Mootorisüsteemide energiasäästmise nõuded suurenevad ja energiasäästlikud uuendused võivad parandada mootorisüsteemide töökindlust ja anda positiivse panuse Hiina tööstuse rohelisse arengusse. Mõned eksperdid ütlesid, et kui ainult uus mootor ja selle tõmbesüsteem asendatakse kõrgjõudlusega energiasäästlike mootoritega, on iga-aastane elektrienergia säästmine üle 100 miljardi kWh, mis ületab kolme elektrijaama kogu elektritootmise kogu aastas. Süsinikdioksiidi heitkogused on ligi 100 miljonit tonni. Kuid me peame ikka veel teadma mootorisüsteemide energiasäästu keerukust ja pikaajalist iseloomu. Hiina ressursi- ja keskkonnapiirangud on üha olulisemad. Mootorisüsteemide energiasäästutöö taseme ja nõudluse vahel on endiselt suur lõhe. Li Aixian ütles kohtumisel, et praegune mootorisüsteem Energiasäästuses on viis peamist probleemi, tuleb tugevdada põhitöö, näiteks tehnilisi standardeid; tuleb välja töötada tõhus üldotstarbeline ja erivarustus; mootorisüsteemide mõistlikku vastavust ja töö efektiivsust tuleb parandada; tuleb tugevdada kolmandate osapoolte energiasäästlike teenindusrühmade ehitamist; ergutuspoliitikat ja institutsioonilisi mehhanisme tuleb parandada. Kohtumisel märkis Zhao Ming, et Hiina mootorsõidukite energiasäästuprobleemide projekti lõpetamise aruandes märgiti, et mõnel tööstusliku mootorisüsteemi kasutajal puudub hetkel mõistmine mootorsõidukite energiasäästmisega kaasnevatest majanduslikest eelistest või on takistusi tehnilistele mootorisüsteemide energiasäästliku ümberkujundamise probleemid. Mootorisüsteemi energiasäästliku ümberkujundamise eduka kogemuse jagamiseks tõhusa teabeplatvormi puudumine on projekti energiasäästlikkus märkimisväärne, esinduslik ja reprodutseeritav edaspidiseks muudele energiasäästlikele jõuallikatele. Li Aixian usub, et praegusel ajal peame täielikult õppima rahvusvahelistelt arenenud kogemustelt, lähtudes kodumaistest konkreetsetest riiklikest tingimustest ja arenguvajadustest ning püüdma luua ja täiustada kolme peamist süsteemi, mis on vajalik Hiina mootorsõidukite energiasäästutegevuseks, nimelt tehnilised turvasüsteem, süsteemi tagatissüsteem ja rakendamise tagatissüsteem. Teha teadusuuringute ja tehnoloogia arendamise, suutlikkuse suurendamise, standardipoliitika, operatsioonimehhanismi, järelevalve ja rakendamise, reklaamimise ja müügiedenduse jms koordineerimine ja edendamine ning edendab Hiina mootorsõidukite energiasäästutööde edasiarendamist. EMC süttib mootorsõidukite kasutajate energiasäästu
Kuna energiasäästu renoveerimise nõudlus kasvab, hakkab energiajuhtimine (EMC) lepingu sõlmimisel kujunema energiasäästliku teenuse mudelina, mis võimaldab mootorisüsteemi energiasäästlikku ümberkujundamist täiustada. Kui energiat tarbiv ettevõte võtab selle režiimi kasutusele, ei pea ta energiasäästu renoveerimisega kaasnema, ja projekti algusest saadav nullsisaldus võib säästa kulusid, nagu energiasäästlik renoveerimine ja energiatarbimine. On arusaadav, et energiahaldusmehhanismi kohaselt allkirjastavad energiasäästliku teeninduse firma ja klient energiasäästliku ümberehituse lepingu, täisinvesteeringud, täielikud toimingud, et pakkuda klientidele energiasäästuprogrammi projekteerimist, seadmete ostmist ja paigaldamist, kasutamist ja hooldustööde ja muude täismahus teenustega seotud teenused ning lepingu tagamine Täpsustatud energia kokkuhoiu summa. Kui teenus on edukas, jagavad mõlemad pooled energiasäästu.
Vastavalt Hiina Energiaagentuuride Energiasäästustööstuse Komitee asjakohastele andmetele soodustab energiamajanduse teenindussektori kiire laienemine riikliku lepingu energiajuhtimismudeli sügavamat praktikat. Hiina energiasäästuteenuste sektori toodangu väärtus ületas 2010. aastal 80 miljardit jüaani ja edasine kasvumäär jääb 30% -lt 40% -ni. Lepingulise energiahalduse turupõhine mehhanism annab märkimisväärse panuse Hiina mootorsõidukite energiasäästusse. Tööstuse analüütikute sõnul saab uus nullsisest energiasäästmise režiim stimuleerida energiat tarbivate ettevõtete energiasäästlikku entusiasmi ja kiirendama energiasäästmise, heitkoguste vähendamise ja tõhusust suurendavate ettevõtete kiirust.
Mootorisüsteemi energiasäästuprojekti rakendamise edendamiseks tegi Hiina riiklik standardiinstituut ettepaneku ELi mootorite süsteemi energiasäästlike väljakutsete projekti ELi SWITCHAsia jaoks ja sai ainuke projekt SWITCHAisa võitnud esimese partii seas 2008. aastal peamised taotlejad. Projekt on kavandatud ja ellu viidud Hiina riikliku standardiinstituudi, Hiina energiasäästu assotsiatsiooni Energy Conservation Service Industry komitee, ÜRO tööstusarengu organisatsiooni Hiina investeeringute edendamise büroo, Portugali Kuninga Ülikooli jt kaudu ning kasutab täielikult energiatõhusust standardid, lepingute energiajuhtimine ja muud energiasäästu mehhanismid. Mootorsõidukitööstuse, energiasäästlike teenindusettevõtete, mootorsõidukitootjate, energia säästmise juhtimise osakondade ja muude üksuste ülesehitamine riikliku tehnilise toe ja teabevahetuse platvormi loomiseks soodustab mootorsõidukite energiasäästlikku ümberkujundamist, parandab energiasäästu juhtimist ja tehniline tase, motoorsüsteemi tugevdamine Standardite, logode ja toetavate poliitikate rakendamine parandab Hiina mootorsõidukite süsteemide toimivust. Võrreldes ELis ja USAs juba rakendatud mootoriküsimuste kavaga, põhineb selle projekti poliitiline suund mootoritel, kuid sihtrühma ulatus on laiem, sealhulgas kogu mootorisüsteemi täiustamine. Samas tugevdab energiateenuste osutajate ja mootorsõidukite kasutajate vahelist koostööd mootorsõidukite energiasäästliku ümberkujundamisega tegelevate ettevõtete arv, mis on selle projekti peamine tunnusjoon. Projekti rakendamisest viimase kolme aasta jooksul on projekti tegevuses otseselt osalenud ligi 1700 üksust. Projekt edukalt toetas peaaegu 400 mootorisüsteemi energiasäästlikku ümberkujundamist.
