47. Millised on kolmefaasiliste vahelduvvoolumootorite pöördfaasi pidurdamise ja energiat tarbiva piduri omadused?
Kui toiteallikas on pöördvõrdeliselt ühendatud, on rootori ja staatori pöörleva magnetvälja suhteline pöörlemiskiirus peaaegu kaks korda kiirem kui mootori sünkroonkiirus, nii et rootori mähise kaudu voolav tagasipidevvool on hetkel kaks korda suurem käivitusvool mootori täispinge alguses. Seetõttu on tagurdamismoment suur ja pidurdamine kiire.
Energiatarbimise pidurdamisel on alalisvoolule juurdepääsu kontrollimeetod erinev ning on olemas kahte tüüpi ajapõhimõtte ja kiiruse põhimõtte reguleerimine. Mõlemad meetodid nõuavad alalisvoolu ja trafo lisamist ning pidurdamine on aeglane.
48. Mootori „positiivse-vastupidise-stop” juhtahelas on komposiitnupul juba olnud blokeeriv roll. Miks peaks blokeerimisseadme jaoks kasutama kontaktorite blokeerivat kontakti?
Kuna kontaktorite põhikontakte "müüakse" koos tugeva kaarega või kontaktormehhanism ei toimi, on armatuur sisse tõmmatud, ja kui teine kontaktor on aktiveeritud, on toide lühis. Kui kontaktor on tavaliselt suletud kontaktid omavahel ühendatud, võib sellisel juhul vältida lühisõnnetuse tekkimist.
49. Mis on iselukustuv juhtimine? Miks on kontaktori iselukustuv juhtseadis alarõhu ja pinge kadumise kaitsega?
Iselukustuv ahel on väljundsignaali blokeerimise toiming väljundi säilitamiseks.
Kui toitepinge on liiga madal, lülitub kontaktoriga spiraal välja ja iselukustuv kontakt naaseb spiraalskeemi lahtiühendamiseks. Kui pinge uuesti tõuseb, ei saa spiraali pingestada, mis moodustab alarõhu ja pinge kadumise kaitse.
50. Millised on elektrilised skemaatilised projekteerimismeetodid? Millist neist kasutatakse lihtsate masinajuhtimissüsteemide puhul? Kirjutage disaini etapid.
Kogemuste kujundamisel ja loogika kujundamisel on kahte tüüpi. Tavaliselt kasutatakse kogemuste kujundamist. Projekteerimisetapid on järgmised: peaahela → juhtimisahel → abisüsteem → blokeerimine ja kaitse → üldine kontroll → korduv muutmine ja täiustamine.
51. Milline on kiirusevahemik, kui kiirrelee kontakt liigub?
Üldkiiruse releekontakti kiirus on umbes 140 r / min ja kontakti lähtestamise kiirus on 100r / min.
52. Millised on ajapõhimõtted vastavalt tööpõhimõttele?
Ajareleed on elektromagnetilised, õhu summutatud, elektrilised ja elektroonilised.
53. Milliseid madalpingeseadmeid liigitatakse vastavalt nende eesmärkidele?
1) Elektriseadmete juhtimine 2) Elektrijaotusseadmed 3) Elektriseadmete täitmine 4) Madalpinge elektriseadmed 5) Elektriseadmed
54, ajarelee valimise põhimõte
Valides saab seda valida viivituse pikkuse, viivituse täpsuse, juhtimisahela pinge ja voolutüübi, viivitusrežiimi ja kontaktivormi ja koguse aspektide hulgast.
55, mootori ühe suuna tagasikäigu piduri juhtimisahela põhimõte
Vajutage SB2, KM1 neelab ja kaitseb ennast, mootor töötab ja kui kiirus jõuab 140 p / min, sulgub KS kontakt. SB1 vajutamisel on KM1 välja lülitatud, KM2 tõmmatakse sisse ja rakendatakse tagasipidurit. Kui kiirus jõuab 100 p / min või vähem, siis KS kontakti ühendus katkestatakse, pidur on möödas ja mootor peatub aeglaselt.
56, juhtimisahela tööpõhimõte
Kui vajutatakse SB, siis on KM spiraal pingestatud, KM kontakt on suletud ja mootor pööratakse; kui SB vabaneb, on KM spiraal pingestatud, KM kontakt on lahti ühendatud ja mootor peatatud.
57, käivitus- ja enesekaitsekontuuri tööpõhimõte
Kui vajutatakse SB2, siis on KM1 spiraal pingestatud, KM tõmmatakse sisse, peamine elektrilöök lülitatakse sisse mootori toiteallikale ja mootor töötab; samal ajal on lisakontakt suletud, juhtimisahel on sisse lülitatud ja seda hoitakse. Kui SB2 vabaneb, kuna lisakontakt on kontrolltsükli sulgenud, jätkab abisilmus juhtimisahela avamist ja mootor jätkab töötamist. Kui SB1 vajutatakse, on KM1 välja lülitatud, lisakontakt lahti lülitatakse, põhikontakt lahti mootori toiteallikast ja mootor peatub aeglaselt.
58. Mitmepunktilise juhtimisahela tööpõhimõte
Vajutage ükskõik millist nuppu SB2, SB4, SB6, KM-spiraal pingutatakse, KM imetakse ja ise kaitstakse, mootor töötab; vajutage ükskõik millist SB1, SB3, SB5-st, KM-rull kaotab võimsuse, KM-d Kui mootor lahti ühendatakse, peatub mootor aeglaselt.
59. Kuidas toimib kontakt, kui kiirusrelee töötab vastupäeva
Rootori võll on ühendatud kontrollitud mootori võlli külge ja staator on varustatud ümber rootori perimeetri. Kui mootor töötab, pöörleb kiirrelee rootor koos mootori võlliga, püsimagnet moodustab pöörleva magnetvälja ja staatori puurimisriba lõikab magnetvälja, et tekitada indutseeritud elektromotoorne jõud, mis tekitab indutseeritud voolu. mis tekitab magnetvälja toimel elektromagnetilist pöördemomenti nii, et staator pöörleb rootori pöörlemissuunas, kuid tagastushoobade blokeerimise tõttu võib staator pöörata ainult teatud nurka rootori pöörlemissuuna suhtes . Kui staator on teatud nurga alla suunatud, avatakse normaalselt suletud kontakt hoova 7 toimel, mis on tavapäraselt avatud kontakti sulgur.
60, positiivse, seiskumise ja tagasipööramise tööpõhimõte
Kui ettepoole pöörlemine algab, vajutage ettepoole pöörlemise käivitusnuppu SB2, KM1 spiraal on pingestatud ja imetud ja iselukustatud, mootor käivitatakse ja pööratakse; pöörlemissuunda käivitamisel vajutatakse tagasikäigu nuppu SB3 ja KM2 spiraal on pingestatud ja kombineeritud iselukustumisega Mootor käivitub ja pöörleb tagurpidi. Juhtimisahelas on KM1 ja KM2 ettepoole ja tagasikäigukontaktorite tavapäraselt suletud lisakontaktid ühendatud vastassuunalise spiraali ahelas, et moodustada vastastikune kontroll. Kui vajutatakse edasi-tagasi käivitusnuppu SB2, on mootor sisenenud ettepoole. Pärast mootori muutmist peate kõigepealt vajutama peatamisnuppu SBl ja seejärel vajutage tagasikäigu nuppu.
