Hiina laevaehitussektori ettevõtte (edaspidi "Hiina laevaehitussektori grupp") uurimis- ja arendustegevuse platvorm tõi Hiina laevaehituse energeetikauuringute instituudi juurde kahe meresõiduki diiselmootoriga oma kaubamärgid 18. rahvusvahelisele meretranspordi väljapanekule. Kõige olulisem mure on see, et tööstuse ja infotehnoloogia ministeeriumi juhtimisel ja toetusel on esmakordselt käivitunud Hiina uue põlvkonna väikeste aurudega madala kiirusega diiselmootorite uus põlvkond, 6EX340EF. ülemaailmne mere turg.
Aruannete kohaselt on 6EX340 seeria Hiina laevaehituse uurimisinstituut, mis on kohandatud Hiina jõe ja mere kombineeritud vedude ja offshore laevanduse jaoks, roheline ja ökonoomne väikese kiirusega diiselmootor. Ta võtab rahvusvahelise täiustatud elektroonilise kontrolli ja kütuse ühise raudteesüsteemi ning on varustatud kõrge efektiivsuse ja kõrge rõhu suhtega. Ülekandur saavutab kaks põhinäitajat suure jõudlusega ja väikese kütusetarbimisega, vastab Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) II taseme heitstandarditele ja põhinäitajad on ületanud rahvusvahelise väiketootja väikese kiirusega diiselmootorite samad kirjeldused. Lisaks sellele on tootel hea tootmisvalmidus ja tootmiskulud ning neil on tugev konkurentsieelis. Samuti on see suurepärane kvaliteet, nagu kõrge töökindlus, pika renoveerimise periood ja mugav hooldus.
CSIC Poweri uurimisinstituudi poolt käivitatud muu iseliikuv kaubamärk 10000kW võimsusega keskmise kiirusega masin 12MV390 on ehitatud viieks aastaks. Hiina uus põlvkond on omakäeline kõrgekvaliteetne keskmise kiirusega diiselmootor, mis saavutab maailma uusima taseme. Täiustatud elektroonilisel juhtimisel ja kütusesüsteemil on palju suurepäraseid omadusi, nagu lai kasutusala, kõrge töökindlus, pikk kapitaalremont ja mugav hooldus. Põhinäitajad on ületanud keskmise kiirusega diiselmootorite rahvusvaheliselt arenenud tehnoloogiat, mille diameeter on sama. Tema sündi avas ametlikult Hiina suure võimsusega keskmise kiirusega masina iseseisva arengu teed.
Teatatud on, et MV390-seeria mudelid ulatuvad 10 200 kW-st kuni 17 000 kW-ni, mis vastab 10 000-50 000-tonnise avamere- ja siseveelaevade, suuremahuliste insenerilaevade, veeldatud maagaasi veesõidukite, laiaulatuslike laevatehaste, suuremahuliste maade elektrijaamad, tuumaenergia avariiseadme generaatorid. Võimsus nõudlus kõrgekvaliteediliste suurte seadmete, nagu offshore platvormide ja luksus kruiisilaevad.
Tööstuse ekspertide sõnul on 6EX340EF ainulaadse intellektuaalomandi õigustega seotud "Hiina süda" merel. See täidab oma kaubamärgiga kahetaktilise madala kiirusega diiselmootorite võimsuse tühiku ja salvestab kodumaiste suure võimsusega madala kiirusega diiselmootorite ajaloo. 12MV390 täidab kodumaiste kiire keskmise kiirusega diiselmootorite tühjaksjäämise.
Kiirmootorite valdkonnas käivitati tänavuse näitusel esimene iseseisva kaubamärgi CHD622V20CR kiire ja suure võimsusega diiselmootor, mida iseseisvalt välja töötanud Hechai Heavy Industry Co., Ltd. See masin on maailma kõige arenenum diiselmootor, mille tuumikuks on puhas ja tõhus energiatehnoloogia. Ühe masina maksimaalne jõud jõuab 3800 kW-ni ja kiirus jõuab 1800 r / min, mis täidab suurema sisemaise diiselmootoriga võimsust üle 3500kW. See on esimene, kes saavutab suurt läbimurret kõrgsurveliste diiselmootorite uurimisel ja tootmisel kõrgsurve ühisraudtehnoloogia valdkonnas. See "Hiina süda" näitab Hiina toidutoodete paranemist ja Hiina tootmise taset. CHD622V20CR mere kiired diiselmootor kui peamine mootor või abiseadmed, mida saab laialdaselt kasutada meretranspordi laevade, kruiisilaevade, pääste laevade, ametlike laevade, laevade ja muude turgude.
