Käivitamisraskused käivituskondensaatori vähenenud võimsuse tõttu. Mootori laagripullis on õlipuudus, mille tulemuseks on suurenenud takistus. Käivituskondensaatori saame asendada vastavalt algsele mudelile, üldiselt umbes 1,2 UF. Kui mootori laagripullis on õlipuudus, võtke mootor lahti ja süstige laagripuksi villavildi sisse spetsiaalne määrdeõli.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata käivituskondensaatori asendamisele vastavalt algsele mudelile. Ärge muutke selle mahtuvust ilma loata. Asi pole selles, et mida suurem on võimsus, seda parem, muidu põleb mootor ära.
Põhjus on ka selles, et elektriventilaator on vana ja vananev, kuna see on tolmust kinni ja määrdeefektist ei piisa. Võite proovida mootori rootori ja mootori sisemise osa vahelisele pilule määrida õli ja seda mõnda aega pöörata, mis on väga tõhus.
Ja praegune fänn läks põhimõtteliselt kahe aasta pärast katki. Elektrilise rikke korral peate kasutama käsitsijuhtimist. Kõigepealt kontrollige kondensaatorit ja kasutage võimsuse kontrollimiseks multimeetrit. Kui multimeetrit pole, saate otse ühendada sama võimsusega kondensaatori. Kui see saab automaatselt töötada, tähendab see, et mahtuvus on langenud.
3. Kui elektriventilaator ei käivitu, kostab sumin
Kui ventilaator ei pöördu ja kuuleb sumisevat heli, võib olla kolm võimalust:
1. Ventilaatori laagril on õlipuudus
Pöörake ventilaatori labasid käsitsi, kui tunnete suurt vastupanu, tähendab see, et ventilaatori laagris on tõsiselt puudu määrdeõli. Ventilaatori mootori laagri juurele võib lisada õmblusõli.
2. Käivituskondensaator on halb
Kui ventilaatori laba liigutatakse käsitsi ja ventilaatori laba pöörleb sujuvalt, tähendab see, et ventilaatori käivituskondensaator on kahjustatud. Kondensaator CBB61 on vaja asendada sama vastupidavuse ja võimsusega.
3. Mootori lühis
Kui ventilaatori laba liigutatakse käsitsi, võib ventilaator tööle hakata, kuid peagi lakkab pöörlemast, mis näitab, et ventilaatori mootori primaarmähises võib olla lühis. Hooldusväärtus puudub ja ventilaator tuleb välja vahetada.
