Juhtmestik terminali juhtmestik ja kontrolli meetod harjadeta mootor juht
Harjadeta mootor draivid tööstuslikes rakendustes väga oluline roll. Kui professionaalne terminali tootja, Shanghai Lianjie Electric Co Ltd peamiselt analüüsib automaatidesse juhtimise meetodeid ja juhtmestik kohaldamise:
Levinud riviklemmidele harjadeta mootor kõvakettad
See harjadeta mootor juht kasutab LC ja LZ seeria emastel PCB klemmiplokid valmistanud Shanghai Lianjie elektriline. LC1 seeria on 3,5, 3,81, 5.0, 5.08, 7,5 ja 7.62 poolakad, 2-24 read, pigi ja võimalik kinnitada kruvi paigaldatud pistikupesa sobitamine ja löökide suhtes vastupidavad. Pistik kasutab pool manuse tehnikat, st kruvi suund on risti suunas traat kanne. LZ on ideaalne täiendus LC-seeria.
Harjadeta mootor juht kontrolli meetod
Kui mootor pöörleb, juhtseade võrdleb draivi loomist ja kiirendus/aeglustus kiirus kiirus (hall andur signaali muutuse või tarkvara kasutamise) määrata järgmise komplekti (AH, BL või AH, CL või BH, CL või...) Lüliti on sisse lülitatud ja õigel ajal. Kui kiirus ei ole piisavalt, siis on see pikk ja kui kiirus on liiga pikk, lühendatakse. See osa tööst tehakse PWM. PWM on võimalus kas mootori pöörlemiskiirus on kiire või aeglane. Kuidas luua selline PWM on tuum kiirus kontrolli saavutamiseks. Kiire kiiruse reguleerimine peab kaaluma, kas süsteemi kella eraldusvõime on piisav, et mõista menetluse tarkvara juhiseid. Peale andmete juurdepääsu viis hall-anduri signaali muutus mõjutab ka protsessori jõudlust ja õigsust ja reaalajas. Nagu madal kiirus kiiruse kontroll, eriti väikese kiirusega algusest, alates edasi-tagasi hall-anduri signaali muutused aeglasemalt, on väga oluline õppida signaali režiimis, ajastus, töötlemise ja asjakohaselt konfigureerida kontrolli parameetri väärtused vastavalt mootori omadused. Või kiiruse tagasiside muutus põhineb kodeerija muutmine nii, et signaali resolutsioon on suurendada, et saada parema kontrolli. Mootor saab tõrgeteta ja jõudlus on hea ja P.I.D. nõuetekohast kontrollimist ei saa eirata.
On mainitud, et DC harjadeta mootor on suletud loop control, nii tagasiside signaal on võrdne ütleb juhtseade, kui palju mootori pöörlemiskiirus jääb nüüd eesmärgi kiiruse. See on viga. Teades viga loomulikult kompensatsioon ja meetod on traditsioonilise tehnilise kontrolli nagu P.I.D.. Siiski on riigi ja keskkonna kontrolli kompleksses ja muutlikus. Kui juhtelement peab olema tugev ja vastupidav, arvessevõetavad tegurid ei pruugi täielikult õppinud traditsioonilist inseneri kontrolli, nii et fuzzy control, ekspertsüsteemide ja närvivõrgud on ka lisada intelligentne PID oluline teooria kontrolli.
