Mootoritehnoloogia ja tööstuse arendamine
Teises osas tutvustatakse mootoritehnoloogia ja tööstuse arengut. Esiteks, tehke erinevate mootorite tulemuste võrdlus. Miks sa seda ütled? Mul on tihti küsitud, mis sobib induktsioonimootoritele ja püsimagnetitele. Milline on tuleviku arengusuund? Kasutage seda pilti erinevate mootorite illustreerimiseks. On eeliseid ja puudusi, me peame mõistma nende vastavaid omadusi, paigutama sobivatesse rakendusaladesse. Üldiselt ei kasutata praegu alalisvoolumootoreid. Vahelduvvoolumootorid hõlmavad peamiselt induktsioonimootoreid (asünkroonmootorid), lülitatavaid reluktiivmootoreid ja püsimagnetimootoreid ning püsimagnetmootorid on jagatud mitmeks tüübiks. Autotööstuse seisukohalt on põhirõhk mootori efektiivsusel, kiirusel, võimsustihedusel ja kontrollitõhususel. Kui on märgitud kiiruse vahemik, on vahelduvvoolu asünkroonmootoril ja püsimagneti sünkroonmootoril sama kiiruse reguleerimise jõudlus; kui mainitakse konstantset võimsuse vahemikku, peab AC-i asünkroonmootori iseärasuste tõttu olema selle püsivõimsuspiirkond parem kui püsimagneti sünkroonmootor. Alumine.
Kõrge efektiivsusega tsoonide tulemusena on püsimagneti sünkroonmootori kõrgefektiivne tsoon laiem, mis on samuti seotud mootori enda põhimõttega. Nagu AC asünkroonne mootori rootor peab olema põnevil, kaotab see osa energiast, püsimagneti mootorist, sest rootori püsimagnet ise võib tekitada magnetvälja, muutes tõhususe paremaks. Lülitunud reluktantsmootoril ei ole rootoril püsimagnetit ja induktsiooni ei ole vaja. See sõltub täielikult magnetresistentsuse muutusest, seega on efektiivsus madalam kui püsimagnetmootoril.
Mootori korpuse kontrolli tulemusena on vahelduvvoolu asünkroonmootor ja püsimagneti sünkroonmootor põhiliselt samaväärsed. Muidugi on veel väike arv harjadeta alalisvoolumootoreid, mida saab kasutada odavates elektrisõidukites. Tänu oma omadustele on harjadeta alalisvoolumootoril kiirusreguleerimise, võimsustiheduse ja efektiivsuse seisukohast ikka veel püsimagneti sünkroonmootoriga pilu.
Mootori keha tehnoloogia vaatenurgast on mitmeid aspekte: esiteks mootoritehnoloogia. Kuna autotööstuse rakendused ei peaks arvestama mitte ainult võimsust, pöördemomenti, tõhusust, vaid ka soojust, vibratsiooni ja mootori juhtimist. Selliste piirangute all olevate mootorite projekteerimisel mitte ainult elektromagnetiline disain, vaid ka mitmed alad. Pakume mitut domeeni integreerimist, mitmekihilist optimeerimist ja mitme sadama sobitamist. Mitme domeeni integreerimine hõlmab erinevaid valdkondi, nagu masin, elekter, soojus ja magnetism. Mitmekihiline optimeerimine erineb kontseptuaalsest disainist, välise ahela ühendamise simulatsioonist süsteemi integreerimise simulatsioonini. Nurkade hindamine, mitme pordi sobitamine viitab mehaaniliste sadamate, elektriliste sadamate ja kuuma porti sobitamisele.
Mootori konstruktsioonist lähtuvalt on disaini eesmärk pidevalt vähendada mootori suurust ja kaalu ning parandada pidevalt mootori pöördemomendi kvaliteeti. Selleks on vaja keskenduda rootori kuju konstruktsioonile ja vastupanu pöördemomendi kasutamisele mootori magnetvoolu projekteerimisel. Mootori pöördemoment jaguneb kaheks osaks: osa püsimagneti pöördemomentist saadakse püsimagnetist ja teine osa on konstruktsioonist saadav vastumeelsusmoment. Vastuvõtu pöördemoment on konstrueeritud nii, et saavutatakse suurem pöördemoment eeldusel, et püsimagnet on suhteliselt fikseeritud. Samal ajal peaks kogu mootor olema tööpiirkonnas vaiksem ning vibratsiooni ja müra nõuded on väga kõrged. See on ka mootorsõidukitootjatele viimastel aastatel väga oluline näitaja. Mootori soojuslik jõudlus on väga seotud tootmisprotsessiga. Et see mootor oleks väike ja kerge, jäävad võimsus ja pöördemoment muutumatuks, kõige olulisem viis on parandada selle soojust, sealhulgas soojuse tootmist, soojust ja soojuse hajutamist.
Soojuse tootmine viitab mootorikadude vähendamisele, kaasa arvatud vask ja raud. Vase tarbimise vähendamine nõuab innovatsiooni mähisekonstruktsioonide kujul, sealhulgas siin vaadeldavat suure tihedusega mähisega tehnoloogiat ja lameda traadi tehnoloogiat. Soojusjuhtivuse võti on materjalis ja soones. Disaini keskmes on ka see, kuidas soojusülekande piirkonda oluliselt suurendada ilma magnetahela jõudlust mõjutamata. Soojuse hajutamine on peamiselt jahutusveekanali kuju ja jahutusmeetod, sealhulgas õli jahutamine. Õli jahutamise tehnoloogia hõlmab aga palju võtmetehnoloogiaid, kaasa arvatud isolatsioonimaterjalid, mähkimisvärvifilmid, kinnitusköied jne, et kontrollida, kas see sobib õli ja nii edasi.
Kui soovite osta toidutöötlusseadme mootorit, pöörake tähelepanu süsinikuharja mootorile.
