Audi siseneb elektriauto ajale, Brüsseli tehase mootori tootmise kokkupuutele
Aastal 2018 käivitab Audi oma esimese puhta elektriauto. Samal ajal avab Audi uue mobiiliajastuse. Täna selgitame Audi Brüsseli tehast, Audi elektriauto sünnikodu.
Esiteks vaatame mootori tootmist: mootori pind näib koosnevat vaid mõnest põhikomponendist, kuid tegelikult on see keeruline mehaaniline, elektriline ja magnetiline kõrge ühendusega komplekssüsteem. Mootorsõidukite tootmisprotsess ei ole nii raske kui patareide tootmine.
Brüsselist saab Audi elektrisõidukikeskus
Nüüdsest keskendub Audi keskendumine elektriautodele. See tähendab, et linna edelaosas asuva metsaala tehas vastutab Audi esimese elektrilise seeria tootmise eest. Sellepärast on viimastel aastatel kehas, värvi- ja montaažipiirkonnas alanud ümberehitustööd. Tehases on loodud ka uus aku tootmisüksus.
Võib teha suurema osa töödest arukate tootmisliinidega
See tähendab, et patareide ja korpuse tootmine võib toimuda samaaegselt kahe kilomeetri pikkusel tootmisliinil. Seda korda nimetatakse nüüd "õigeks tagajärjeks". Valminud aku süsteem viiakse kere eelseadistusse.
Pärast seda muutus kõik üksteise järel: esimene suur detail, mis oli monteeritud tooriku toe külge, oli esisild, mis oli kinnitatud esi-mootori ja käigukasti ning jõuelektroonika külge. Järgmine samm on ühendada kõrgepingekaabli ja jahutusvedeliku vaheline ühendus. Lõpuks on paigaldatud tagatelg ja ülejäänud elektrimootor, mis on täielikult automatiseeritud protsess Brüsseli tehases, nagu ka akutootmine ja paljud teised keha tööpiirkonna tootmisetapid, millest enamik on masina poolt tehtud. asukoht. Pärast sõiduki kokkupanekut simuleeritakse kõigepealt rajal, mis töötab rajal, mis sõidab rajal. Pärast kinnitamist, et kokkupandud sõiduki jõudlus on täiuslik, sõidab sõiduk edasiseks katsetamiseks tehases olevale tegelikule teele.
Üks asi, mis on Audi e-tronis uus, on see, et aku on täielikult integreeritud auto põrandakoormusse. See tähendab, et ehitusprotsessi käigus võetakse suur hulk ohutusmeetmeid ja aku monteerimise ajal säilitatakse teatud täpsusaste, mis iseenesest seab uued standardid.
Lisaks tehaste ja täielikult elektriajamiga autode paigaldamisele on Brüsselis toimunud veel üks oluline muutus: säästev energiatootmine.
Tehase katus on kaetud Brüsseli suurima fotogalvaanilise süsteemiga, mille kogupindala on 37 000 m2. See süsteem toodab umbes 3000 megavatti tundi elektrienergiat aastas. Taastuvatest energiaallikatest toodetud elekter vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid 14 230 tonni võrra aastas. Keerulise värvimaja ventilatsioonisüsteem on samuti märkimisväärselt vähendanud, kusjuures kogu energiatarbimine on 8 159 MWh aastas.
Kui soovite osta toidutöötlusseadme mootorit, siis pöörame tähelepanu segamootori mootorile.
