Püsimagneti sünkroonmootori parameetrid ja väärtused
1.I, P, Z, n väärtused (mootori kõige olulisemad parameetrid)
a) pole log p
Mida rohkem on paari paare, seda soodsam on suurendada mootori pöördemomendi tihedust ja võimsustihedust.
Võttes arvesse rootori lekkeid, seda rohkem mootori pooluseid, seda nõrgem on armatuuri armatuuri vastus rootorile.
Arvestades tegelikku protsessi võimet ja staatori ja rootori mehaanilist tugevust, põhjustavad liiga paljud postipaarid äravoolu koefitsiendi liiga suurt ja kokkutõmbumisega sobitatud armatuuri pesa ala on liiga väike, mis on kasulik suurendamiseks. võimsuse tihedus.
Paaripaar määrab mootori töösageduse kindlal kiirusel, nii et mootori poolt lubatud maksimaalset arvu pooluseid saab vastavalt mootori lukustuse võimele sobitada kontrolleri ja mootoriluku lülitusseadmetega maksimaalne kiirus.
Prioriteetsed soovitused: Mootori juhtimisvõime - mootori valmistatavuse rahuldamiseks - võtke võimalikult palju polte.
b) indeks Z (üldiselt peate kõigepealt otsustama p ja seejärel määrama Z)
(Kontseptsioon: iga rühma pesade arv iga rühma kohta on Q = Z / (3 * 2 * P). Kui Q on täisarv, nimetatakse seda täisarvu pesa keerdumiseks, vastasel juhul nimetatakse seda murdosa pesa murdmiseks)
Kui sõiduki suurvõimsusmootor valib kontsentreeritud mähise, siis on mootoril Q = 0,5, seejärel on pilude arv Z = 3 * P ja ka mõned väikesemõõtmelised mootorid 8-pooluseliste 9- pesa või 10-pooluseline 12-pesa.
Mida suurem on Q-väärtus, seda väiksem on mootori tagumine EMF-spekter, ja mida väiksem on mootori haardemomendi ja -momendi kõikumine, kuid spektraallaine paranemise mõju võib jätta tähelepanuta vastavalt kogemusele. Q> 3.
Kuna ajamimootori võimsus on suur ja ühefaasilise seeria pöörete arv on väike, on mõistliku mootori pöörete tagamiseks sageli vaja valida sobiv arv pilusid Z.
Soovitatav on mootori tavaliselt kasutatav Q-väärtus: Q = 0,5; Q = 1,5; Q = 2; Q = 2,5; Q = 3 (sõiduki juhtmootori Q suuremat väärtust rakendatakse sageli tasapinnalise vasktraadi mähise protsessis).
C) Pöörete arv N
Kui pöörete arv suureneb, suureneb mootori tagumine EMF koefitsient ja pöördemoment suureneb sama voolu juures.
Pöörete arvu suurenemine tähendab, et juhtme ristlõikepindala on vähenenud, mis võib põhjustada liigse soojuskoormuse probleemi armatuurile.
Mootori mahu muutmine muudab mootori magnetvälja ala. Magnetahela struktuuri muutmine võib muuta õhupilu magnetilise lähedase kaarekordaja, luues tingimused mootori pöörete reguleerimiseks.
2. Põhisuuruse määramine
1) Armatuuri välisläbimõõdu väärtus
Normaaltingimustes saadakse kogu sõiduki suuruse nõuetele vastavalt staatori südamiku välisläbimõõt väliskesta paksuse eemaldamisega. Mootori korpuse paksus varieerub sõltuvalt mootori välimõõtmetest ja korpuse protsessist. Veejahutusega korpus, korpuse paksus on soovitatav vahemikus 18 kuni 30 mm
2) Armatuuri sisediameetri väärtus
Määratlus: Pärast staatori välisläbimõõdu määramist saab määrata armatuuri sisemise läbimõõdu. Oluline on kujundada mootori sisemise ja välimise läbimõõdu suhe.
