Tuntud kodus ja välismaal - Hiina vahelduvvoolumootorite tarnijad
1. Vahelduvvoolumootorite juhtimismeetodite väljatöötamine
(1) Konstantne pinge-sageduse suhte juhtimise režiim, mis teostab sagedusmuundamise kiiruse reguleerimist vastavalt asünkroonse mootori ekvivalentahelale. Selle omadused on järgmised: juhtimisahelal on lihtne struktuur ja madalad kulud. Pinge viitab põhilaine efektiivsele väärtusele. Pinge muutmine võib reguleerida ainult mootori püsivoolu ja -momenti, kuid seda ei saa dünaamiliselt reguleerida. Kontrollkõver muutub koormusega, pöördemomendi vastus on aeglane ja mootori pöördemomendi kasutamine ei ole kõrge.
(2) Vektori juhtimisrežiim. Vahelduvvoolu juhtimise juhtimise teooria ja praktika tegi lõpuks 1970. aastatel läbimurde, st vektori juhtimise tehnoloogia tekkimise. Oluline on see, et vahelduvvoolumootor on samaväärne alalisvoolumootoriga ning kiiruse ja magnetvälja kahte komponenti kontrollitakse sõltumatult. Rootori vooluühenduse reguleerimisel on rootorivoog orienteeritud ja siis staatori vool laguneb, et saada kaks pöördemomendi ja magnetvälja komponenti, ja koordinaatide muundamist kasutatakse ortogonaalse või lahtisidumise juhtimise teostamiseks. Seega võib koordinaatide teisendamisega rekonstrueeritud mootorimudel olla samaväärne alalisvoolumootoriga. Vektorikontrollimeetod realiseerib asünkroonmootori magnetvoo ja pöördemomendi lahtisidumise kontrolli, mis muudab AC-ajami dünaamilised omadused oluliselt paranenud ja avab uue ajami vahelduvvooluajamiga. Praktilistes süsteemides ei ole rootorivoo sideme täpset jälgimist ja vektori pööramise transformatsiooni keerukust silmas pidades tegelik kontrolliefekt siiski nii hea kui teoreetiline analüüs.
See on vektori juhtimise tehnoloogia praktikas puudus. Vahelduvvoolu juhtimise valdkonna eksperdid ja teadlased on teinud ka palju uuringuid vektori puhta elektrisõidukite AC asünkroonmootori ja sõiduki koostu kontrolleri uurimis- ja arendustegevuse defektide kohta, nagu näiteks parameetrite identifitseerimine ja kaasaegne kontrollteooria, kasutades riigi vaatlejat. Nende lahenduste kasutuselevõtt muudab süsteemi keerulisemaks ning kontrolli reaalajas ja usaldusväärsus väheneb.
(3) Otsene pöördemomendi juhtimise režiim. Otsene pöördemomendi juhtimine on uut tüüpi suure jõudlusega vahelduvvoolu kiiruse reguleerimise tehnoloogia, mis on välja töötatud pärast vektori juhtimise sagedusmuundamise kiiruse reguleerimise tehnoloogiat viimastel aastatel. Saksamaal Ruhri Ülikooli professor Depenbrock tegi 1985. aastal ettepaneku otsese pöördemomendi kontrolli teooriaks ja seejärel laiendas seda nõrga magnetkiiruse reguleerimise väljale 1987. aastal. See kontrollimeetod on muuta staatori voolu sidumine vastavalt tavalisele kuusnurkse trajektoorile . Kuna regulaarse kuusnurga kuus külge vastavad vastavalt kuue mitte-nullpingega ruumivektorile, saab muundurit lihtsalt vahetada kolme Schmitt-käivitiga. Kuus tööolekut rakendavad otse vooluühenduse juhtimise läbi kuue mitte-nullpingega ruumi vektorit. Võrreldes teiste meetoditega on sellel kontrollimeetodil lihtne struktuur ja komponentide vahetamise arv on vähemalt sama, kui sama sagedus väljundi korral, ja ka lülituskao on väike, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt suure võimsusega korral, kus komponendi lülitussagedus ei ole liiga kõrge. Kuna staatori vooluühendus liigub selles meetodis vastavalt kuusnurksele trajektoorile, on pinge ja voolu lainekuju moonutus tõsine ja pöördemomendi pulsatsioon on väike madalal kiirusel, mis piirab otsese pöördemomendi juhtimise jõudlust teatud määral. Teine otsese pöördemomendi juhtimise vorm on välja pakutud Jaapani teadlase Takahashi poolt, mis on kontrollskeem, milles staatori vooluühenduse trajektoor on ligikaudu ümmargune. See meetod valib vastava lülitusvektori, arvutades mootori pöördemomendi ja voolu sidumise vea reaalajas, kombineerituna mootori staatori vooluühenduse ruumilise asendiga. Kuna magnetilise ahela liikumise trajektoor on ligikaudu ümmargune, väheneb mõnevõrra harmooniline pinge ja voolu sisaldus, kuid juhtimissüsteem on keeruline. See kontrollimeetod saab täielikult ära kasutada uue võimsus elektroonilise seadme lülitussageduse eelise. Keskmise ja väikese võimsusega rakendusi kasutatakse laialdaselt.
Hiina vahelduvvoolu mootorite tarnijate areng on edenemas, me oleme käimas!
