Uue energiamajanduse elektromagnetilise ühilduvuse testi teostatavusplaan
Pärast energiasüsteemi ühilduvuskatse põhisisu mõistmist arutleb autor uue elektrienergia süsteemi mootori ja kontrolleri elektromagnetilise ühilduvuse katse teostatavuse üle. Meie ajami mootorisüsteemi ühilduvuse katse peamine kaalutlus on võtta arvesse kahte tegurit: üks on uuritava objekti selgitamine; teine on teaduslikult korraldada juhtimismehhanismide süsteem ja kontrollida operatsiooni tõhusalt.
Tuvastage testobjekt.
Meie uute elektriautode mootorite elektromagnetilise ühilduvuse katse peamine eesmärk on juhtida mootorit tervikuna. Traditsiooniline katsemeetod on eraldiseisva testimise läbiviimiseks eraldada elektrisüsteemi peamised komponendid ja muundur. Selline kihiline katsemeetodil on kehvad katsetulemused ja kõrge testide maksumus. Seepärast peame kasutama ajami mootorisüsteemi ühilduvuse testimiseks üldist mõõtmismeetodit.
Teaduslikult korraldatud ajami mootorisüsteemid. Juhtimismehhanismide süsteemi paigutus avaldab olulist mõju katsetulemustele. Proovide hoolikas valimine katse ajal on õige mõõtmistulemuse tagamise võti. Praegu ei ole Hiinas kehtivatele standarditele kokkuleppe konkreetne määratlus või mõningaid eeskirju, ei saa neid eeskirju kohandada ajami mootorisüsteemi testimisega. Seega, kui korraldame ajami mootorisüsteemi, valime me peamiselt simulatsioonikatse paigutuse.
Ajami mootorisüsteem laaditakse tavaliselt süsteemi ühilduvuse katsetamise ajal. Ajami elektromehaanilise süsteemi laadimine võib tõhusalt suurendada heitkoguste taset. Autor on teinud selle kohta eksperimente ja autor ja professionaal on katsetamise katsesõiduki koostanud. Selles katsesõidukis on ajami mootorisüsteem põhiliselt šassiidünamomeetril.
Pärast laadimist sel viisil, leidis eksperimentaalsete andmete põhjal, et heitkoguste tase on oluliselt paranenud ja keskmiselt 50 dB võrra suurem. Süsteemi laadimine on võti juhtivate elektromehaaniliste süsteemide jõudluse parandamiseks. Tingimusi kasutatakse süsteemi laadimiseks mõõtmisprotsessi ajal. Kuigi süsteemi laadimise eeliseid näeme, peame ka mõistma, et Hiinas asuvate uute energiasõidukite süsteemide laadimisprotsessis on veel palju piiravaid tegureid. Kõige tüüpilisemad tegurid on kaks: esiteks, süsteemi laadimise saavutamiseks on vaja spetsiaalset poollainete tumerooma komplekti, katse maksumus on kõrge; teiseks praegune süsteemi laadimise tehnoloogia Hiinas on endiselt ebakindel, ei suuda kohaneda keerulise olukorraga. Kui me katsetame ajami mootorisüsteemi ühilduvust, peame täielikult arvesse võtma ülaltoodud kahte tegurit. Ühilduvuskatse optimeerimine kehtestatud tingimustel.
4 ühilduvuskatse standardit
Mõistes uute energiat kasutavate sõidukite energiasüsteemi mõõtmise teostatavust, peame täpselt mõistma katsestandardeid. Nende kokkusobivuse katsestandardite omandamine on teaduslike katsetuste jaoks oluline. Meie ühilduvuskontrolli tugisätete valik põhineb peamiselt järgmistel aspektidel:
Üks on uurida kiirguse emissiooni vaatepunktist. Kiirgusnurkade praegused standardid on peamiselt GB18655-2002 ja GB / T18655-2002. Neid kahte standardit kasutatakse peamiselt vastuvõtvate seadmete mõõtmiseks uutesse energiavarustusse kuuluvatesse sõidukitesse. Neid kahte standardit kasutatakse väga laias valikus. Ajami mootorisüsteemi saab rakendada ülaltoodud kahe standardi järgi, nii et erinevate seadmetega saab saavutada parema jõudluse. Näiteks tegi autor kiirguse emissiooni perspektiivi läbi uut tüüpi uue energiakanduri sõidu mootorite süsteemi professionaalse uurimise. Pärast uurimist leiti, et sõiduki koormus on standard GB18655-2002, kuid kiirguskaitse tulemuslikkust tuleb parandada.
Teine on kiiritushäire. Kiirguse immuunsuse mõõtmiseks kasutatakse peamiselt testimiseks GB / T17619-1998 standardit. Peamine põhjus, miks me kasutame seda standardit katsetamiseks, on see, et mõõtmisstandard on selgelt määratlenud puutumatuse piirmäära ja mõõtmismeetodit. Mõõdetav sagedusala on ka selgelt määratletud. Seda standardit ei kasutata spetsiaalselt uute energiamajandussüsteemide jaoks kasutatavate mootorite elektromagnetilise ühilduvuse mõõtmiseks, kuid kuna elektromagnetkiirmiskeskkond ei erine oluliselt tavalisest kiirguskeskkonnast, oleme võtnud sellised standardid katsetamiseks vastu.
Kolmas on juhtivuse puutumatus. Katsetusi läbiviidava immuunsuse tagamiseks katsetatakse peamiselt vastavalt standarditele ISO 7637-3-2007 ja ISO 7637-2-2004D. Need standardid määratlevad sõiduki 24 V toiteliini mööduva puutumatuse katsemeetodi. Selle standardi kohaselt on läbi viidud immuunsus kaheksa impulssvormi, mis on vastavalt 1, 2a, 3a, 3b, 2b, 4, 5a, 5b. Ühilduvuse jaoks saab kasutada nelja esimest vormi. Sookatse.
Hiina traditsioonilise energiaolukorra üha karmima muutumisega on uute energiaallikate kiirendamine muutunud kõigi eluvaldkondade konsensuseks. Praegu on uute energiaautomaatide väljatöötamine ja rakendamine Hiinas tõhusalt leevendanud energiapuuduse olukorda. Kuid kuna uus energia ise elektrisüsteem kiirgab normaalse töö ajal tugevat elektromagnetkiirgust, on väga oluline kontrollida mootori ja kontrolleri elektromagnetilist ühilduvust.
