Arengu trend ja konkurentsi muster laadimise kuhi tööstuse
Vastavalt riikliku maksustamise nõuetega, paljud valitsused kehtestanud laadimise seotud planeerimise, rakenduseeskirjade, juhtimismeetodeid, subsiidiumide ja maksustamise standardite. Vastavalt puudulik statistika esimene elektrivõrk 2016, kokku 67 provintside ja linnade üleriigilise asustatud elektrisõidukite laadimise plaanid või toetused, ja 32 provintsid ja linnad on määratletud subsiidiumi standardite maksustamise vahendid. 2017. aasta esimesel poolel 25 provintsid ja kohalikud omavalitsused, sealhulgas Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou, Chengdu, Hainan ja Fujian tutvustas infrastruktuuri maksustamise reeglid. 13 provintsis ja linnades nagu Xi'an, Hangzhou, Chengdu ja Wuhan määratlenud laadimise infrastruktuur subsiidiumid.
Nende seas on kontsentreeritud vahel 0,6 laadimise teenustasu võrra laadimise teenuse tasu eeskirjad elektribusside väljastanud ettevõtja ~ 1.2 jüaani/kWh, ja on enamasti 0,8 jüaani/kWh; sõiduautode maksustamise teenustasu on kontsentreeritud. See on 0,8-1,6 jüaani / kWh.
Laadimise toimingu elektrienergia tasu võib ulatuda 100 miljardi ja operatsiooni turul saab paks ja õhuke. Võttes maksustamise juhend hinna arvutuse standard, kohaliku omavalitsuse aastaks 2020, uue energia sõiduki teoreetiline laadimise tasu elektriturul on ligi 300 miljardit jüaani ja ühend aastane kasvumäär on suurem kui 100%. Laadimise vaia ehituse edenedes toimiva turu on otseselt kasulik.
Vastavalt infrastruktuuri edendamine Liidu statistika seisuga mai 2017, Hiina elektrisõidukite kokku sõidukitootjaid, et allianss teatatud kokku 126,152 avalikes laadimise vaiad, sealhulgas 126139 AC laadimise vaiad ja 13 DC maksustamise vaiad. Ettevõtete maksustamise kuhjad loodud spetsiaalne kõned (Te Rui De), arv vaatenurgast auastmed riigi Grid, Wanbang (star laadimine), Shanghai Putian ja teiste ettevõtjate hulgas tööstuses.
Laadimise vaiad töötavad erinevaid ärimudeleid rahulepinguni, korpus ja erineval moel saadud. Nende seas valitsuse juhitud mudel on et valitsus kui peamine investeeringute ehitada avaliku laadimise kuhi, laadimise riba on väga tsentraliseeritud ja üldiselt võtab tüüpilised eripiirkonnas ehitus kesklinnas, vaid selle tegevuse efektiivsus on madal, mitte praeguse peavoolu laadimise vaia töörežiimi, sealhulgas Beijing. Kohtades nagu olümpiamängud ja Shanghai World Expo laadimisjaama.
Ettevõtte juhitav mudel on täiesti maksustamise vaiad investeerimisühinguteks ettevõtete tegevusega seotud. Kuigi elektrisõidukite eestvedamisel hunnikud ettevõtete tegevuse ja haldamise mõju on tunduvalt suurem kui valitsuse, ettevõtte enda raha ja jõudu on kõrge ja ettevõtete ikka domineerivad. Peavad tegema koostööd valitsuse poliitikaga, sealhulgas Tesla, Titan energia jne.
Ühisrahastuse mudel ühendab erinevaid ressursse, näiteks ettevõtete, ühiskonna ja valitsuse ja osaleb ehitamine ja käitamine laadimise vaiad ühisrahastuse näol. Ka ühisrahastuse soodustab parandada sotsiaalsete ressursside kasutamine ja aidates tõhustada linkidel. Teenuse kasutajate vajadustele rohkem tähelepanu ka kindlalt toetatud ja liigendatud valitsus. Siiski on veel raske esimese astme linnades, kus parkimine ressursid on tihe, sealhulgas Internet ühisrahastuse ettevõtjate nagu star maksustamise edendamiseks.
Mixed mode on osalus või toetus-või riigi äriühingute ettevõtte juhitav mudel. Ettevõttel on tavaliselt valitsuse või seotud tausta ja ettevõte ja valitsus tegutseb segatud toiming. Kaks vastastikust täiendavust võib vähendada oma vastava mudeli puuduseid kuid kooskõlastamise nõuded on kõrged ja ettevõtted on sunnitud. Seal on rohkem.
