Üheteistkümnenda viieaastase perioodi jooksul lisati mootorite energiasäästuprojekt riiklikesse kümnendatesse energiasäästupõhistesse projektidesse. Riikliku poliitika alusel on mootorsõidukite süsteem saavutanud märkimisväärseid edusamme energiasäästlike toodete edendamisel, energiasäästlike tehnoloogiate uurimisel ja arendamisel ning energiasäästlike tehnoloogiliste ümberkujundamisprojektide rakendamisel. Autotööstus on tööstusmahu, toote struktuuri, tehnilise taseme ja marketiseerimise seisukohast. Oluliselt paranenud. Kuid Li Aixian ütles kohtumisel, et peame selgelt mõistma mootorisüsteemi energiasäästu keerukust ja pikaajalist iseloomu. Hiina ressursi- ja keskkonnapiirangud on üha olulisemad. Mootorisüsteemi energiasäästlikkuse ja nõudluse vahel on endiselt suur lõhe, peamiselt tehnilistes standardites. Põhitöö tuleb konsolideerida; tõhusad, üldotstarbelised ja erivahendid pole veel välja töötatud; mootorisüsteemide mõistlikku vastavust ja töö efektiivsust tuleb parandada; tuleb tugevdada kolmandate osapoolte energiasäästuteenuste meeskondi; poliitikameetmeid tuleb parandada. Zhang Xin märkis ka järgmises kõnes, et Hiina mootorsõidukite energiasäästmise tehnoloogia on tagasi, mootorisüsteem on ebaefektiivne ja praegune suure tõhususega mootoriturg on väike. Kuigi Hiinas on palju suure tõhususega mootorite tootjaid, moodustab nende turg mootoriturul vaid 10-15%. Märkimisväärne osa sellest 10-15% suhe on ekspordiks. Mootorikiiruse reguleerimise tehnoloogia mootorite kasutamise viiside ja vastumeetmete uurimisaruande kohaselt oli eelmise aasta lõpuks Hiinast pärit suure tõhususega mootorite turuosa alla 3%. Üheteistkümnenda viieaastase kava alusel arendatakse 12-aastase viieaastase mootoriga energiasäästutööd edasi. 12-aastase viie aasta kava energia kokkuhoiu ja heitkoguste vähendamise terviklik töökava näitab, et järgmise viie aasta jooksul saavutatakse energiatarbimise 16% võrra 10 000 jüaani SKT-st ja eesmärk on säästa 670 miljonit tonni standardit kivisüsi. Energiasäästu ja heitkoguste vähendamise põhiprojektiks tuleks mootorisüsteemi töökindlust suurendada 2 kuni 3 protsendipunkti võrra.
Käesoleva aasta märtsis avaldasid Rahandusministeerium ja Riiklik Arengu- ja Reformikomisjon välja ühiselt teatise "Energiat säästvatele toodetele inimestele kasu toomiseks mõeldud tõhusate mootorite kasutamise eeskirjade trükkimise ja levitamise eeskirjade avaldamise kohta" ning edendada suure tõhususega suurendades rahalisi toetusi. Selle aasta riiklike suure tõhususega mootorite edastamise ülesanne on 31,77 miljonit kilovatti, mis moodustab umbes 30% aastasest kodumaiste mootorite müügist. Asjakohaste allikate kohaselt on mootorite kasvu efektiivne kasv järgmise viie aasta jooksul vältimatu sündmus, mille konservatiivselt hinnatud aastane kasvumäär on eelnimetatud 70%. Kiiresti jõudvate mootorite kiire kasv annab tööstusele ulatusliku mõju üldise mootorituru arvelt. Eeldatakse, et tavaliste elektrimootorite tootmine ja müük hakkab alates 2013. aastast negatiivselt kasvama ja tema turuosa jääb 2015. aastaks alla 30%. Ei ole välistatud, et üldist mootorit saab täielikult turult kõrvaldada poliitika.
