Mootori pehme käivitamise eelised
(1) See võib vähendada elektrivõrgu mõju ja vähendada trafo võimsust.
Kui tavaline oravärvi mootor käivitatakse otseselt ilma koormuseta ja täisrõhul, jõuab käivitusvool 5 kuni 7 korda nimivoolust. Kui mootori võimsus on suhteliselt suur, põhjustab käivitusvool võrgupinge järsu languse, mis hävitab teiste võrkude tavapärase toimimise ja põhjustab isegi võrkude stabiilsuse ja põhjustab rohkem õnnetusi. Seetõttu on üldiselt vajalik, et sageli käivitatava mootori poolt põhjustatud pinge kõikumine ei ületaks 10%; aeg-ajalt käivitunud mootori poolt põhjustatud pinge kõikumine ei ületa 15%. Pärast pehmet käivitamist saab käivitusvoolu vähendada nimivoolu 1,5 kuni 3 korda, mis võib oluliselt vähendada võrgupinge kõikumist.
Eraldi trafodega mootorite puhul. Otsese täieliku rõhu käivitamise korral ei tohi mootori võimsus ületada 80% trafo võimsusest. Pehme käivitamise korral võib trafo võimsus olla sama, mis mootori näivvõimsus (tavaliselt S = 1,1 PN).
Transformaatori - mootoriüksuse ekvivalentahel on näidatud joonisel 1. U0 on lõpmatu võrk. U1 on mootori klemmi pinge. XT on trafo lühisimpedants, kui see on hinnatud, kui mootori vool on võrdne trafo nimivooluga. Pinge langus üle XT on trafo lühispinge väärtus UK. Kui mootoril on pehme käivitamise ajal maksimaalne voolutugevus 3IN. Siis on rõhu langus XT-s 3UK. UK = (4 ~ 10,5)% ÜRO väikeste ja keskmise suurusega võimsusmuundurite puhul, UK = (12,5 ～ 17,5)% ÜRO suurte trafode puhul. Üldjuhul, kuni mootor käivitub, ei ole klemmide pinge madalam kui 65% nimipingest (maksimaalset voolu saab edukalt käivitada).
Nominaalse töö jaoks I = IN, U0-U1 = UK, U1 = UN. Kui arvutatakse piirmäära alusel: UK = 17,5%; I = 3IN. Seejärel: U1 = U0-3UK = UN-2 × 17,5% UN = 65% ÜRO. Samuti võib see vastata algusnõuetele. Teised olukorrad on U1> 65%. Pole probleemi.
Mootori ja teiste koormuse jagamise trafode puhul on üldiselt nõutav, et sageli käivitatava mootori võimsus ei ületaks 20% trafo võimsusest; aeg-ajalt käivitatud mootori võimsus ei ületa 30% trafo võimsusest.
Kui Imax = 6IN, kui käivitatakse täisrõhk, ja Imax = 3IN, kui käivitatakse pehme käivitus, võib sageli käivitatava mootori mootori võimsus jõuda 40% ulatuses trafo võimsusest liinipinge languse seisukohast, nagu võrdne vool ; mootori võimsus, mis aeg-ajalt käivitub, võib jõuda trafo juurde. 60% võimsusest.
(2) võib vähendada mootori kahjustusi ja pikendada mootori eluiga
1. Suur vool, kui mootor on täielikult survestatud täisrõhul, tekitab staatori mähisele ja mootori rootori oravale suure löökjõu, mis suurendab staatori mähise (eriti otsa) ja raua südamiku kulumist ning hävitab mähise isolatsiooni; Orava puuri löögijõud on kalduvus puruneda, põhjustades mootori rikke. Elektrienergia suurus on proportsionaalne voolu ruuduga. Elektrienergia otsese täieliku rõhu käivitusel on 36 korda suurem kui tavapärase nimitöö korral (vastavalt Imax = 6IN). Pehme käivitusega elektriline võimsus on 9-kordne tavapärase nimitöö korral. Nähtav mõju on väga ilmne.
2. Suur vool, kui mootor käivitatakse täisrõhul, tekitab staatori mähises suure hulga Joule soojust. Põleb mähise isolatsiooni ja vähendab mootori eluiga. Pehme käivitus võib oluliselt vähendada soojust. Parandage mootori eluiga. Kõrge soojus tekib maksimaalse voolu juures. Joule soojus on proportsionaalne voolu ruuduga, nii et kontsentreeritud kõrge soojust vähendatakse kaks korda. Üldiselt on pehme käivitus koormuseta või kerge koormuse algus ja maksimaalne vool on tavaliselt umbes 2IN. Sel ajal on kõrge kuumus ainult sirge. Kahtlemata on see mootori eluea pikendamisel väga kasulik.
3. Kui mootor käivitatakse otse täispinge juures, rakendatakse mootori mähistele koheselt nimipinge. Sel ajal tekib tööpinge ülepinge. Kõige ebasoodsamas olukorras ületab ülepinge nimipingest 5 korda, mis põhjustab mootori isolatsioonile suurt kahju. Kui lüliti on sisse lülitatud tööpinge tõttu, tekib palju mootori kahjustusi.
(3) võib vähendada mehaanilisi kahjustusi ja pikendada mehaanilist eluiga
Mootori maksimaalne pöördemoment, kui see käivitatakse otse täisrõhul, on umbes kaks korda suurem kui nimiväärtus. Käigukasti ülekandeseadmete puhul kiirendab või isegi murdub suur löökjõud; vöö ülekandeseadmete puhul suurendatakse turvavööd. Kulumine isegi murdab turvavöö; pumba tüüpi seadmete puhul tekitab see "vee haamri efekti", et kahjustada toru ja tiivikut. Pehme käivitamise ajal kiireneb mootor aeglaselt ja pöördemoment järk-järgult suureneb, kõrvaldades täielikult eespool nimetatud ohud. Mootori kiirus tõuseb pehme käivitamise ajal aeglaselt, mis on kasulik määrdeõli täielikule paigutamisele ja välistab kuiva lihvimise nähtuse. Need vähendavad oluliselt mootori kahjustusi ja aitavad parandada mehaaniliste seadmete eluiga.
