhtimiseks, libisemise sageduse juhtimiseks, vektori juhtimiseks ja otseseks pöördemomendi reguleerimiseks.
Kolmefaasiline asünkroonne mootori pöörlemiskiiruse kontrollimeetod 2: muutuva posti kiiruse reguleerimine
Kiiruse reguleerimise meetod on muuta staatori mähise ühenduse režiimi, et muuta staatori pooluse numbrit, et saavutada kiiruse reguleerimise eesmärk, muuta staatori mähise masti paari arvu P ja sünkroonkiirus n1, näiteks, paaripaar arv kahekordistub, sünkroonne kiirus Väheneb poole võrra ning ka mootori kiirus väheneb umbes poole võrra. Ilmselgelt saab selle kiiruse reguleerimise meetodi kiiruse kiirendamise asemel muuta kiirust ainult esimesel ja ühel tasemel.
Kolmefaasiline asünkroonne mootori kiiruse reguleerimise meetod kolm: muutke libisemiskiirust
Libisemiskiiruse S muutmiseks on mitmeid viise, mis võivad kokku võtta järgmiseid
1, GIS kaskaadi kiiruse reguleerimise meetod
Reduktori kaskaadikiiruse reguleerimine viitab haava tüüpi mootori rootorahela lisapotentsiaali reguleerimisele mootori libisemise muutmiseks ja kiiruse reguleerimise eesmärgi saavutamiseks. Suurem osa libisemisvõimsusest absorbeeritakse lisatud lisapotentsiaaliga, mida seejärel kasutatakse täiendavate vahendite loomiseks, et tagastada neeldunud libisemisvõimsus võrku või teisendada energiat kasutamiseks. Vastavalt libisemisvõimsuse neeldumise ja kasutamise režiimile saab kaskaadi kiiruse reguleerimise jaotada mootori kaskaadikiiruse reguleerimisse, mehaanilise kaskaadi kiiruse reguleerimisse ja türistori kaskaadi kiiruse reguleerimisrežiimi ning türistori kaskaadi kiiruse reguleerimine on sageli vastu võetud.
2. Mootori tüübikinnitusmehhanismi meetod
Haava tüüpi asünkroonne mootori rootor sisestatakse täiendava takisti abil, et suurendada mootori libisemist ja mootor töötab madalamal kiirusel. Mida suurem on vastupanuvõime, seda väiksem on mootori kiirus.
3, staatori pinge reguleerimise meetod
Kui mootori staatori pinge muutub, saab erinevate pöörlemiskiiruste saamiseks saada erinevaid mehaanilisi karakteristikuid.
