Rummu mootorite arendamine
1 tehniline seisund
Rattamootor pandi kõigepealt Porsche puhtasse elektrisõidukisse 1900. aastal. Pärast enam kui 100 aastat kestnud arengut ei ole mitte ainult paljud Ameerika ja Jaapani originaalseadmete tootjad suurendanud rataste mootorite arengut, näiteks Briti firma Protean, France TM4 jne. Rehvifirmad (Michelin, Bridgestone) on välja töötanud ka rattarummu mootorid. Riigisiseselt, Wanani tehnoloogia ja Briti Protean ühisettevõte, Aasia Vaikse ookeani aktsiad ja Sloveenia rattarummu mootorsõidukite ühisettevõte, et arendada rattarummu mootori tooteid. Peamised rattarummu mootorid ja parameetrid kodus ja välismaal
2 eelised ja puudused analüüs
Üldiselt kasutatakse püsimagneti sünkroonmootoreid rummu mootorites. Viimastel aastatel on kodu- ja välismaised sõidukite ja komponentide ettevõtted püüdnud juhtida puhtaid elektrilisi ja hübriidsõidukeid ratta rummu mootoritega. Rummu mootorite eelised ja puudused on tuntud võrdlemisel.
3 tulemuslikkuse parandamise meetmeid
Peamiseks probleemiks, mis seisneb rummu mootori jõudluses, on surumata massi mõju mugavusele ja käsitsemisele; soojuse hajutamise probleem ja piduri energia taaskasutus pärast rummu integreerimist ning sellest tulenev löök, veekindel ja tolmukindel ootamine. Peamised tehnilised vahendid ja parandusmeetmed
4 arenguväljavaated
Erinevate tööstusorganisatsioonide erinevad suhtumised rummu mootorisse teevad rummu mootori arenguperspektiivi ideaalseks. Uus energia peamasina tehas asub peamiselt rummu mootoril. Traditsiooniline mootorsõidukitootja ei ole veel rumimootorit arendanud ja planeerinud. Ainult mõned ühisettevõtte mootorsõidukitootjad edendavad keskmootorit, millel puudub küpsete massitootmisvahendite toetus. Samal ajal ei ole lahendatud rummu mootorit Kõrge maksumus ja süsteemi keerukus, mis piirab märkimisväärselt hubmootorite arengut uute energiasõiduautode valdkonnas.
Tuleviku mootorimootorite arengu suundumuste analüüs
Ülaltoodud analüüsi ja turu-uuringute abil võib näha, et puhta elektrisõiduki sõiduautode turul lähiaastatel hõivab püsimagneti sünkroonmootor endiselt peavoolu ja AC asünkroonmootori sobitamine väheneb aasta-aastalt. Rummu mootoritehnoloogia järkjärgulise küpsuse ja kulude vähenemise tõttu suureneb selle vastav summa puhta elektrisõidukite turul. Lülitatud reluktantsmootor on piiratud mahu ja müraga ning seda rakendatakse reisijale lühikese aja jooksul. Auto kasutamise võimalus on väike.
„Energiasäästu ja uute energiasõidukite tehnoloogia tegevuskava” analüüsi kohaselt on veomootori arengukava esitatud tabelis 7. Üldiselt on juhtmootorite peamised suundumused järgmised: integratsioon, mis hõlmab integreerimist elektrilised elektroonilised kontrollerid ja elektromehaanilised ühendused; tõhusus - võimsustiheduse suurendamine ja kulude vähendamine; intelligentne ja digitaalne - ja kontroller töötab koos, et pidevalt parandada veosüsteemi jõudlust.
