Vastavalt oma erinevatepõhimõtete, Hiina mootor universaalne saab jagada sünkroonne mootorid ja asünkroonne mootorid. Sünkroonmootorite pöörlemiskiiruse ja vahelduvvoolutoite sageduse vahel on range vastavus ning pöörlemiskiirus hoitakse töötamise ajal rangelt konstantsena. Asünkroonmootori kiirus varieerub koormusest veidi.
Vastavalt nõutavale vahelduvvoolufaasi arvule võib vahelduvvoolumootorid jagada ühe- ja kolmefaasilisteks kategooriateks. Praegu on kõige laialdasemalt kasutatavad kolmefaasilised asünkroonsed mootorid kolmefaasilised asünkroonsed mootorid. Seda seetõttu, et kolmefaasilistel asünkroonmootoritel on lihtsa struktuuri eelised, madal hind, vastupidavus ning lihtne kasutada ja hooldada. Kolmefaasilise toiteallika puudumisel ja mõnda väikest mootorit kasutatakse laialdaselt ühefaasilise asünkroonse mootoriga.
"Vahelduvvoolumootor": kasutatakse mehaanilise energia ja vahelduvvoolu elektrienergia muundamise masina saavutamiseks. Tänu suurele arengule vahelduvvoolu süsteem, VAHELDUVVOOLU mootor on muutunud kõige sagedamini kasutatav motor.Võrreldes Alalisvoolu mootor, ac mootor ei ole kommutaatori (vt kommutaatori Alalisvoolu mootor), nii et see on lihtne struktuur, mugav tootmine ja suhteliselt kindel. See on lihtne teha mootor suure kiirusega, kõrge pinge, suure voolu ja suure võimsusega. Ac mootori võimsus ulatub paar vatti sadu tuhandeid kilovatti, või isegi miljoneid kilovatti. 1980. aastate alguses jõudis suurim turbogeneraator 1,5 miljoni kilovatini. AC mootor leiutas Serbia-ameerika teadlane Nikola Tesla.
