CZ Zhuzhou Electric loob kiirraudteede tööstusketi
Veojõu mootor on kiirraudteevõrgustiku EMU süda ja on rongi jõuallikas. 11. reedel teavitas CRRC Zhuzhou Motor Co., Ltd., et Hiina standardne EMU, mis on varustatud ettevõtte poolt välja töötatud tuumvõimu, veomootorite ja veojõukonstruktoritega, on põhiliselt lõpetanud esimese tüübi katsetuse vooru 60 000 km sõidukist. Planeeritakse selle aasta lõpuks. 600 000 km sõiduki rööbastee hindamist.
Katsetulemuste kohaselt vastavad tõmbemehhanismi ja veojõu trafo tehnilised näitajad disainilahenduse nõuetele ja on üsna stabiilsed ja suurepärased. See tähendab, et Hiina kiirraudteevõrgustikul, millel on oma sõltumatud intellektuaalomandi õigused, on oma standardid. Auruveduritest kuni maailma suurima kiirraudteevõrgustikku, alates sissejuhatusest, seedimist, absorbeerumist Hiina "standardi" täiesti sõltumatutesse uuendustesse - kiirreiside unistus on tõeline Hiina unistus.
Ligi 500 riiklikku patendiandmist, 36 riiklikku teadus- ja tehnoloogiaarengu auhinda, Hiina Raudteeühingut ning maakonna ja kohaliku omavalitsuse rühma tasandi teaduse ja tehnoloogiaarengu auhindu, üle 40 Hunani teadusliku ja tehnoloogilise saavutuste hindamise ... Nagu Hiina võimsate kõrgtehnoloogiliste ettevõtete CZ Zhuzhou Motor edendab nelja suurema tööstussektori, nagu raudteetransiiti, tuuleenergia tootmist, suure jõudlusega mootoreid ja spetsiaalseid trafosid, kiiret väljaarendamist vastavalt kiirraudteevõrgustikule, luues kõrgekvaliteedilise brändi, millel on palju teaduslikke uurimis- ja uuendustegevuse saavutusi. "kiirraudteevõrgustiku kvaliteet".
2015. aasta oktoobris võttis firma poolt välja töötatud TQ-600 püsimagnetiline sünkroonveendus mootor läbi Hiinast pärit esimese püsimagnetiga kiirraudteevõrgustiku esimese ringjoone katsetamise katse. See kõrgekvaliteetne artefakt, mida tuntakse kiirraudteeliinide versiooni 3.0 versioonina, on pannud Hiinat üks vähestest maailma riikidest juhtima püsimagnetitele mõeldud kiirraudteevõrgustiku tehnoloogiat ja loonud ettevõtte juht maailmas raudteetransiidi seadmete veojõu dünaamikale. staatus.
Tehnikute sõnul on see tõmbamootor 35% kergem kui praeguse kiire majandus- ja rahaliidu veomootor, samal ajal kui tõhusus paraneb rohkem kui 3% ja energiasääst on üle 10%. Pekingi-Shanghai liini arvutamiseks iga päev kasutatakse 8 kiirrongi seeriat. Pärast "tip-artefakti" laadimist võib see säästa rohkem kui 1 miljon kilovatt-tundi aastas.
CZ Zhuzhou Motor rakendas ka tuuleturbiinide arendamisel viimase 60 aasta jooksul kogenud tipptasemel raudteetranspordi põhitehnoloogiat. Praegu on kodus ja välismaal tarnitud üle 10 000 tuuleturbiini ja puhta energia toodang on ligi 8 miljardit kWh. 2015. aasta juuli lõpuks oli 5MW avamere tuuleturbiin, mida firma arendas Saksa ettevõtte jaoks, kogumahutist. See on esimene kord, kui Hiina megavatt tuuleturbiinid on sisenenud ELi turule, kus tööstustoodete kvaliteedinõuded on "ranged". Tellimuse võitmiseks lõpetas CZ Zhuzhou Motor enam kui 100 dokumendi esitamise ja saavutas ELi kvaliteedisüsteemi kvaliteedistandardi VDA kvaliteedi hindamise. Praegu on VDA-l ülevaatust läbinud vaid vähesed kodumaised ettevõtted.
Vastuseks riigi energiasäästu ja heitkoguste vähendamise üleskutsele on CZ Zhuzhou Motor järjestikku loonud mitu kõrgtehnoloogilist ja energiasäästvat mootoritootmistehnoloogiaplatvormi, nagu naftapuurplatvormid, kaevandusmasinad, puhas elektribussid, kilbi masinad ja aur kompressorid. Esimese Aasia jõuülekandega kiirraudteevõrgustiku väljatöötatud esimene 750 kW ja 500 kW asünkroonse muutuva sagedusega mootor, mis täidab kodumaise lõhe.
Eriliste trafode valdkonnas on loodud tööstuslik platvorm epoksü-valatud kuumtüüpi trafode jaoks, milles iseseisev täiteaine valamise põhitehnoloogia on tööstuses juhtival positsioonil. Samal ajal arendas ta edukalt välja esimese tasakaalustatud toiteallika muunduri seadme Hiinas ja kasutas seda ning andis Hiina esimese keskmise ja madala kiirusega Maglevi raudtee Changsha Maglev Expressi tuumvõimsuse ja veojõu alaldi trafo.
CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd. üldjuhataja Xiao Anhua sõnul on ettevõtte põhitegevusega seotud konkurentsivõime tänu oma tehnoloogiale ja teadustöö suutlikkusele olnud alati tööstuse ja aegade esirinnas. Selleks, et tagada tootearendus- ja arendusvõimaluste juhtiv positsioon, on ettevõte suurendanud oma investeeringuid teaduses ja tehnoloogiasse ning sellel on nüüdisaegne testimise platvorm, nagu näiteks riiklik mootorite katse ruum, transformaatori testruum ja isolatsioonikatseluruum, mis suurendab oluliselt uute toodete uurimis- ja arendusvõimalusi ning kontrollimeetodeid. Kaks kuud tagasi investeeris ta ka ehituse uurimisinstituudi ja tehnilise uurimiskeskuse käivitamiseks ligi 300 miljonit jüaani ja edukalt integreeriti Hunani provintsi tugevate provintside projektide tootmiseks. Samal ajal loodi tehnoloogiauuringute ministeerium, et viia läbi tööstuse eesrindlikke tehnoloogiaid käsitlevaid teadusuuringuid.
"Me anname täiel määral rolli raudteetransiidi veojõu tehnoloogiale ja laiendame teadus- ja arendustegevuse, tehnoloogia, tootmise ja juhtimise põhilisi suutlikkust kiirraudteevõrgustikuga kogu kõrge energiatarbimise ahelas, näiteks tuuleenergiaga põlvkonna, energiatõhusad ja eritransformaatorid. Hiina esimene kõrgeima võimsusega kaubamärk. "ütles Xiao Anhua.
