Analüüs turu konkurentsi muster Hiina mootori elektrooniline juhtimine tootmisharu 2018
Mootorsõidukite elektrooniliste kontrolli- ja peamasina tarnimise ahela toetust jagunevad peamiselt kolme mudelid muu mootori elektrooniline juhtimine ettevõtte ja sõltumatut uurimist ja arengut peamasina tehases. 2016, kodumaiste tootjate tõendavad osa uue energia auto mootor ja 67% ja 60%, elektrooniline juhtimine istuvad suur turuosa. Peamasina tehase sõltumatut abi moodustasid 33% mootori turust, mille BYD osatähtsus 67% Lõpptootja.
Meie puudulik statistika kohaselt omamaise energia sõiduki ettevõtete osakaal muu varustus (ühisettevõtte + tarnija tugi) mootorite 2014-2017 oli 54,9%, 50,4%, 52,8% ja 61,8%, vastavalt. 51,2% 46,8% 49,6% ja 57,6%, muu täiendavad vahendid osakaal endiselt, peamiselt ühisettevõtte mootori elektrooniline juhtimine tarnijate turuosa suurenemise tõttu.
Reisija autotootjate hulka kuuluvad BYD, Geely, SAICi kõrgem ja Beiqi uut energiat. Nende seas BYD on kogunenud hulgaliselt mootori elektrooniline juhtimine teadus- ja arendustegevuse võimalusi õpetatama ja aru oma tõendavad elektrisüsteemi. Sõltumatu brändi BMZ keskenduda ja sõiduki ja mootori elektrooniline juhtimine põhineb peamiselt muu toetus. Auto internetiettevõtjate tulevikus turule toomisel muu toetust peaks jätkuvalt reisijate auto turuletulekut.
Välisriigi muu mootori kontroll tootjad on võtnud endale juhtiva rolli globaalse uue energia võimu süsteemi tarneahela tõttu oma konkurentsieelise sisestada väljale traditsiooniline kütuse sõiduki Autoelektroonika ja Istu mõned siseriiklike high-end reisija auto aktsiaid. Nende seas kogudus (ühisettevõte Bosch ja SAICi kõrgem) on jõudnud Geely ja SAICi kõrgem 's uue energia sõiduautode varustamise süsteemi. Huaneng Magna (ühisettevõte Huayu Auto ja Magna Hiina) peaks MEB platvormi pakkumise süsteemi.
