Uute energiasõidukite veomootorite arengu staatus ja suundumuste analüüs
Hiina Automobile Associationi toodangu ja müügiandmete kohaselt oli uute energiasõidukite tootmine ja müük Hiinas 2017. aastal vastavalt 794 000 ja 777 000, mis on vastavalt 53,8% ja 53,3% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Tootmis- ja müügimaht oli maailmas järjest kolm järjestikust aastat. Uute energiasõidukite kiire areng on toonud mootori jaoks tohutuid arenguvõimalusi ning mootorsõidukitehnoloogia areng on muutunud tööstusharu kuumaks.
Mootoritehnoloogia arengu hetkeseis
Praegu jagatakse ajamimootorid peamiselt alalisvoolumootoriteks, vahelduvvoolumootoriteks ja rummu mootoriteks; nende hulgas võib DC- ja AC-mootoreid veelgi jagada. Praegu pöörab tööstus erilist tähelepanu vahelduvvoolu asünkroonmootoritele, püsimagneti sünkroonmootoritele ja lülitatavatele reluktiivmootoritele. Mitmete ühiste mootorite (vt tabel 1) võrdlemisel ja analüüsimisel on püsimagneti sünkroonmootoritel eelised suure efektiivsusega, lai kiirusvahemik, väike suurus, kerge kaal, suur võimsustihedus ja odav ning muutuvad puhtaks elektrilisteks sõiduautodeks. Peamine mootor on turul.
Tööstuse toetamise seisukohalt kasutavad uued energiasõiduautod peamiselt vahelduvvoolu induktormootorid ja püsimagneti sünkroonmootorid. Nende hulgas kasutatakse püsimagneti sünkroonmootoreid rohkem, sest nende kiirusvahemik ja tõhusus on suhteliselt kõrged, kuid kulukas süsteem püsimagnetimaterjal NdFeB on vajalik. Mõned Euroopa ja Ameerika autod kasutavad vahelduvvoolu induktoreid peamiselt haruldaste muldmetallide nappuse tõttu. Mootori maksumuse vähendamiseks on puuduseks peamiselt see, et kiirusevahemik on väike, tõhusus on madal ja tulemuse sobitamiseks on vaja kõrgemat jõudlust.
Uue energiasõidukituru kiire arenguga on mootorsõidukituru turupotentsiaal tohutu, kaasates paljude ettevõtete ja kapitali turule sisenemise. Tüüpiliste mootorsõidukite ettevõtete püsimagneti sünkroonmootoritooted kodu- ja välismaal on esitatud tabelis 2. Üldiselt on Hiina juhtmootor teinud suuri edusamme ning on iseseisvalt välja töötanud tooteid, mis vastavad erinevate uute energiasõidukite vajadustele. Mõned peamised tulemusnäitajad on jõudnud sama võimsustaseme rahvusvahelisele kõrgtasemele. Siiski on välismaiste riikide vahel endiselt suur vahe kiiruse, võimsuse tiheduse ja tõhususe osas.
