Laeventilaatorite mootorid kasutavad enamasti kondensaatormootorit, vähesed ka kaetud poolusega mootorit. Seda iseloomustab staatori rootor, staator ja laeventilaatori võll on ühendatud ja kinnitatud noolile. Kui välimine rootor pöörleb ümber staatori, paneb see otsakatte ja ruumi pöörlema. Kuna rippuva ruumi ventilaatori laba läbimõõt on suur, ei tohiks mootori kiirus olla liiga suur. Mootori staator moodustatakse räniteraslehe kattuva neetimise teel ja keskosa surutakse staatori võlli, et moodustada staatori südamik. Mähise traat on fikseeritud staatori välisringi soonde.
Ettevaatusabinõud laeventilaatorite kasutamisel:
1, laeventilaatori kasutusaeg on liiga pikk, et kontrollida kõikvõimalikke osi, eriti nooli, kruvisid, labasid jne, kui neid probleeme esineb, võib öelda, et need toovad kasutajale mõned varjatud ohud, nii et leidke ebanormaalne, tuleb tuleb õigeaegselt hooldada, kui osad on kahjustatud, tuleb need õigeaegselt välja vahetada.
2, avage laeventilaator, aga tehke ka proovitöö, käivitage see mõneks minutiks ja siis ei saa inimesed laeventilaatori all seista, laeventilaator võib olla normaalne, siis pole probleemi, saab jätkake kasutamist, kui on lõhna või heli, peame põhjuse välja selgitama.
3. Kui laeventilaator avatakse, tuleks see reguleerida, millist käiku on vaja. Seda ei saa ükshaaval reguleerida, vastasel juhul ei maksa see mitte ainult elektrit, vaid kahjustab kergesti ka laeventilaatorit. Tavaliselt ei saa laeventilaatorit liiga sageli sisse lülitada, et vältida mootori ülekuumenemist, mis mõjutab ka kasutusiga.
4. Laeventilaatorite tööaeg ei tohiks olla liiga pikk, üldiselt hoitakse umbes 3 tundi. Lülitage välja ja puhkage mõneks ajaks ning avage seejärel kasutamiseks.
Laeventilaatorite mootorid, mis sisaldavad sundventilatsiooni- ja soojuseraldussüsteeme, mis tagavad oluliselt madalama mootori töötemperatuuri, paremad mootorikomponentide tolerantsid, madalamad tootmiskulud ja lihtsa kokkupanemise. Laeventilaatori mootor on seest-välja-tüüpi ja sisaldab tiivikumehhanismi, mis on seotud vähemalt ühe mootorikorpuse ülemise või alumise osaga, et tõmmata korpusesse, üle staatori ja läbi vastasosa. mootori korpusest. Mootori korpuse komponendid võivad olla valmistatud valatud alumiiniumist. Teise võimalusena on kogu korpus ja rootor ühtsest terviklikult valatud alumiiniumist. Mootori korpuse üks otspind võib sisaldada terviklikult valatud laba kaldteid.
