Miks kasutavad ventilaatorid ja nurklihvijad harjadeta ja harjatud lihvimismasinaid? Erinevate mootorite kasutamine kahte tüüpi elektriseadmete puhul on peamiselt tingitud kasutuse erinevusest. Nurklihvimismasin kasutab harjatud mootorit ja jadaergastusega harjaga mootorit. Nurklihvija vajab lisaks teatud võimsusele ka suhteliselt suurt kiirust; aga elektriline Võrreldes nurklihvijatega on ventilaatorid kerge koormusega seadmed ega vaja suurt kiirust. Ventilaatoril kasutatav mootor ei kasuta harja, kuid rangelt võttes erineb see tavalisest harjadeta mootorist, mis kasutab vahelduvvoolu asünkroonmootorit. Ventilaatori mootori tööpõhimõte Enamus kasutatavatest ventilaatorimootoritest on vahelduvvoolu asünkroonmootorid, mis kasutavad vahelduvvoolu enda sagedust ja lainekuju, et tekitada pöörlev magnetväli, mida pöörlevad rootoris olevad pöörisvoolud. Kuid selline mootor vajab algsel töötamisel teatud nurga moodustamiseks faaside erinevusega magnetvälja, seega vajab see käivitusmähisena abimähist ning käivitusmähise ja töömähise vahel tekkiva pinge moodustab kondensaatori faasinihke efekt ja pöörlemine on lõppenud. esialgsed käivitamise tingimused.
Ventilaatori kasutatava ühefaasilise mootori puhul täidavad kondensaator ja käivitusmähis ülesande pärast käivitamist pärast sisselülitamist. Sel ajal võib mootor normaalselt töötada isegi siis, kui mähis on lahti ühendatud. Ventilaatori mootori kiiruse reguleerimine toimub üldjuhul töömähise pinge muutmise teel. Kiiruse reguleerimise mugavamaks muutmiseks on jooksev mähis üldjuhul projekteeritud mitme kraaniga ning erinevaid kiirusi juhitakse erinevate kraanide ühendamise teel. Kuigi pinge kiiruse reguleerimise muutmine mõjutab mootori võimsust, pole väikese võimsuskoormuse, näiteks ventilaatori puhul probleemi. Nurklihvija mootori tööpõhimõte Nurklihvijal kasutatav mootor on harjamootor, mis on seeriamootor. Nii rootor kui ka staator kasutavad magnetvälja tekitamiseks elektromagnetmähiseid ja lõpuks väljastatakse ainult kaks toitejuhet ning staatori mähis ja rootori mähis on ühendatud järjestikku.
Kuna mootori enda staatorimähisel on teatud ühendus ja mähismeetod, muudab mootor pärast sisselülitamist harja ja kommutaatori toimel automaatselt magnetvälja. Selle tööprotsess on sarnane püsimagnetharja mootori omaga, välja arvatud püsimagnetharja mootor saab töötada ainult alalisvooluga, nurklihvija jadamootor aga vahelduvpingel, kuid tegelikult võib see töötada nii vahelduv- kui ka otsevooluga. hoovused. Paljud elektritööriistad kasutavad lisaks nurklihvijatele seeriamootoreid, mis nurklihvijatel kasutamisel üldjuhul kiiruse reguleerimist ei vaja. Kui seda kasutatakse muudel elektritööriistadel, näiteks elektritrellidel, on kiiruse reguleerimine vajalik. Seda tüüpi mootorite kiirust saab reguleerida ka pinge reguleerimisega, kasutades kiiruse reguleerimiseks tavaliselt türistori pinge reguleerimise ahelat. Miks ventilaator kasutab asünkroonmootorit ja nurklihvija seeriamootorit. Neid kahte tüüpi elektriseadmeid kasutavad erinevad mootorid peamiselt erinevate töönõuete tõttu.
Ventilaator üldiselt ei vaja liiga suurt pöörlemiskiirust ja suurt võimsust, sest selle koormus on ainult ventilaatori laba; ja nurklihvija toetub tooriku lõikamiseks või lihvimiseks kiirele toimingule ning koormuse suhte probleemi tõttu vajab see teatud väljundvõimsust, Üldiselt on nurklihvija võimsus väiksem kui paarsada vatti ja rohkem kui üks kilovatt, samas kui ventilaatori mootori võimsus vajab üldjuhul vaid mõnikümmend vatti. Seetõttu on nende kahe mootori erinevate töötingimuste tõttu erinevad ka nõutavad parameetrid. Asünkroonmootori kiiruse määrab vahelduvvoolu sagedus. Selle kiirust ei saa liiga suureks muuta ja suurim kiirus võib ulatuda vaid umbes 3000 pööret minutis, kuid nurklihvijad, sealhulgas paljud elektrilised tööriistad, nõuavad suurt kiirust ja maksimaalne kiirus ulatub sageli üle 10 000 p / min. Erinevus harjadeta mootori ja harjadeta mootori vahel Kui harjadeta mootorit mainida, siis tegelikult on see tavatähenduses vahelduvvoolumootor. See juhib mootorit pärast sisendalalispinge muutmist pulseerivaks alalis- või vahelduvvooluks teatud lainekujuga kontrolleri kaudu. , võib selle mootori kiirus olla palju suurem kui tavalistel vahelduvvoolu asünkroonmootoritel.
Suurim erinevus harjadeta mootori ja harjatud mootori konstruktsiooni vahel on hari ja kommutaator. Harjatud mootor peab edastama elektrienergiat harja kaudu ja suudab automaatselt juhtida mähist, mis vajab pinget läbi kommutaatori. Harjadeta mootori mähis on otse See on konstruktsioon, mis ei vaja välisjuhtmete jaoks harju. Kuna harjadeta mootoril ei ole kommutaatorit, ei saa selle mähise juhtimist automaatselt teisendada. Anduri kaudu on vaja tuvastada rootori hetkeasend ja anda see kontrollerile tagasisidega, et teha kindlaks, milline mähiste komplekt vajab pinget. Rootori asendi tuvastamiseks on üldiselt kaks võimalust, üks on Halli elemendi ja teine mähise enda kaudu. Hall element on omamoodi magnettundlik element. Kui magnetväli on lähedal, muudab see väljundtaseme suhet. Hall element, kuid kontrolleri juhtimisloogika on suhteliselt keeruline.
Võrreldes harjadeta mootoritega vajavad harjadeta mootorid vähem hooldust, kuna need ei kasuta harju. Kuna harjatud mootor töötab harja ja kommutaatori vahelise hõõrdumise tõttu, sadestub kommutaatorile süsinikupulber ja hari ise on ka kaduelement, põhjustab harja ja kommutaatori vaheline hõõrdumine hõõrdumisest. harja ja kommutaatori vahel Tekkiv säde häirib ka mõningaid juhtahelaid ning seda on väga ohtlik kasutada ka tule- ja plahvatusohtlikel juhtudel. Harjadeta mootori struktuuri erinevus lahendab harjatud mootori puudused, kuid selle tootmiskulud suurenevad.