Mõju: Mida suurem on Kd väärtus, seda väiksem on mootori armatuuri magnetpotentsiaali mõju, kuid rootori magnetvoog suureneb, rootori magnetpotentsiaal suureneb ja mootori võimsusvõimet on lihtne parandada, kuid mootori vaskkaotust tuleb suurendada ja vastupidi. Võimsus, kuid võib luua tingimused mootori tõhususe parandamiseks. Kd väärtus mõjutab ka armatuuri pesa suurust ja kuju. Mida väiksem on Kd väärtus, seda sügavam on pilu, seda väiksem on armatuuri pesa ja pesa lekkekindlus suureneb.
3) Mootori staatori ja rootori õhupilu valik
Mida väiksem on õhu vahe, seda parem on mootori jõudlus paranenud, kuid elektriline müra on samuti liiga väike. Liiga väikeste tühjendusnõuetega osade montaaži täpsus on liiga suur ja tsentrifugaaljõu deformatsiooni rootori suurel kiirusel ei saa kohandada. Rootori suurust saab kindlaks määrata peamiselt vastava protsessi taseme ja rootori deformatsiooni tõttu kiiretel tingimustel.
3. Magnetitiheduse väärtus
a) väljundi ja magnetilise tiheduse suhe
Elektromagnetiline jõud: F = BIL
Elektromagnetiline pöördemoment: Te = BINLfeR = BJV
Mootori pöördemomendi tihedus sõltub koormuse magnetilisest tihedusest mootori õhuvahemikus ja staatori sisemise juhi voolutiheduses.
b) Mootoril on kaks suuremat magnetitihedust:
Suur magnetjõud (suurenenud magnetvälja tugevus)
Suur voolutihedus (materjali materjalide suurenenud magnetiline läbilaskvus, mis on keeruline praeguses tehnoloogias)
C) tühja ja koormuse magnetilise tiheduse väärtus
Mitte-koormus: Tagasiulatuva elektromagnetvälja ulatuse rahuldamise eelduseks on soovitatav võtta madalam koormuseta staatiline magnetiline tihedus ja mõistlik rootori magnetiline tihedus.
Maksimaalne koormus:
Reguleerige nõuetekohaselt mootori vahelduvvoolu ja alalisvoolu jaotussuhet, et leevendada magnetvoolu küllastumist, ilma et see ohustaks mootori pöördemomenti.
Staator ja rootor on enamasti küllastunud, kuid magnetvoolu tuleks optimeerida, et vähendada magnetvoolu küllastumist, mis on põhjustatud armatuuri lekkekindlusest.
4. Tagasi EMF väärtus
a) Tagasiulatuva elektromagnetvälja mõju mootorile ja kontrollerile
Tingimusel, et mootori töövool on konstantne, on mootori väljundmoment proportsionaalne mootori tagasivõimalusega. Mootori tagurpidi suurendamine EMF võib vähendada mootori töövoolu sama väljundmomendi juures
Kui mootorit ei kasutata nõrgalt magnetiliselt, on mootori töökiirus pöördvõrdeline tagumise elektromootoriga jõuga tingimusel, et mootori pinge on konstantne. Sünkroonmootori juhtimiseks määrab tagumiste elektromootorite jõud põhiliselt mootori piigi pöördemomendi inflatsioonipunkti positsiooni.
Kõrgeim tagakülg EMF ohustab kontrolleri põhikomponentide (kondensaatorid ja IGBT) ohutust. EMF-i liigne tagasilöök võib põhjustada seadme kahjustusi.
b) tagumise elektromagnetvälja väärtus
Üldiselt võivad turul olevad olemasolevad kilekondensaatorid taluda alla 500V tagasiulatuvat EMF-i; 300V elektrivarustussüsteemi puhul, kui seade on kohandatud, on see väärtus tavaliselt väiksem kui 700v, tegelikult on see rohkem kui 650 v, kilekondensaator jaotatakse hoolimata sellest, kas see töötab või mitte. Seetõttu vajavad paljud tehased väärtusi alla 450v.
