Elektriventilaatorid on suhteliselt lihtsad kodumasinad. Üldjuhul saavad mõned pisiprobleemid kasutamise käigus iseenesest laheneda, näiteks miks ventilaator ei käi. Nii et täna tutvustab toimetaja teile põhjuseid, miks ventilaator ei pöördu.
1. Mis on põhjus, miks ventilaator ei pöörle?
1. Halb hooldus ja pikaajaline määrdeõli puudumine. Ventilaatori võlli osa on tagada määrdeõli olemasolu, vastasel juhul ei saa sellel oleva ventilaatori laba motiiv lohistada. Kui olete kodus, võite lülitada toite välja ja seejärel keerata ventilaatori laba. Kui pöörlemine on jäik, siis määrdeõli põhimõtteliselt pole.
2. Pikaajalisest kasutamisest põhjustatud kulumine. Kui ventilaatorit kasutatakse pikka aega,mootorkulub ja mootori võlli hülss põleb pärast kulumist kergesti läbi.
3. Ventilaator ei pöörle ülekuumenemise tõttu. Ventilaatoriseadmes on mootor ja mootoris on ülekuumenemise kaitselüliti. Kui mähises on lühis, suureneb soojuse teke lühikese aja jooksul. Sel juhul mootor "lööb" ja lõpetab liikumise.
4. Käivituskondensaatori võimsus muutub väiksemaks. Kui ventilaatorit kasutatakse pikka aega, väheneb kondensaatori mahtuvus, mille tulemuseks on väiksem mootori käivitusmoment ja see ei suuda koormust juhtida.
5. Elektririkked, näiteks liinikahjustused.
Teiseks, ventilaator ei keera, kuidas parandada
1. Mootor ei ole määritud: esimese asjana tuleb mõelda sellele, et mootor pole määritud ja pöörlev võll tuleb määrida. Mootorit ei saa lohistada sellele paigaldatud ventilaatori laba. Pärast selle eemaldamist saab pöörlev võll endiselt normaalselt töötada, mis tähendab, et mootor pole katki. Kuidas hinnata õlipuudust? Peale toite lahtiühendamist liigutad õrnalt ventilaatori laba ja avastad, et pöörlemine on veidi jäik, mis tähendab, et õli on otsas, aga pöörleb kergelt, mis tähendab, et määrimine on hea. .
2. Liigne mootorikadu: Teiseks tuleb arvestada, kui kaua elektriventilaatorit on kasutatud, mootor kulub ära ja mootori puks läheb pärast kulumist kergesti põlema. Kui mootorit kasutatakse pikema aja jooksul, suureneb ka mootori sisetakistus ja väheneb kandevõime, mistõttu ei saa ventilaatori labasid pöörlema panna.
3. Mootori ülekuumenemine: Mootori ülekuumenemine põhjustab ka mootori kandevõime halvenemist ja mootori aktiivvõimsuse vähenemist, mille tulemusena ei saa koormust juhtida.
4. Pooli mähis on osaliselt lühises: Mootori seestpoolt on selle sees kaitseseade ja ülekuumenemiskaitselüliti, st mähis on osaliselt lühises, mille tulemuseks on terav soojuse tootmine suureneb ja kaitselüliti on avatud. Sellisel juhul lööb mootor üldiselt. Seda juhtub harva.
5. Vähendatud kondensaatori võimsus: teine on see, et käivituskondensaatori võimsus muutub väiksemaks. Kuigi need parameetrid on tüübisildil kirjas, väheneb kondensaatori võimsus pika aja pärast, mille tulemuseks on väiksem mootori käivitusmoment ja see ei suuda koormust juhtida. See on lihtne, eemaldage kondensaator ja asendage see uuega, sama mudel peaks korras olema. Kuid parem on vahetada see vastu, mis on 20% suurem kui originaal, ja saate paremaid tulemusi.
6. Mootori võlli aksiaalne kliirens on liiga suur: kui mootor on lahti võetud, on võlli aksiaalne kliirens liiga suur ja seda tuleks reguleerida tihendi reguleerimisega. Mootori paigaldamisel peab rootor olema laagriga kontsentriline, kruvid tuleb aeglaselt diagonaalselt kinni keerata ja seejärel kruvikeerajaga võlli kontsentriliseks muutmiseks koputada. Mootorit on lihtne lahti võtta, kuid seda pole lihtne uuesti sisse panna. Ärge juhtuge ülaltoodud olukorda, vastasel juhul "katki" see otse.
